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Hola a todos; me dirijo principalmente a quienes teneis el 1.6FSI. Tengo el coche desde finales de agosto de 2.007 (tiene 5 meses y 5500 km) y desde el primer día hasta la fecha hace un ruido metálico por los bajos al subir de vueltas el motor, principalmente de ralentí con el coche parado a inicio de marcha. Una vez alcanzado un nº de revoluciones normal de marcha y en movimiento, sólo lo hace en los cambios de velocidad al engranar la siguiente a anterior (cambio de 3ª a 4ª o 2ª). No siempre lo hace, más en caliente (y nunca cuando lo he llevado al concesionario, por supuesto). No tiene nada que ver con el ruido característico del motor. Gracias de antemano.

En mi coche si no se pisa el embrague no arranca; es cuestión de necesidad más que de manía. En mis anteriores coches siempre he arrancado con el embrague pisado y en punto muerto (como lo hago en este) pero en esos sí que era por costumbre.

Yo tengo ese motor. Mi coche es de Septiembre de 2007 y llevo 5500 km. Amos a ver: - En autovía con velocidad entre 150 km/h y 190 km/h el consumo ha sido de 9'5 l/100 km aprox.. - En autovía con velocidad entre 100 km/h y 130 km/h el consumo ha sido de 6'3 l/100 km aprox.. - En carretera convencional de sierra, con velocidad entre 100 km/h y 130 km/h, abusando de la 4ª, el consumo ha sido de 8'5 l/100 km aprox. -En ciudad, según inicies la marcha con mayor reprís o no, y según uses para circulación entre 40 km/h y 70 km/h las marchas 4ª y 5ª del cambio, varía entre 8'5 l/100 km y 11 l/100 km. Espero que te sirva de guía. Mi opinión es que le pisas un poquito al coche; se llevas una marcha constante en autovía de 140 km/h el coche gasta sobre los 7 litros y poco cada 100 km; si subes a 160 km/h la proporción entre velocidad y consumo se empieza a ser geométrica (se dispara). En ciudad lo mismo, si no abusas de pedal al iniciar la marcha y te acostumbras a circular con un máximo de 2000 rpm/min (50 a 70 km/h en 4ª y 5ª marcha, cosa que el coche acepta sin perchones) el consumo se reduce a los 8 litros y poco /100 km. Este coche empieza a consumir entre las 3800 rpm/min en adelante, a cambio te entrega reacciones más deportivas.

yo tb tengo un 1.6 fsi y se apagan estando el motor en marcha con solo desconectar el clima; por supuesto al apagar el coche se desconectan instantáneamente. Yo tb aprecié eso pq, al igual que a tí, mi anterior coche, un vw passat TDI del 95, se mantenían conectados después de apagado el motor.

Mi coche tiene 5 meses y el reposabrazos no produce ruidos salvo cuando entra algún que otro animal de copiloto que, se puede decir casi con literalidad, se sienta encima del reposabrazos en lugar del asiento (por eso de lo como que resulta). Los llevo montaos en la palanca de cambios y oyendo como cruje mi reposabrazos. Yo, sin embargo, procuro usarlo pero sin descansar ningún gran esfuerzo sobre él, para evitar eso, mismo, el convertir en normal los crujidos. Los conjuntos de los retrovisores suenan en según qué carreteras (mi coche tiene 4 meses y 5000 km) y del otro ya no te puedo decir nada. Conclusión, el reposabrazos hay que tratarlo con cariño, y no usarlo de tumbona y los retrovisores son un compañero de viaje por carreteras bacheadas.

Después de quince años de carnet y 34 años que hago, pues la verdad, después de la segunda hora me dieron ganas de soltarle en la cepalaoreja al Ilmo/a Sr/a Alcalde/a de esa puñetera ciudad, pero en lugar de ello, preferí obsequiarle con 60 € del ala, porque sí. Claro, sin contar los 36 eurazos que me dejé por 36 horas de aparcamiento, y los infinitos peajes que había en todos los accesos a atracciones públicas (alhambra y demás familia). Todo un negociazo.

