FLOG

Pues queda perfecto, yo lo hice así, desengrasante y agua a presión. Solo un consejo, la próxima vez lo limpiarás más a fondo si le quitas los plásticos y lo lavas por separado pq así ni te queda porqueria escondida.

Bueno, ago es algo. Lo que está claro es q se tiene q poder reparar pero falta encontrar el sitio donde se atrevan y sepan lo q hacen. Canin, mantenme informado, plis :clap1:

Totalmente de acuerdo, si lo piensas vender en un futuro, mejor reparalo y disfrutarlo cuanto antes, aunque suponga sacrificar algunas mods que tenías pensadas La verdad esq es un dilema porq 696 €urazos me parecen una pasada por un cuadro.... En ningún taller podrian reparar eso? tampoco me parece q sea algo muy dificil Está claro que algún dia o otro lo tendré que reparar pero de momento así se queda. No se si eso lo podrán arreglar en algún taller yo por el momento no he encontrado ninguno. Lo bueno de gastarse los 700€ que vale el de sustitución es que tiene 2 años de garantia i si compras alguno por ahí nadie te garantiza que funcione correctamente o que casque al poco tiempo.

Si, hay que cambiarlo entero

Comfirmo lo que decia SportQuattroLOVE, el canalillo que tiene la abrazadera de la goma es para que esta se meta dentro, es decir, la goma tiene el mismo canalillo y encaja ahí Viendo los cambios en la barra me surge una duda q espero q alguien me pueda solucionar: La nueva barra tiene el soporte de plástico al igual que la anterior y se diferencian "aparentemente" en que la nueva no lleva el recubrimiento de plástico que se raja longitudinalmente y donde apoya la goma. Mi duda surge con el diámetro de la nueva barra y de la nueva goma. Me explico: En la nueva barra, en el sitio donde apoya la goma, que diametro hay?? - El mismo que en la anterior barra teniendo el plástico??? - El mismo que en la anterior barra quitando el plástico??? Y la misma duda con el diametro interior de las gomas. Sé que explicado así parace más complicado de lo que realmente es, espero que me entendais!

Si Canin, lo miré. Referencia del cuadro: 8N1919880EX Precio del cuadro sin montar: 696,95 € Mi cuadro lleva ordenador y FIS Si te atreves a comprar uno por ebay o averiguas alguna cosa sobre el fallo dame un toque por MP.

Bienvenido al club de los que vamos a 0 km/h :drool: Puede que te vuelva a funcioinar el velocímetro sin hacerle nada pero a los pocos dias casca. Te lo digo por experiencia Yo ya me he acostumbrado a mirar la velocidad por el clima.

Os comfirmo que existen las nuevas gomas y soportes para la estabilizadora del TT, es decir, los que he puesto en la foto de arriba. Ahora falta investigar el tema de la barra ya que lo que se comenta en el post que ha puesto GhosTT no lo sabia. Por cierto, Ghost, muy útil este post!!

Pues es posible que sea eso. Lo q está claro es q la nueva goma no se puede montar con el antiguo soporte y por algo será.

Gracias AnTTonio, esperaré tu respuesta En este post se explica y se ilustra como sustituir los silent-blocks (gomas) de la estabilizadora. Sustitución silent-blocks de la barra estabilizadora en un Bora/Golf El proceso está hecho sobre un Bora pero nuestors TT usan el mismo sistema. En este foro se comenta que las gomas y los soportes que sirven para aguantar dicha goma han cambiado su diseño. Que me podeis decir de eso??? En nuestros TT ocurre lo mismo??? Pongo un par de fotos sacadas del mismo post para ilustrarlo:

Hombre, dicho así es difícil hacer un diagnóstico... Yo diria que puede ser q tengas la transmisión en mal estado sin descartar tampoco q pueda ser alguna rótula.

AnTTonio, todavia no has averiguado eso Dímelo q me da verguenza circular con el bicho del ruido q hace Si me lo dices me vas a hacer un favor

Po zi!!

Yo antes de meterle la karcher al mio me estube imformando pq también me daba miedo. La respuesta de casi todo el mundo era que no le pasaba nada, de hecho si lo llevas a limpiar lo harán así. El truco está en no meter el chorro de agua directamente por ningún sitio.

Mi TT es de finales del 99. Es un 1.8 T Quattro 180cv. Motor AJQ. El tema de las bobinas lo veo posible pero lo raro es q me petardea solo cuando se mueve y pq yo lo provoco. En funcionamiento normal no le pasa. Y la perdida de potencia en bajas es muy muy leve pero algo he notado. Más que nada antes cuando estaba por debajo de las 2000rpm notaBa un tironcillo finito pero leve que ahora no noto. Solo eso.

en lo de que no me aclaro, verdad?!! gracias a todos por la paciencia :clap1: No hombre, no!!!! Lo digo por las bridas :drool: Aunque aclararte, aclarate... :cry2:

Ah, una sugerencia, para limpiar el motor facilmente y dejarlo reluciente podeis usar agua a presión. No le pasará nada.

Totalmente de acuerdo con Pablo :drool:

Bueno, ahora el tema de la distribución está solucionado pq le han hecho otra vez un ajuste básico con el ordenador y me han dicho q está perfecto. Respecto al petardeo he notado que no me lo hace siempre. Me explico: En parado no lo hace (falta que envestigue un poco). Lo hace cuando el coche se está moviendo y en punto muerto o con el embrague apretado tb en movimiento. Entre las 2000 y pico y 3000 rpm y me suena un petardeo metálico por el escape. FermoA4, el delco no tengo ni idea de donde está ni de que es lo q tengo q mirar. Las bujias si que se como mirarlas pero que tengo que ver en ellas? Un poco de ayudita :drool: :drool:

En tu motor no tengo ni idea pero en el mio actual, un 1.8 T la he cambiado hace poco pq me empezó a hacer un ruido extraño en la zona de las correas y con eso no se juega. Al final resultó sque el ruido venia del casquillo de la bomba que por el motivo que fueses se havia agarrotado. Yo mismo puede comprovar con la bomba en mis manos como era difícil hacerla girar. A pesar de eso era arrastrada por la correa con el sconsiguiente sobresfuerzo y peligro de rotura.

Sobre el tema de la distribución noté q alguna vez me petardeaba por el escape al acelerar en vacio y lo llevé a mirar. Me han ajustado la correa pq se ve q se movió. Ahora noto que tiene más vidilla en bajos pero a veces me sigue petardeando. Porqué pasa eso?

Hola AnTTonio. Ese Don Limpio que usas cual es? :clap1: Lo digo pq hay don limpio baño, don limpio desengrasante, don limpio fregasuelos, don limpio el más limpio... Se llama así, Don limpi Ph Neutro, es para superficies delicadas, al que le dan el sello de la asociación de fabricantes de madera en el anuncio Ahmmm Debe ser q no estoy muy puesto en esos temas Muchas gracias

Hola AnTTonio. Ese Don Limpio que usas cual es? Lo digo pq hay don limpio baño, don limpio desengrasante, don limpio fregasuelos, don limpio el más limpio...

Gracias a todos por vuestos consejos. Al final me he visto obligado a poner las de origen ya que una de las antiguas ya me tocaba "hierro con hierro" y después de preguntar en varios sitios me ha sido imposible encontrar las ferodo DS2000 o las OMP. Otra vez será!

Vaya, no sabia que llevasen latiguillos metálicos... Ya se una cosa más