el cuelgue

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Jejeje de novia no puedo cambiar, porque llevo 7 años con ella y esa es la única pega que tiene... Si la tengo tanto tiempo será por algo. Lo de sacar inyectores y comprobar la corriente y bujías, no es necesario, ya que el problema biene del motor de arranque (con el tema del arranque) creo que va a ser el distribuidor ese o el regulador (no se como se llama), la pieza cilíndrica que va encima del motor de arranque, que en caliente no mueve el motor. Y lo del famoso "zuyenco" me tiene muy quemao, voy a colocar con dos cohones un electroimán (un relé) con un interrumpor dentro del habitáculo, para que cuando lo vea zuyenco lo active y este ponga una pequeña chapia entre el tornillo del ralentí de la mariposa y el soporte, para asir subirlo de vueltas y cuando se suba de vueltas a ralentí lo desenchufo. Es una chapuza pero funcionará. Lo del motor de arranque no se si comprar la pieza o no, es que no estoy seguro de que sea esa

Me quedo mal... Se ve que el coche se ha resabiao con ella, porque lo pone a parir y lo pone de viejo y feo cada vez que sube... que que vergüenza subir al cachancho ese... El tema es que desde que se sacó el carnet y se lo dejo todavía lo quiere menos (bueno en carretera disfruta pisándole). El caso es que achaca el problema que achacan todas la inyecciones de los 5 cil. de por el año 85-86-87, y es que cuando va caliente no suele arrancar (hay que esperar que se enfrie) y cuando arranca (en caliente) se queda "zuyenco" (vamos el ralentí cae en picao y se para si no lo aceleras). El caso es que voy yo y aunque vaya caliente me arranca, pero es que si va mi novia (aunque sea de copilota) ni arranca ni na, con el consiguiente :dl: Entonces resumiendo las cuentas; "alguién ha sacado en claro a que se deben estos fallos y como solventarlos" muchas gracias.

Mira fusibles, relés y cableado, porque si has quitado el delco y no ves socarrines ni soldaduras (tipo bolitas) ni pitos, es que tienes algún cable cortado o algo que deja el circuito abierto, pilla el tester y ves cable por cable. Armate de paciencia pero fijo que lo encuentras.

Tengo un colega que tiene un taller (bueno tiene 10 tios en plantilla a destajo) de coches de mecanica en general y yo se las pedí, el me las trajo y santaspascuas, yo se las puse. Me trajo las homocineticas, las de dirección y las de suspensión. A ver si lo veo esta semana y le pregunto donde se pueden conseguir las del 200...

como sabias que el problema estaba ahí? Cuales han sido los sintomas que tenía el coche? Gracias.

Gracias 90 2.2 e. El fin de semana que viene a ver si limpio y miro bien el circuito ese, y sino pal desguace a pillar uno... (porque fijo que nuevo la incan). merida en cuanto a tu foto tengo mis dudas de lo que está en rojo que no se mu bien si eso en cuestión o no [/url][/img]

Bienvenido y bonito coche.

El consumo es precisamente una de las cosas que más me gustan de mi coche... Suele gastar a cruceros de 130-140km/h con 3 personas y equipaje y aire acondicionado, unos 7,5 litros cada 100 km y en ciudad unos 11-12litros... (es un 2.0 de 10 v de 115cv) No se que te regulen la inyección...

Estas inyecciones nos van a volver locos... cuando van finas son la leche pero... Simon donde has pillao esos manuales??? Saludos.

Hola En mi coche (del 86) con ese mismo motor, el bote del líquido de dirección y creo que tambíen del servofreno y embrague (circuitos de mando), es el que más cerca está del delco... y es cilíndrico con el tapón marroncete y más bien grande (no tengo fotos pero lo tengo en la mente). Yo purgaría el circuito echando nuevo líquido.

El ventilador lleva 3 cables (por lo menos el mio) 1 masa y dos de corriente. A mi se me jiñó el uno de los de corriente y solo iba una velocidad, revísalo a ver si se te ha cortado y te hace masa solo de vez en cuando. Hay un manguito gordo que sale de la parte superior del bloque del motor que conecta éste con el radiador, y encima lleva un sensor de temperatura, ese sensor creo que solo es para el cuadro de mandos (creo), porque a mi se me quedó grogui... y me marcaba lo que quería cuando quería, de estar en frio y la luz de la temp. encendía, nose ojealo o cambialo por uno de desguace como yo hice (5 euros). Saludos.

Estoooo el mio no lleva válvulilla de esas... :clap1: :clap1: :clap1:

to doy la bienvenida, yo tambien ando escaso de sabiduria popular, vamos que estoy mas verde que un pepino...

Yo puse hace 2 años: - Rotulas de suspension - Rotulas de direccion - Juntas homocineticas Solo me quedo ponder las juntas que llevan los trapecios y los tacos superiores de los amortiguadores, en precio me salio por uno 300 aurelios, eso si mano de obra mia y todo pata negra casa audi-vw. Supongo que de la marca valeo o similar seran mas economicas...

Ya veo, a mi me pasa algo similar... con un 2.0. La inyeccion es mi similar pero he visto algo en las fotos que el mio no tiene, esa vavulita o regulador que señalais no la tengo igual a ver si hago alguna fotillo. A por cierto a mi me pasa esta historia... En frio va de narices y en caliente hasta que no lo paras, como lo pares en caliente y lo arranques antes de que se enfrie :clap1: se queda zullenco (como yo digo), el ralenti cae tanto que se para y hay que estar haciendo el punta tacon para que no se te pare, y si ahi en ese proceso le metes el a.c. ya pa que contarte. A ver si va a ser la valvulilla esa...

Hola amigos. Para empezar unas birras para todos. No tengo (por el momento) ningun audi pura sangre, tengo mi vw santana 2.0 5cil., que tiene corazon 100% audi. Si lo deseais pondre fotos de mi maquina antes de su restauracion/personalizacion, aunque ha llevado una vida muy dura, la ha aguantado sin problemas. Queria felicitaros a todos por el foro y los temas/posts que haceis, que permiten compartir nuestra devocion por nuestras maquinas. Saludos. perdonar, pero no se porque algunas teclas del teclado no salen bien configuradas y no puedo poner acentos. :clap1: