FLOG

Evidentemente, no hay duda!

Ole sus webs La verdad es q el que diga q nunca a pensado en destrozar uno miente :clap1:

Pues si la gasolina se come la goma, el desengrasante también :o

Así lo hice yo

Imagino que el sacar el fusible es para corterle la corriente sin necesidad de cortarle la corriente. El problema del ventilador podria ser del termostato, que se haya quedado enganchado. No se, es lo único q se me ocurre...

Debido a la urgencia he duplicado los post. A los interesados os pongo el link del mismo post en el foro TT para que veais lo que allí se comenta. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=47101 De la misma forma si algun moderador cree conveniente juntar los dos post bien sea en el foro TT o en este por mi no hay problema.

Tengo un Audi TT Quattro y a pesar de no haber probado otro coche con Quattro creo q el mio no anda fino. He estado haciendo pruebas y en subida haciendo patinar una rueda o las 2 el Quattro entra a los 3 o 4 segundos. Es decir, tengo que insistir un poco para notarlo. Cuando el mecanismo se pone en marcha se escucha una espécie de ruido "mecánico-hidráulico" en la parte delantera-central del coche y acto seguido notas el empuje del Quattro que provoca un tirón. En carretera haciendo rotonding y variados no noto ningún síntoma. Puede influir que al coche no se le haya hecho ningún cambio de aceite en el haldex teniendo ya 5 años y pico. A pesar de eso no llega a los 60000km. Muchas gracias!!

ejem... era para ver si estabais atentos!! :blink: Estoy a la que cae estos dias debido a mis vacaciones... ... lástima q el lunes terminan

meeeeeeeeeekkkk!! ...error... Yo tengo un 180 Quattro y tiene 5. Recuerdo que eso ya se discutió en otro post hace un tiempo u salieron los 180 Quattro de 5v. de debajo de las piedras Por cierto GhosTT, eso que el TT de 225 cv tiene 225 velocidades me lo explicas ... ... ... ... ... Es broma, eh :blink:

Juer Prem... como te las arreglas... :blink: Muchas gracias!

Bueno, ya está sacado, he tardado unos 20 minutos pero pq iba con el tiempo muy muy justo ya que tenia que ir a Barcelona a llevarlo y me estaban esperando Queria hacerlo con la llave sacada pero con las prisas me he descuidado y he desconectado el cuadro con la llave puesta. Para ver si habia pasado algo lo he vuelto a conectar y el coche ha arrancado :clap1: Ahora el cuadro está en un sito donde el lunes más o menos lo tendrán listo, me han comentado que todos fallan de lo mismo y q suele costar unos 200€ :clap1: Lo malo es q yo a BCN no podré ir hasta el finde con lo cual estaré una semana sin coche. Ya puestos, si alguien se ofrece a traermelo... En cuanto lo reciba intentaré hacer unas fotos del montaje ya que del desmontaje obviamente no he hecho por las prisas. Si alguien está interesado en arreglar su cuadro ahí que me mande un MP.

Gracias GhosTT, esta noche te cuento!

Aquí pone: desconectar el encendido y sacar la llave. Bueno, esta noche os cuento... :clap1:

Buffff... eso no me saca del apuro :clap1:

Yo no se q es, pero se q la EGR no :clap1:

Tengo q sacar el cuadro de mi TT y necesito saber que hacer para que al montarlo no me pida el codigo del inmovilizador. Debo desembornar la bateria? Sacar la llave del contacto?? A ver quien me ayuda pq me urge mucho!!!!

Tengo q sacar el cuadro de mi TT y necesito saber que hacer para que al montarlo no me pida el codigo del inmovilizador. Debo desembornar la bateria? Sacar la llave del contacto?? A ver quien me ayuda pq me urge mucho...

Pos va a ser q mio tampoco es... A mi la compañia de las señoritas me gusta pero las señoritas de compañia...

Explícamelo a mi también, hombre :clap1: No lo digo en broma, eh :clap1:

Las bobinas son muy faciles de cambiar: Sacas la tapa del motor y ahí le ves la cabeza a las 4 Con un destornillador de esos de 6 puntas se sacan una a una. Hay dos tornillos con cada una, las 2 de la izquierda (mirado de frente) salen tal cual. Las 2 de la derecha salen igual pero antes tienes q sacar un chisme que impide acceder a ellas (otros 2 tornillos). Una cosa que me pregunto desde hace tiempo... Como notais que una bobina está fallando? Te deja tirado? Que síntomas veis? Como sabeis cual de las 4 es la q falla??

Si, he probado a engrasarlo por debajo de las gomas que se ven en la segunda foto q he puesto, pero ahí no hay ningún sitio por el que la grasa o aceite pueda penetrar, está estanco para q me entendais. Lo q hago cada vez q desmomto el brazo es moverlo en todas direcciones, hasta que lo hace sin esfuerzo, entonces supongo q los cojinetes se ponen a sitio y duran lo q duran hasta que se vuelven a encasquillar y producen el ruido de nuevo. Cada vez que desmonto el brazo me encuentro con el dichoso silentblock agarotado, por eso hace ruido.

Si, es un lio de muchos cojo*** Pero bueno, tampoco es necesario pq aflojando el eje que aguanta el brazo por la parte interior permite moverlo bien. Yo extractores y prensas en mi garaje como q no tengo muchos por no decir ninguno es decir, q si no sale a "mano" lo tendré q llevar al taller Por cierto Sunset, este ETKA tan "mono" q tienes d donde lo has sacado?? Pq yo me bajé una versión del emule y consigo instalarla

Exacto Sunset, esa pieza la tengo ya y me costó poco (unos 10-12€) Lo q no se es como sacarla, supongo q a presión, pero no tengo ni idea y tiene q costar lo suyo.

Y aquí otra foto una vez soltado el tirante. Debajo de las 2 gomas (derecha e ixquierda) hay el silentblock en si, q es lo q no se como soltar. El ruido me lo hace pq se queda encasquillado y no se mueve libremente como deberia hacerlo. Una ayudita, por favor... B)

Aquí os pongo una imagen de la rótula o silentblock en questión. A ver como se puede sustituir eso