frangct

A mi personalmente la opcion que mas me gusta es la primera, por ser frontal, por venir con toda la fontaneria preparada y ademas se sustituye la "Y" que se raja de vez en cuando cerca mariposa admision. Como veis el tubo metalico trae entradas para las valvulas descarga y todo.

Opcion 4, IC frontal del estilo OP 1. Este es el que usaron en forocepos ya en un RS4, lo malo... no trae tubos habria que adaptar todo.

Opcion 3. IC frontal con 2 entradas y dos salidas. Es mas Trasto que la opcion 1....

Opcion 2 IC laterales como los de serie pero mas grandes. AL parecer esta opcion es la menos eficaz.

Seguro que es un tema muy hablado, mi duda es dentro de las opciones "economicas" que he visto que os parece mejor opcion?? Alguno ha montado estos modelos en su coche?? resultados?? facilidad de instalacion?? todas esas dudas que nos salen a ver estos anuncios. Opcion 1, IC frontal con todos los tubos a medida. Parece la mejor para nuestros coches. Lo que no se llega a ver es como queda puesto el paragolpes???

cuales son las normales? Estas he comprado, vienen con dos muelles. S2

Yo he probado en mi S4 del 99 con centralita ME7.1 de las que lleva memoria 29f400 de 512kb y no funciona.. Me dectacta cable vagcom pero cuando le intento descargar los datos de la ECU no lo hace. Me dice que no hay conexion, como si lo intento sin conectar con el coche. Hay que quitar algun fusible??? alguien lo ha conseguido en su S4?? podria ser interesante para reajustar cosillas despues de reprogramar, gasolinas, avances verano-invierno.etc. Saludoss

Ya os contare, he pedido las normales. Aparentemente son copia de las 007. Saludos

BMW motos... queria decir, que a dia de hoy se resisten a la evolucion... Y mira que van bien esos motores pero ni por vibraciones ni por prestaciones son motores modernos.

Los motores atmosfericos son historia.... es como BMW con su motor boxer refrigerado por aire, Ferrrari con sus atmosfericos... los mantienen por imagen de marca y tradicion. Pero ni mucho menos son los mas evolucionado, ni tienen el mejor rendimiento. El turbo le da mas bajos, con lo cual puede tener un motor pequeño, de reducido peso y con consumos de motor pequeño cuando no se le exige. Solo hay que ver cuantos motores de 2.0 gasolina quedan sin turbo en el mercado... Es como hace 30 años con los diesel, algunos se resistian a la evolucion, a los turbos, pero hay en dia no han desaparecido del mercado. Nadie duda que un 4.2 vaya bien, pero para conseguir igualar al 2.7 necesita un 50% mas de todo. Saludoss

Entonces no interesan. He visto ebay tipo forge 007 con dos muelles por 40 euros. Gracias por la ayuda.

Por la red he visto que existe este programa Unisettings, al parecer sirve para los motores 1.8t y 2.7t del grpo VAG, alguno de vosotros lo ha toqueteado y conseguido mejoras en su coche?? bajar consumos??? Es software gratuido en esta pagina lo podeis descargar y parece ser funciona con cualquier Vagcom. http://www.unitronic-chipped.com/main/en/t...ni_setting.html Saludoss

Si quieres un consejo, monta directamente la forge 007 o al menos monta una diverter, dejate de BOV (aire que tiras, aire que pierdes, la centralita lo tomará como fuga) Pues con el ruido del V6 yo creo que no se oye la descarga de una DV, en un 1.8T si se oye y más si llevas admision directa. No da rendmiento, simplemente acortas el lag entre cambio de marcha o se cambian para prevenir que se rompa la membrana de las de serie si le haces una repro. salu2 Creo que tienes razon, ademas a un S4 no le pega ir metiendo ruido, es un coche discreto y esa es una de sus virtudes. Cuando me recupere de los sensores egt y alguna cosilla mas que hay que hacer reprogramare y las cambio. Saludos

Hola, he estado viendo la cantidad de valvulas descarga que hay en ebay y no me decido. Alguno habeis montado BOV, Blow off en vuestros coches?? Suenan mucho?? mejora en algo el rendimiento?? Gracias

+1, estoy esperando los sensores, no tengo dudas de mi problema. Lo posteo por si alguien en el futuro tiene un problema parecido. Es cultirilla de como funciona una centralita de motor. Saludos

Pues imaginaba mal... Oscar de Vagspeed me ha sacado de dudas, los 2.7t llevan sondas de banda estrecha. Por lo que la lectura que tenemos con VAG-COM no es valor lambda, es el voltaje que la sonda esta enviando a la ecu. Que quiere decir esto?¿? pues que esta bastante rico mi coche.

