usupc

Ok, sí puede ser, yo me refiero al 3 puertas.

En el piloto derecho tiene la luz de marcha atrás y en el izquierdo la del antiniebla; no es posible añadirle una segunda luz de marcha atrás en el piloto izquierdo pq no queda hueco dónde ponerla.

Ok, buena idea lo de sujetarlo al otro.

Repasando la equipación obligatoria del coche, esto es, triángulos, herramientas y rueda (o equipo antipinchazos), y chaleco, he comprobado que mi coche lleva un solo triángulo alojado en el hueco del marco debajo del portón trasero. Si no recuerdo mal son 2 y no 1 los triángulos obligatorios, que lo son. Y siendo así, existe algún conjunto de 2 triángulos que se pueda alojar en ese hueco o tengo que pasar a saludar al comercial. En el catálogo bien claro dice triángulos. Otro cacharrito más suelto.

Yo tengo un 1.6 fsi sin FIS, y se ke lleva longlife, pero no se dónde me debería indicar los kilómetros o el tiempo

Tengo el coche una semana y me pasa lo mismo con la primera y con la marcha atrás. Son difíciles de encarar y hay que volver a punto muerto, soltar embrague y volver a desembragar empujando la palanca a tope a la izquierda, y entonces sí que entran bien las dos.

Mi coche lo estrené el miércoles pasado y hace desde el primer día una especie de grillo por la zona interior de la puerta derecha, donde va el embellecedor del anclaje del retrovisor. Estoy estudiándolo para poder mostrárselo al jefe de taller; el chaval es muy incrédulo.

TENGO ENCARGADA UNA ALARMA DE LA MARCA COBRA EN UN TALLER AJENO AL CONCESIONARIO AUDI QUE ME ENTREGO MI NUEVO A3 1.6 FSI, LA SEMANA PASADA. CUANDO ENCARGUE EL COCHE, LO HICE CON ALARMA Y, TRAS SUCESIVAS REVISIONES DE EQUIPAMIENTO EXTERIOR, EL COMERCIAL ME RECOMENDO NO PONER LA ALARMA, EXTRA DEL QUE ESTABA MUY CONVENCIDO Y QUE NO COMPENSE CON OTROS COMPLEMENTOS. ME INDICO QUE EL COCHE DISPONE DE ALARMA DE CONTACTO EN PUERTAS Y CAPO Y QUE PODIA AÑADIRLE EL MODULO DE VOLUMETRICOS DE LA MARCA A POSTERIORI, EN TALLER AL QUE ME DIRIGIRIA EL Y POR LA MITAD DE PRECIO, QUEDANDO LA INSTALACION IDENTICA A LA ORIGINAL. YA HE IDO AL TALLER Y DE TODO ESO NADA, UNA COBRA CONECTADA POR "CAN BUS" O "NOSEQUE" GESTIONADA LA APERTURA/CIERRE CON EL MANDO DEL COCHE. EL PRECIO ES SENSIBLEMENTE MENOR QUE LA ORIGINAL COMO EXTRA (100 € MENOS), CUESTIÓN QUE ME PARECE RIDICULA, PORQUE CON LO QUE LLEVO INVERTIDO EN EL COCHE, 100+/100- BASTANTE IMPORTA. CUESTIONES QUE PLANTEO: ¿EL DESTRIPATERRONES DEL MONTADOR ME jod**A ALGO DEL HABITACULO DE MI COCHE? ¿ME PUEDEN jod** LA GARANTIA EN EL FUTURO ANTE CUALQUIER PROBLEMA DE FABRICACION? ¿ES MEJOR ALARMA LA ORIGINAL DE AUDI, LA QUE TENGO PREVISTO INSTALAR O SON SIMILARES?

HOLA A TODOS/AS AGRADECERIA QUE ME PUDIERAS FACILITAR O INDICARME DONDE CONSEGUIR LAS INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE UN DISPOSITIVO DE MANOS LIBRES VIA BLUETOOTH EN UN AUDI A3 CON EQUIPO DE SONIDO CONCERT. TENGO INTENCION DE REALIZAR YO MISMO LA INSTALACION Y ME GUSTARIA INSTALAR EL MICROFONO EN EL ESPACIO HABILITADO A TAL EFECTO EN EL TECHO, JUNTO A LA LUZ DE CORTESIA, ASI COMO SUSTITUIR EL MANDO DEL DISPOSITIVO BLUEZ POR CONMUTADORES PROPIOS DE LA MARCA, ALOJADOS EN LOS HUECOS EXISTENTES EN LOS DOS LATERALES DEL CONMUTADOR PARA EL ESP. MUCHAS GRACIAS.

La semana ke viene tengo ke ir para ke le pongan los tornillos antirrobo, lo diré.

Ok, tengo claro que es un coche tranquilo, que yo tb lo soy, pero al principio no me hacía con él. En cuanto al rodaje a mí no me dijeron nada en el concesionario, así que ¿cuántos kilómetros?

Pues no, es un ruido metálico procedente de las primeras vibraciones del escape, y sólo iniciando la marcha, pero tanto hacia delante como hacia atrás. El ruidillo ese a piedras al que te refieres supongo que procede de la cerámica de un catalizador roto.

Ayer a las 17:30 h pisaba mi cacharrito la calle, un 1.6 FSI, muy silencioso. Al principio no nos entendimos, yo aceleraba y al rato el me seguía, pero ya nos vamos aclarando. La cosa es que llevo 43 km y he apreciado que al iniciar la marcha, tanto hacia delante como hacia atrás, el escape produce un ruido metálico bastante molesto y cutre, procedente del roce de alguna argolla de sujeción, por las vibraciones iniciales del escape. ¿Voy ya al servicio técnico? ¿dejo que se vaya acoplando el coche?

