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Por cierto, el coche es un A3 1.6 FSI (lo más importante voy y lo obvio). JEJE.

Pues aclarado el tema de los diferentes anticongelantes para el grupo vag, quisiera que me diérais vuestra opinión sobre lo siguiente: Tengo el coche casi 3 años, y hace unas semanas observé que el nivel del líquido refrigerante había descendido unos 4 mm +/-, a partir de lo cual lo he venido observando casi de manera diaria pues, desde el primer día hasta esa fecha siempre se había mantenido al mismo nivel, el máximo, que es el que traía de fábrica. ¿Puede ser esa disminución del líquido refrigerante el anuncio de una futura avería? ¿Le relleno con el fluido correspondiente hasta el nivel máximo y lo observo sin más? Esto último lo digo porque la semana que viene tengo proyectado un viaje de unos 3000 km fuera del país y no quisiera tener fiesta. Gracias por adelantado.

Sï eso ya lo he visto en otros post y por otros foros. Al final llamé a recambios de audi de mi ciudad y me indicadon que ellos tienen los productos específicos para el coche y que el mío en concreto lleva el g12+ que es rosa, pero que actualmente los coches nuevos llevan el g12++ que es el que le pondrán a mi coche cuando le purguen el circuito de refrigeración, así como que era perfectamente válido para mezclar con el que lleva, el g12+.

Hace unos días comprobé, en una de las revisiones rutinarias que le suelo hacer a mi A3, que me había bajado ligeramente el líquido refrigerante, como medio centímetro más o menos. Previa comprobación del manual, que indica que los anticongelantes han de cumplir la norma VW TL 774 F, fui a comprar una garrafa y la única que encontré fue en Norauto, que complía la norma VW TL 774. La pregunta es ¿esa "F" del final de VW TL 774 F marca alguna diferencia sustancial? ¿puedo añadirle de esa garrafa a mi coche o la devuelvo? Un saludo a todos.

Confirmado en el ETKA, lleva cadena.

Eso que tu dices seguramente sea que te pica motor, a mi tambien me lo hace pero es normal, es un coche que pesa mucho para los cavallos que tiene, y contra mas viejo el coche mas lo hace. No pica motor, funciona correctamente, lo hace desde el primer día y es algo que roza en los bajos de la carroceria cuando queda fuera de punto en incios de marcha o paradas, así como circulando a muy bajas revoluciones, por debajo de 2000 rpm/min. Y el caso es ke era la segunda vez que veía comentarios relativos a problemas con la caja de cambios del 1.6 FSI, que es lo que en principio me dijo el "jefe" de taller tenía que cambiar sin ni siquiera mirarlo y, pues eso, me preocupó. Como no le piso mucho yo las aceleraciones las considero suficientes, y si tengo que exprimirlo las 4000 son muy poderosas. Un saludo.

Lo mismo que el mio y desde el primer día; de hecho fui al concesionario en las primeras semanas tres o cuatro veces porque el ruido como de que algo vibra al acelerar pues no lo veo muy normal, y me mandaron a esparragar en todas las ocasiones, es como si al subir de o bajar de vueltas bruscas rozara el escape en algún sitio.

Mi coche es un 1.6 FSI y hace lo mismo desde el primer día, está en ralentí sobre 900 rpm/min y de vez en cuando sube a 1000.

Pues salvo que te resulte muy molesto, si tienes el visto bueno del mecánico, no le des vueltas, los ruidos en los coches, aparecen y desaparecen sin llegar a saber el porqué en la mayor parte de las ocasiones. A mí me tintinea algo por detrás, a veces sí, a veces no, y ya me cansé de girar la cabeza a ver si lo pillo.

Si aceleras en punto muerto ¿también lo hace? Al ser electrónico el acelerador, puede que se acople con el sistema de audio por un mal aislamiento. A mí eso me pasó teniendo el coche un año, durante un viaje en verano con bastantes kilómetros.

Compré la semana pasada la baca de Carrefour con bastantes dudas, porque todas las que había visto hasta ahora no bajaban de 200 €, sin nombrar la original. Me ha costado 56 € y ahora creo que ha bajado de los 56 €. La cosa es que no está mal, se acopla correctamente y, bueno, por ese precio no es de aluminio, carga como máximo 50 kg, pero a mí me vale para lo que quería, transportar una bici en distancias cortas. No es precisamente bonita, pero en este coche no se puede llevar baca de manera constante, los anclajes se acoplan por debajo de las gomas del marco de la puerta y de la ventanilla trasera (terminarían por deformarse). Por el precio que tiene no la veo una mala inversión, siempre que tengamos en cuenta sus limitaciones, las estéticas y las de uso (para un baul no valen estas barras).

Hola vipereF, ¿puedes poner unas fotos de la baca esa que te has comprado en el Carrefour? para echarle un vistazo y ver si interesa. Yo tengo que subir bicis en el coche y no se si pillarme el portabicis de portón de thule o comprar unas barras, que seguro que son más útiles.