Gracias, ya las he pedido Ref. 078998124C kit sondas, no hay disponibles. Tardaran una semana me han dicho. Con referencia B si las hay pero la ultima version es la C a ver si aguantan mas.. A saber la de motores 2.7 biturbo que habra circulando con alguna mal y los dueños achaquen la falta de potencia los años del coche... Es un comentario muy habitual. "De nuevo andaba mas pero como ya tiene muchos kilometros...." y luego son tonterias, sensores, maf... Saludos

Duda personal, S4 2.7 biturbo haciendo logs de serie y mirando para dejarlo bien ya que tiene los dos sensores EGT fallando. Por lexplicacion de Oscar (Vagspeed) dada en forocepos ( http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=67828 ) deduzco que mientras tenga averia EGT tambien tendre un mapa "conservador" con lambdas bajas??? Esta explicacion esta sacada de un 20vt pero supongo sera igual para los 2.7t Imagino este motor tambien llevara lambdas banda ancha??? Pongo los valores de mi S4 para que veais lambdas, debe estar con mapa conservador porque limita presion, % acelerador y los valores lambda para esa carga no son bajos. RPM Sensor Voltage Boost Pressure 1440......... 0.550.................1110.0 1960..........0.700.................1290.0 2560...........0.675................1540.0 3280..........0.845.............. ..1510.0 (Throttle Valve Angle 50%) 4040..........0.860............... 1530.0 (Throttle Valve Angle 50%) 4720..........0.860................ 1460.0 (Throttle Valve Angle 50%) 5440..........0.855.................1420.0 (Throttle Valve Angle 50%) 6080...... . 0.865.................1160.0 Tengo pedidos los sensores EGT nuevos, asi que supongo cuando los cambie bajaran algo los consumos?¿?¿? Gracias por todo

No soy el mas indicado para hablarte de eso, porque no conozco a fondo los sitemas traccion pero no he oido quejarse de ninguno. En cuanto a fiabilidad si encuentras un RS4 bien cuidado el motor es muy duro. Los turbos..si se ha reprogramado y dado mucha caña igual te toca darles un repaso. Creo que es lo que mas sufre en esos motores. Por el foro hay varios RS4 que podran decirte algo mas. Saludos

No tiene muy buena reventa ese motor, hablan de que es gaston, soso comparado con los anteriores y alguno ha roto, si. O biturbo o biturbo... Rs o Rs pero para el S4 4.2 me quedo con un S4 b5 que con reprogramacion me divierte mas seguro, incluso con el ahorro de dinero me da para uno K04 y superar los 344cv. Saludos

Hola, yo creo que lo has puesto bastante facil...... RS4 B5 Por comentarios, yo puedo hablar solo del S4, pero 2 turbos grandes tiran mas que cien t*****s..... digo carretas. (que me lio) Por motor, exclusividad, sensaciones Saludos

Yo la verdad no se cuanto se pierde porque en una semana que tengo el S4 siempre ha ido asi.... pero segun LOGs la presion limita a 0,5 y aun peor la mariposa cierra quedandose a mitad acelerador. Mi coche se nota falto de fuerza cuando mantienes un rato acelerador aunque no falla. Con VAGCOM seguro que lo ves, empezaras a tener fallos intermitentes... y cada vez peor hasta que el fallo sea continuo. Con la referencia del kit reparacion en esta pagina indica que viene todo, pero queria asegurarme primero. http://www.ecstuning.com/Audi-C5_A6-Quattr...nsor/ES2063767/ Cambiarlas es relativamente sencillo, creo que una llave de 10, pero como pasa en estos coches la del lado conductor se hace desde abajo y mal por el poco espacio. Saludos

Puede ser el error velocimetro de 30km/h????? no tengo gps para saberlo.

Señores aqui les dejo un Log hecho en mi S4 b5 99. Ahora mismo tiene las 2 sondas temperatura gases escape mal (EGT). Por eso limita. La presion demandada Canal 115 no supera los 1520 (0,5bar) Tambien se ve que la falta de potencia NO solo es por limitar la presion, tambien limita la apertura de la mariposa admision (canal 117) , abriendo al principio y en cuando la presion turbo llega a su limite cierra la mariposa quedandose sobre el 50%. Por eso motivo el coche en esta situacion pierda tanta potencia. Hoy he estado en la Audi y existe kit reparacion para las sondas, me han dicho 280 euros mas iva. Pero no saben decirme en que consiste????? porque las sondas por separado cuestan 180 cada una y el kit sale algo mas barato pero como pone "kit reparacion"????? a ver si no van a venir completas las sondas?? Alguien sabe algo del tema. Ref. 078998124C kit sondas. Gracias por vuestra ayuda.

Si no te corta a 250km/h, lo más seguro es que esté reprogramado, ya que no creo que tocaran la centralita "sólo" para deslimitar S2 Pues si deberia cortar a 250 de aguja no lo hace, en un viaje que hicimos Alemania para probarlo llegaba a 280. Mi duda es si estara reprogramado?¿? o solo deslimitado. Tendre que hacerle unos log para ver las presiones de turbo y cuando pueda leere la centralita, lo he intentado con galleto pero no me deja, imagino tego que hacerlo en bootmode.