Turbo1.8

El azufre lubrica??

Por cuestiones de seguridad te lo comento por privado

Por estetia si que los pondria, mas que nada por que frenar freno poco, esto de andar siempre en autopista....

Siempre le pongo del caro, practicamente no existe mucha diferencia en precios y si le noto que hago menor consumo con ese combustible, a los numeros me remito.

Soltais los faros para cambiar las de posicion? Sera que tengo las manos pequeñas por que cuesta un poco pero nunca he soltado el foco para cambiarlas, siempre que sea la de posicion claro.

En algunos casos si es posible que la solucion este con un poco de crc pero algunas veces el causante de la averia es la rotura de la almuadilla que lleva dentro y es una pieza de silicona q no actua sobre el contacto.

Tengo un colega con uno y la verdad es que debo ser de los pocos que lo odia, mas que nada por ser descapotable, un coche muy bonito para lucirte y pasar calor en verano. Yo siempre voy bien agusto con mi clima puesto y riendome de ellos ( para eso son colegas ) cuando van con el pelo alborotao del viento (si van 4 no se puede poner el paraviento jojo) y pasando calor en los semaforos y caravanas. Por lo menos en invierno tiene hartop pero bufff no lo aguanto un coche asi.

Pero las centralitas del B6 no tienen long coding, Ni idea que puede ser eso, no controlo muxo del vag-com hace practicamente 1 mes que juego con el. Pero mirando en el post de condificaciones esto igual tiene algo que ver. [code]Adaptation CENTRAL ELECT:09 Muchas de estas opciones no tengo ni idea de lo que son pero si alguien lo sabe que las explique Channel 001: Coming Home Time (Esto solo nos varia el tiempo del coming home) para activarlo hay que poner el pulsador original.(No hace falta sensor de luz ) Activation Time of the Coming Home Lighting. Standard: 30 Seconds Range: 0...60 Increments: 1 Second Channel 002: Brake Light Dimming Standard: 30 % Range: 13...40 % Channel 003: Tail Light Dimming Standard: 32 % Range: 13...40 % Channel 004: Rear Fog Light Dimming Standard: 28 % Range: 13...40 % Channel 005: Daytime Running Lights Dimming (Low Beam) Affective with Halogen only. Standard: 92 % Range: 51...100 % Channel 006: Daytime Running Lights Dimming (High Beam) Affective with Bi-Xenon only. Standard: 70 % Range: 51...100 % Channel 007: Daytime Running Lights Dimming (Fog Lights) Affective for Canada only. Standard: 92 % Range: 51...100 % Channel 008: Daytime Running Lights Standard: 1 (ON) 0 = Daytime Running Lights OFF 1 = Daytime Running Lights ON Channel 009: Switch-Off Delay (Low Beam) Low Beam Switch-Off Delay with Light Switch in AUTO Position. Standard: 51 Range: 0...64[/code]

Si alguien puede probarlo.... Activar luces de posicion Americanas (el intermitente delantero actua como luz de posicion codificado a X% de intensidad) Unidad: Bordnetz (Red de A Bordo) 3C0 937 049 E Modulo: 09 Centr. Electr. Funcion: 07 Long Coding Byte: 07 Bit: de 00 a 07 en funcion del porcetaje elegido Codificacion del porcentaje: Si se utiliza el Lcode, en el campo DEC se pone la cifra en decimal, por ejemplo 20% (no es recomendable dar un valor superior, se aconseja un valod de entre 10 y 15%) y automaticamente saldrá el valor en binario y Hexadecimal.

Tienes el pulsador jodido: Pasate por aqui. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...47&hl=brico

Taladrar??? Si lo unico es cambiar el que solo te lleva regulador por el que lleva drl y regulador no? Te quedaria algo asi

Tu mismo bloque motor en otros modelos mira cuantos cv dan de serie, tu tienes 115, a cuanto lo podrias subir? 150? no creo que el turbo tenga tanta caña como para ponerle una valvula. Yo a todo le mundo que ha reprogramado nunca les escuxe lo de la valvula y sin problemas.

Yo me referia a esto: Sprint Booster: SPRINT BOOSTER El Sprint Booster es un aparato Electronico que se intercala entre la conexion del acelerador electronico de origen y el cableado. Principalmente su funcion es conseguir que la potencia del motor se transfiera mucho mas rapido a las ruedas consiguiendo asi una aceleracion rapida, limpia y sin que el coche pierda fuerza cuando tratamos de hacer un cambio en marchas largas.

Que modelos llevan ese sistema? Yo lo mas parecido a lo mencionado es un cable que venden que hace que el coche acelere antes.

Me ocurre lo mismo. El otro dia tras estar mucho tiempo al sol la cerradura no actua, supongo que la dilatacion impide que se pueda mover. Solucion rapida, abrir con la llave y buscar la sombra. Alguien con la solucion definitiva?

Por que seria una burrada pero yo teniendo el numero a donde llamo voy alli y que cante quien es. Me gastaria dinero, pero encontrarme con ese tio y dejarle las cosas claras no tiene precio. Que asco de gente.

Lo que os ocurre es igual que esto? Me ocurre este problema desde hace tiempo en otro coche y por no encontrar solucion lo deje apartado, ave si alguien sabe por que ocurre. Problema de señal ntsc o pal? Problemas de frecuencias? 50 o 60 hz, esto creo que sera mi problema.

Documento traducido en pdf Codificar_llaves.pdf

Esta en ingles pero quizas te sirva http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/vw-r...e-matching.html

Voy a tener que dejar de visitar el foro por que todas estas cosas se me antojan. El domingo te los miro con mas detalle miguel.

207 km/h segun gps, de marcados algunos cuantos mas, por no decir 220-223 mas o menos. Y por mucho que le dejara no creo que cogiese mas velocidad en terreno llano. TDI 130

Ten en cuenta que con la de repuesto disminuyes en pulgadas pero el perfil de la goma aumenta.

Se me ocurre aplicar algun disolvente que se pueda comer el brillo del cromado

Quedar un poco dificil, subo por curro al hospital santiago para hacer unas cosillas y en cuanto terminemos nos vamos volando para casa. Pero cuando suba yo solo ya te dire que puedo andar mas a mi bola.

Este foro esta lleno de craks Te ha quedao super bien el coche. Mañana que estare por vitoria si me cruzo contigo no pasaras desapercibido