Hola, el mío es 6 velocidades manual de 2007 y hace desde el primer día exactamente ese mismo ruido metálico de "pandereta"; en bajas suena algo metálico y en reducciones a poca velocidad. Se aprecia sólo con las ventanillas bajadas y en calles estrechas con poco ruido, bastante mejor. Con apenas 1 o 2 meses, lo llevé en 3 o 4 ocasiones al concesionario, y la respuesta siempre fue la misma, "al coche no le pasa nada". La verdad es que, hasta hoy, no le ha pasado nada. En la primera ocasión el jefe de taller, antes de probar el coche, dijo que seguramente habría que cambiar la caja de cambios. Otros mecánicos de fuera de Audi me dijeron en su día que podían ser las varillas de "nosequé" del cambio. Vamos, que desde que lo estrené cuando paso por calles estrechas, pa' no cabrearme, o subo las ventanillas, o subo la música.

Mi coche desde el día que lo estrené, y ya va para 3 años, hace un ruido al iniciar la marcha que al principio pensé que venía del tubo de escape y que después me dijo un amigo (igual de formado que yo en esto de la mecánica) que podía ser de "no se qué varillas del cambio"; y así hasta hoy, sólo se aprecia con las ventanillas bajadas y a bajas revoluciones relación velocidad/marcha; es un ruido metálico procedente de vibraciones. En cuanto a lo demás, llevo 27000 km, con un cambio en la casa, el próximo el año que viene, no pide más que gasolina y no mucha. A veces, si se porta bien, le echo 98 octanos, y parece que vaya más fino, aunque hay que reconocer que en ciudad ni se aprecia la suavidad ni el menor consumo. En ctra sobre 800 km hasta saltar la reserva, pero muy suave de gas, y algo más de 650 hasta la reserva llevándolo por encima de 4000 rev/minuto.

Yo tengo un 3 puertas con 26000 km. Tampoco corro en exceso pero puedo decir que si se quiere es bastante rápido. Los consumos son razonables, sobre 9 litros en ciudad y sobre 6 en carretera sin abusar de acelerador. Lo de los adelantamientos apurados, pues llevándolo sobre 4000 rpm/min, las que mejor le van, y reducción a 5ª. Yo ya lo he arrancado alguna vez estando previamente arrancado. Averías cero. Estoy muy contento con él, los materiales, el silencio, cero vibraciones. Lo del turbo, evidentemente, le daría más tirón y menos consumo, pero habrá que esperar a que los TFSI cumplan los 2 o 3 años para ver como si empiezan a romper. ¿Y la dirección? Suave, precisa, es la leche. Lo dicho muy contento.

A ver, consulta: Este domingo pasado, 9 de Mayo me echaron una fotillo a la altura de Cuenca que dice que yo circulaba a 140,5 km/h. En la multa me reducen la sanción de 100 € a 70 € si pago en 30 días naturales. Esta información que se ha facilitado de la nueva ley de seguridad vial (lease complemento recaudador de hacienda) dice que a partir del 25 de Mayo de 2010 la reducción por pronto pago sera del 50%, pero también dice al final del anexo que será de aplicación aquellos efectos que sean favorables para el infractor (entiendo que me favorece que me cobren 50 € en lugar de 70 €), que entrarán en vigor al día siguiente al de su publicación en el BOE, esto es el 24 de Noviembre de 2009. A la espera de vuestras respuestas.

Yo me paro siempre, si están por algo será. Son "stop" porque la visibilidad no permite incorporarse de manera segura. De hecho lo que conozco no son "stops" que deberían ser "cedas" sino justo del revés, señales de "ceda el paso" que deberían ser "stops" y que como tales trato, porque me faltan narices para meterme en la vía sin tener controlada totalmente la situación, por mí y por los de alrededor. No creo que achantarse a los pitidos del de detrás sea un buen sistema para conducir; por comparación podríamos decir que si se tira a un pozo detrás tendríamos que ir nosotros (en este caso delante ). Es un tema muy parecido al de las rotondas de varios carriles, están los que las enderezan y estamos los que las trazamos por un carril y señalizamos las incorporaciones y no nos salimos de ellas más que desde el carril de la derecha (aquéllos a los que nos pitan los que enderezan). Las normas, en este caso de circulación, pueden ser mejorables (límites de velocidad más elevados en ciertas vías y en ciertas circunstancias) pero no pueden, por necesidad, estar mal concebidas, pues están desarrolladas por profesionales y se quejan de ellas quienes, en muchas ocasiones, ni las conocen. Sin normas esto sería una locura.