Ayer lo vi, sin preparar pero ya lo he visto; el martes me lo dan, y como acabo las vacaciones hoy, pues al garaje. Ya le daré un paseo el verano que viene.

Aquí va el montaje de un parrot ck3000 añadiéndole la botonera de la columna central en un Golf; la teoría es la misma para cualquier coche. http://www.inprotecnologia.com/corp/images...a_de_golf_v.pdf

Nocker, el 8 de Agosto dijiste ke te quedaba semana y media, hoy es día 20 y mi coche, al igual que el tuyo se finalizó el 26 de JUlio y por lo que he visto en la pagina de audiclass está todavía (cuando le daban un plazo máximo de dos semanas) en tránsito. Me da ke no loo veo hasta septiembre Hola usupc, pues se esta retrasando, yo solo se que le mio esta en la campa de Barcelona y falta q me lo traigan al concesionario, cuando tenga mas noticias de el os aviso. Un saludo a t2. Esta mañana estuve en el concesionario; está tb en Barcelona y debia haber llegado el sábado a mi ciudad pero ... Así que llegará esta tarde o mañana; espero poder darle una vuelta este fin de semana.

Nocker, el 8 de Agosto dijiste ke te quedaba semana y media, hoy es día 20 y mi coche, al igual que el tuyo se finalizó el 26 de JUlio y por lo que he visto en la pagina de audiclass está todavía (cuando le daban un plazo máximo de dos semanas) en tránsito. Me da ke no loo veo hasta septiembre

Mi pedido se encuentra desde el 26 de Julio en la fase de producción finalizada y estamos ya a 9 de Agosto, vamos, que lleva cumplidas las dos semanas que indican como plazo máximo para pasar a vehículo en tránsito. ¿Alguien más con el vehículo en esas fechas o aproximadas? Además, por lo que he visto en el pedido de algunos de vuestros, suele tardar de media unos diez días en pasar a vehículo en tránsito. Una vez que indique que se encuentra en esa fase, ¿cuánto tardaré en ver el coche en el concesionario? A ver si me aclarais algo que estoy de los nervios; no llega el muy cab***.

Yo no lo voy a financiar pero estuve informándome de las diferentes posbilidades y en ninguna de ellas existía la obligación de contratar ningún seguro, ni para el vehículo, ni de esos de amortización de deudas para el caso de fallecimiento o invalidez absoluta. Lo que sí recuerdo es que existía la posibilidad de contratar el préstamo con diferentes tipos de seguro (de amortización) y que, diréctamente, el comercial me recomendó el más elemental. En todo caso, son productos diferentes y no te pueden obligar a la contratación del segundo para la concesión del primero. Es más, yo que tú me iría a mi banco a pedir información sobre financiación personal; actualmente Caja Murcia y Caja Madrid ofrecen buenas condiciones para este tipo de productos.

También hablamos de los modulos de posicionamiento GPS, y al respecto me comentó que, normalmente, el especialista roba bajo pedido, foto al coche y si al comprador le gusta, ya le puedes decir, hasta luego lucas. Los emisores GPS carecen de cualquier funcionalidad bajo cubierto, esto es, en los garajes dónde los guardamos y en los almacenes donde les cambian el nº de chasis y los desproveen de los referidos emisores GPS, vamos, que es fácil que no aparezca. Conclusión, de nuevo seguro a todo riesgo.

Cierto, me olvidé de la correa. En el 1.6 FSI la distribución va por correa. En el resto de modelos, pues no lo se, la verdad.

Pues eso, ayer estuve hablando con un mecánico y me estuvo explicando diferentes aspectos del A3 1.6 FSI, el que yo he comprado. Ya el día que lo compré me dijo el comercial, que es conocido mío, que el coche disponía de alarma (de caida de tensión al forzar alguna de las puertas, capó o maletero), y me recomendó añadir el módulo de volumétricos, en todo caso, una vez tuviera el coche en mi poder, pues podía hacerlo por la mitad del importe que suponía añadirlo como extra (+/- 400 €). Ayer me indicó un mecánico no de Audi lo mismo, que el coche ya dispone de alarma a falta del dispositivo del volumétrico. Además, me dijo que la codificación del sistema de arranque varía cada siete días, esto es, que el código del arranque se modifica continuamente durante toda la vida del coche, cuestión por la que en los talleres no oficiales pueden reprogramar todo el coche menos el arranque (caso de ser necesario). Pero me dijo que la mejor alarma que podía añadírsele al coche era un seguro a todo riesgo. Respecto de los aceites de larga duración, me dijo que actualmente se ha empezado a usar en Audi un castrol 5w30, algo más vizcoso, que consigue casi, que el consumo durante los 2 años sea cero. Asimismo, me dijo que lo mismo le da al motor el cambio de sintético cada 15000 km que el larga duración cada +/- 30000 km.

Yo me enteré de que existía esa web cuando recibí por correo el libro con las claves de acceso, más o menos en la fecha de confirmación del pedido, o sea, un mes después de realizar el pedido en la tienda.

Es coche anda sobre los 145 km/h a 300 rpm/min. Ese y todos los 1.9 TDI, desde el 90 cv, tanto de VW como de audi. Mi passat del 95 con 90cv, y más peso, en 5ª, circulaba a 140 km/h y sobre las 3000 vueltas, ah, y podrido a kilómetros. En cuanto a lo de cambiarlo con 8000 km, pues que cada uno tire su dinero como mejor le parezca.

He estado curioseando una discusión de este foro, del año pasado, sobre el tema de correa/cadena en el A3 1.6 FSI; pues eso ¿qué es lo que lleva? ¿qué es mejor?