Hace unos meses estuve en Granada de fin de semana. El coche lo guardé en un garaje público cuando llegué y lo saqué a la vuelta. El acceso al hotel que tenía contratado "no existía" pues siguiendo las normas de circulación de la localidad y las indicaciones de los guardias locales, sólo conseguía que me dirigieran a atascos en las afueras y no a la dirección del hotel al que me dirigía. La solución, pues hacer los últimos 50 metros que estaban cerrados hasta las 10 de la noche por zona de acceso restringido (primera multa). Yo ya se que no está bien, pero cuando a uno lo mete consecutivamente un pitufo cab*** en 2 atascos de no menos de 50 minutos (después de un viaje de 5 horas) y sin motivo justificado ninguno, pues termina por asumir el riesgo. El domingo cuando marché, pues la misma operación y la misma reacción. Consecuencia, multa a la entrada y multa a la salida. No son de gran cuantía, pero si que puedo decir con absoluta seguridad que no vuelvo a granada después del mal trago que me hicieron pasar los pitufillos que me fui encontrando por el camino y el tiempo que me hicieron perder y que, aparte de ese (atascos, polis chulos ...), el recuerdo sea tangible en soporte papel tipo receta.

A mí tb me chirría algo por el morro al girar el volante en parado con el freno pisado (cosa que procuro no hacer pq termina por jod** la dirección). Mi coche tiene 4 meses.

Pues hombre, los automáticos no llevan embrague, y en los manuales (que sí lo llevan) es necesario pisarlo para que el coche arranque.

Véase http://www.elmundo.es/elmundomotor/2007/12...1197291009.html

Eso de la pulsación de 2 seg ¿se podrá aplicar a coches sin alarma? ¿cuál sería el metodo para hacerlo, vagcom?

Pues ayer pasé por el concesionario, para la revisión de niveles, con 4000 km. Como no creo que asome mucho por allí le pregunté qué tipo de aceite debía usar para el rellenado hasta la revisión de los 2 años; la respuesta 5W30. Parece ser que con el 5w30 disminuye sensiblemente el consumo de aceite respecto del 0w30. Después le pregunté la marca y la respuesta fue que da lo mismo, vamos que ni saben la marca de aceite que llevo, o no se quieren molestar en comprobarlo.

Lo primero, contactar con el testigo lo antes posible y por supuesto con el señor. indicarle que el próximo paso es la vía judicial tanto a uno como a otro, y al del tractor explicarle que en ese caso además del daño del vehículo le vas a reclarmar, daños y perjuicios y daños psicológicos ( que está de moda). Segundo, al médico con cara de ansiedad, procurando que nos receten un relajante muscular, antesala de los antidepresivos. Al mismo tiempo, a un abogado con la peritación, la factura de la reparación, el parte médico del cuadro de ansiedad/depresivo, los datos del conductor del tractor y los del testigo ( al que si se niega se puede citar, en su caso, por vía judicial), y a remitir el abogado, previamente, carta de apercibimiento al robusto tractorista (pa ver si se acojona). Y si no, pues a juicio y a saco.

Ya tengo los consumos de mi 1.6 FSI este finde. Trayecto de 437 km. A la ida (437km) con prisa (entre 160 y 180 km/h) se comió, prácticamente, 3/4 del depósito, llenado con 95 oc, lo que arroja una media de 9'4 l/100. A la vuelta (437km) relajado (entre 100 y 120 km/h), medio depósito +/-, llenado con 98 oc, salvo el 1/4 de 95 oc sobrante de la ida, resultando un consumo de 6'3 l/100. Tengo que reconocer que, salvo ver como bajaba el combustible en el depósito, la ida fue más divertida. Por cierto, después del viaje el coche tiene 3200 km y no estoy siguiendo ningún plan especial de rodaje.

Yo todo riesgo con franquicia de 300€ por un total de 317€. Compañía Grupama. El año que viene me cambiaré cuando no sepan justificar la subida.

Mirando esta mañana por el foro encontré un enlace a una página de incremento de potencia; para mi coche es: http://www.doctorchip.com/sitio.Modelo.php?idModelo=115 ¿Qué os parece? Incluso dicen que consumiría menos.

Este fin de semana me voy de viaje, ya os diré lo ke se ha tragao.

Yo en A3 3 puertas llevo una de 5 €, es estilo saco con dos ganchos superiores y en la parte inferior le he calado un tensor de esos de baca portaequipajes. No queda mal.