Yo tengo un 1.6 FSI y me pidió la revisión longlife con 2 años justos y los km ke llevaba en aquel momento, 20000 km (no me dió tiempo a más). Eso sí se revisó siguiendo las indicaciones del libro de mantenimiento de la marca. Ya va para un año desde aquélla y llevo unos 7000 km; al principio me daba sobre año y medio unos 20000 km para la segunda revisión (hice mucha ciudad), pero últimamente lo he sacado bastante a carretera y empezó a alargar el plazo para la segunda revisión, me deja los 2 años y unos 25000 km. Tú no te preocupes, si el coche es muy listo, ya te dirá cuándo y el qué ha de hacérsele. A mí en la próxima: aceite, todos los filtros incluido habitáculo, líquido de frenos y algo más que no recuerdo. La primera me costó 200 €, incluido el aceite longlife, Castrol edge 5w30, que compré en Norauto y no me salió excesivamente barato, pero tampoco tan caro como pretendían en el concesionario. En consecuencia, mi coche tiene casi 3 años, no ha fallado nunca, se le hizo la revisión conforme al manual y el libro de mantenimiento (exactamente conforme se indica, nada de esto lo dejo para luego y me ahorro ahora pq este filtro aún me aguanta, ni chorradas de esas). Coste de mantenimiento desde la compra 200 €. Todo lo demás, que no es poco, gasolina, impuestos y seguro. En cuanto a hacer los cambios antes de lo que se indica en el manual, libro de mantenimiento y te marca el coche, sólo malgastarás el dinero; si utilizas aceite longlife ya te marcan el kilometraje/tiempo ( máx 30000 km/2 años), si utilizas aceite para mantenimiento fijo idem (15000 km/1 año). Si cambias el aceite longlife cada año sin solicitarlo el coche simplemente estarás tirando el dinero. Lozano 1983, tú has estado usando el longlife 0w30, por eso se lo bebía, si probaras el 5w30 prácticamente no te consumiría nada de aceite. Yo llevo 25000 km (eso sí es de gasolina y tragan menos aceite) y sólo se tragó 0,5 litros en los primeros 3000 kms.

Presionas una vez la palanca de los limpias para subirlos y levantarlos del parabrisas y, previo apoyarlos de nuevo en el parabrisas para no rozar el capó, vuelves a presionar una vez la palanca de los limpias para que bajen "solos", no empujándoles. Si los has ayudado tú a bajar tirando de los brazos del limpia estando bloqueados en la posición superior, o bien has pasado el dentado que los deja bloqueados, o has roto el motor, o has doblado alguna varilla del sistema.

Pues yo conduzco pero, evidentemente, antes soy peatón y, la verdad, estoy más que harto de la gente que no respeta las normas de circulación, como los pasos de cebra, entrar y salir correctamente de rotondas, etc. Todos los días voy andando a trabajar y cruzo una calle de bastante longitud, unos 2 kms, que sólo tiene dos carriles y, sin embargo, todos los días me juego el tipo porque el atajo de desquiciados que pasan por allí todas las mañanas, también a su trabajo, que lo se, no paran ni por casualidad y, por supuesto, muy moderados de velocidad, todos con exceso, 60, 70, 80 km/h. Unos salvajes. Esto me avergüenza como conductor, puesto que yo no lo hago, y como peatón me molesta un rato, así que me alegro de que lo hayan multado, y me alegraré de que lo vuelvan a multar si lo vuelve a hacer y lo pillan.

Eso lo tengo claro, no dejan subir el coche en semana santa y los meses de julio y agosto. Lo que me interesa es saber si hay nieve, por comprar cadenas o no.

Lo de triplicar el tema no es cosa mía, yo sólo lo validé una vez.

Lo que quería decirte es lo siguiente: Yo hago una media de 11000 km anuales, con lo que no llego ni a los 15 mil del mantenimiento fijo ni a los 30 mil bianuales del flexible, eso sí hay que cambiarles el aceite. En un taller normal, tipo Bosch, cambio de aceite 5w40 y filtros cada año 100 euros (en el concesionario más). Yo lo cambié en el concesionario por 200€ en total (compré el aceite por mi cuenta y no al precio más barato de los que he visto nombra por aquí). Consecuencia, me sigue costando 100 € anuales, pero sólo paso por el taller cada dos años, menos follón para mí, menos tocan mi coche los mecánicos, etc. Además, si Audi usa este sistema en todos sus coches, digo yo que lo tendrá estudiado. Lo que hay que hacer es vigilar los niveles con regularidad y aprovechar las posibilidades que ofrece la marca para complicarse lo menos posible. Otra cuestión, si haces mantenimiento fijo (15 mil o un año) para qué incrementar el coste con aceites longlife si con un sintético 5w40 quedas igual de bien a efectos de mantenimiento del motor.

Yo llevo 22000 km en 2 años y medio; cambié el aceite a los 19000 km en agosto pasado (los 2 años justos, cuando lo pidió). Llevaba castro 5w30 longlife que rellenó el concesionario a los 5000 km y nunca ha pedido aceite. La revisión de agosto, otra vez castrol edge 5w30 longlife (no me ha pedido una gota, va al máximo), filtros varios y, bueno, lo que indicara el manual de mantenimiento. Hasta el 2011 no le cambio ni las escobillas. Va perfecto.

Este fin de semana me subo para el norte y seguro que voy a los lagos de Covadonga, ¿cómo está el acceso actualmente? ¿encontraré nieve? Muchas gracias.