Mi coche, lamentablemente, no lleva FIS ya que no me advirtió el comercial de lo poco que valía, pero bueno, sigo haciendo cálculos de consumo a base de depósitos como en los que he tenido antes, que también es divertido; Viaje de 600 km por sierra (2ª, 3ª, 4ª y alcanzando +/- 4500 rpm/min, combustible 98 oct), media de 6'8 l/100 km (antes tenía un Passat TDI 90cv del 95 que no hubiera salido por menos y, por supuesto, mucho menos divertido de conducir) Es de los primeros viajes largos que le hago, tengo el coche casi dos meses. En viaje por autovia (500 km -ida+vuelta- que suelo realizar con bastante frecuencia cada mes), el consumo medio resultó ser muy similar, aunque algo inferior. Seguiré midiéndole el consumo (en circuito urbano prácticamente no lo uso). Respecto de la apreciación de los consumos que marca el catálogo/manual audi, pues se refiere a cierta velocidad constante, en ciertas circunstancias (sin más cambios que los necesarios para alcanzar velocidad crucero para la prueba, sin frenadas ....), por ejemplo, en circuito urbano, velocidad constante de 50 km/h y sin frenar ni salir de semáforos, cruces, etc, etc (vamos circulación normal) En referencia al comentario del S3: Particularmente yo, en ningún momento me planteé adquirir otro A3 que no fuera el 1.6 FSI que he adquirido, ni mucho menos por semejante vehículo (el S3). La inversión que se realiza en un vehículo tiene que compensar el gasto de adquisición, el uso que se va a hacer de él y las necesidades que ha de cubrir. Yo ni puedo ni quiero gastarme 6 millones de pesetas en un coche que no es otra cosa que un buen utilitario, muy bueno, pero eso, un utilitario. No quería un motor diesel (que ya tuve y durante muchos años) porque quería disfrutar del silencio de un gasolina, sin sacrificar demasiado en consumos (cosa que, de momento, mi FSI no incumple). No quería despilfarrar demasiado dinero en la adquisición, y habiéndome costado 1/3 menos sobre la media de la inversión que veo soléis hacer, es otro tercio más caro que su equivalente en otras marcas más populares, pero bueno, considero que, en general, es una buena inversión. Os envío un cordial saludo a todos.

Mi coche, lamentablemente, no lleva FIS ya que no me advirtió el comercial de lo poco que valía, pero bueno, sigo haciendo cálculos de consumo a base de depósitos como en los que he tenido antes, que también es divertido; Viaje de 600 km por sierra (2ª, 3ª, 4ª y alcanzando +/- 4500 rpm/min, combustible 98 oct), media de 6'8 l/100 km (antes tenía un Passat TDI 90cv del 95 que no hubiera salido por menos y, por supuesto, mucho menos divertido de conducir) Es de los primeros viajes largos que le hago, tengo el coche casi dos meses. En viaje por autovia (500 km -ida+vuelta- que suelo realizar con bastante frecuencia cada mes), el consumo medio resultó ser muy similar, aunque algo inferior. Seguiré midiéndole el consumo (en circuito urbano prácticamente no lo uso). Respecto de la apreciación de los consumos que marca el catálogo/manual audi, pues se refiere a cierta velocidad constante, en ciertas circunstancias (sin más cambios que los necesarios para alcanzar velocidad crucero para la prueba, sin frenadas ....), por ejemplo, en circuito urbano, velocidad constante de 50 km/h y sin frenar ni salir de semáforos, cruces, etc, etc (vamos circulación normal) En referencia al comentario del S3: Particularmente yo, en ningún momento me planteé adquirir otro A3 que no fuera el 1.6 FSI que he adquirido, ni mucho menos por semejante vehículo. La inversión que se realiza en un vehículo tiene que compensar el gasto de adquisición, el uso que se va a hacer de él y las necesidades que ha de cubrir. Yo ni puedo ni quiero gastarme 6 millones de pesetas en un coche que no es otra cosa que un buen utilitario, muy bueno, pero eso, un utilitario. No quería un motor diesel (que ya tuve y durante muchos años) porque quería disfrutar del silencio de un gasolina, sin sacrificar demasiado en consumos (cosa que, de momento, mi FSI no incumple). No quería despilfarrar demasiado dinero en la adquisición, y habiéndome costado 1/3 menos sobre la media de la inversión que veo soléis hacer, es otro tercio más caro que su equivalente

Ok, muchas gracias.

¿Podeis ampliar esa información de que la llave guarda la temperatura programada en el clima?

El mío tiene mes y medio y desde el principio al girar la dirección en parado chilla la amortiguación como si de un cacharro viejo se tratara. Creo recordar que leí algo relativo a ello en el foro y que los expertos concluyeron en tomarlo como normal.

Estoy mirando en "Ebay" equipos radio-cd/GPS como el del enlace para mi A3; lleva montada la Concert III. http://cgi.ebay.es/AUDI-RNS-E-DVD-Navigati...1QQcmdZViewItem ¿Cuáles serían los pasos para desinstalar la que llevo e instalar el aparatato GPS? ¿Lleva mucho trabajo? ¿Merece la pena o me compro un Tomtom?

Yo lo tengo en negro (eligió la novia), pero salvando modas (que sí está de moda el blanco para los coches) a mí los coches me gustan en blanco, y me hubiera gustado este mucho en blanco con el interior en azul, pero ....