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Hola, el mío tiene 2 años y medio y, recientemente, se apagó el motor por una caida de vueltas en dos ocasiones seguidas (menos de 10 minutos entere ellas), sin que llegara a calarse, vamos que fue un fallo del coche con seguridad (sabré yo cuando se me cala). Espero que no sea grave.

no,realmente no se me ha parado el motor....se me ha calado el coche y no habia manera ya de arrancarlo......... Eso de calarse el coche sin más me pasó a mí hace muy poco 2 veces seguidas, en menos de diez minutos, el motor se caía de vueltas y se apagaba, y nada de calados de embrague, el coche estaba en punto muerto, pero en ambas ocasiones arrancó bien, eso sí, me quedé muy mosqueado; creo que es el aviso de alguna avería que está por venir.

Yo tengo la amortiguación normal, atracttion/ambiente, y el ruido a cama vieja de los delanteros lo hace desde el primer día, eso sí, sólo cuando giro la dirección con el coche parado, y durante los primeros minutos, luego no hace ningún ruido.

Sabía ke ibas a decir eso. No podía avisarte ke si no pierde toda la gracia.

Lo mismo que me pasó a mí la primera vez, todos tenemos que caer una, pero ya la tienes presente para el futuro, que te quedan aún neumáticos que cambiar.

Vete a un taller Audi y verás como sales con el coche perfecto, son los que tienen las cotas originales y no se pueden equivocar. Para el futuro; las ruedas se ponen y equilibran (que no tiene nada de dificultad) donde más baratas salgan (Aurgi, Feuver, Norauto, el taller del barrio, etc) pero las alineaciones-paralelos se hacen en los talleres oficiales porque tienen los datos exactos del coche y esa sí es una operación delicada. Por cierto el alineado no valdrá más de 40 o 50 euros en Audi, o incluso menos.

Yo le hice el cambio este verano con 2 años y unos 20000 km, en Audi y para mantenimiento long life otra vez, y desde el primer día me indica que le quedan unos 25000km (hoy seguro que menos, hace tiempo que no lo miro) y actualmente llevaré unos 23000km.

Para motores de gasolina, son usables tanto para revisión longlife (30000km o 2 años o que lo indique el ordenador), como mantenimiento fijo (15000 km o un año), los que incluyen las especificaciones vag vw503 00 vw 503 01 y vw504 00, siendo las más comunes para todos los coches la primera y la última referencia; las demás especificaciones, esto es vw501 00 a vw 502 00 sólo son validos para mantenimiento fijo. Para motores diesel, son usables tanto para revisión longlife (30000km o 2 años o que lo indique el ordenador), como mantenimiento fijo (15000 km o un año), los que incluyen las especificaciones vag vw506 01 y vw507 00, siendo la última la de uso exclusivo para coches con sistema DPF; otras especificaciones sólo son validas para mantenimiento fijo. EL aceite es longlife cuando reúne las especificaciones de la norma que establece la marca, no porque así lo publiciten, o no, en la garrafa. Yo lo cambié en concesionario y como me dejaron poner yo el aceite; compré el castrol edge 5w30, que tiene las especificaciones vag vw504.00 (la de gasolina) vw507.00 (la de diesel). La compré en Norauto y me costó sobre 70€, casi 30€ menos de lo que me pedía en el concesionario por los mismo 4 litros de aceite.

El diámetro de la rueda es el mismo incluidos llanta y neumático, puesto que lo que se gana en llanta disminuye en perfil de neumático, lo único que difiere es el ancho, que en lugar de ser una 205 (que es lo que habitualmente se monta en 16") será una 225 o 235, por ahí es por donde se podría decir que consume algo más, pero esa diferencia de ancho es despreciable, prácticamente, en cuanto al consumo, no en cuanto a la estética del coche que, junto con un menor perfil, un mayor diámetro de llanta lo estilizan más y una suspensión más baja, como la del acabado ambition, lo estilizan más. Yo no tengo ese motor, llevo el antiguo 1.6 FSI y en carretera a velocidad entre 100 y 120 km/h con esos kilómetros, sobre 5000/7000 km, me consumía algo menos de 6,5 litros/100 km. Ahora que llevo unos 20000, a en conducción lenta en autovía/carretera no exigente, algo menos. A alta velocidad entre 9 y 10 litros, y en ciudad, pues lo mismo, muy suave, no menos de 8 y conducción exigente entre 10 y 11 litros.

A mí no me han dado pero estuve a punto de dejarme el lado izquierdo del morro con un taxista que, además, me increpó por cortarle la salida; yo carril exterior y él interior saliendo el una salida antes, pero nada, como dice Yuhevor, habrá que llevar fotocopias con el funcionamiento de las rotondas a ver si ya alguno de los bárbaros que me suelo cruzar se va enterando y se lo explica al resto de animalicos del Señor que van con él. Ya he mantenido discusiones con varios conocidos y, los muy animales piensan que si te incorporas desde una vía con dos carriles al interior de la rotonda es "como si la hicieras recta", vamos, una salvajada.

A mí tb me lo ha hecho, en parado, o moviéndose muy lentamente, y no recuerdo hacia donde giraba; ya lo hizo en otra ocasión de la misma manera, un solo "clak". ¿Puede ser algo de la amortiguación? Yo de momento no le voy a prestar más atención porque, como ya he dicho, sólo lo ha hecho en dos ocasiones. Lo que sí me parece curioso es que tengamos los mismos síntomas tantos; mi coche es de Agosto de 2007, o sea, que lo ha empezado a hacer a los 2 años, por si sirve de algo (a mí no, claro, se acabó la garantía).

Pinta a piedra.

Eso sí, lo he separado un poco, el problema es que el del otro lado me doblaba el retrovisor cada vez que pasaba entre el suyo y el mío con la moto que ya le he explicado mil veces que "no, no te cabe, animal". Me andan sitiando.

Si el reconoce que son hechos por la puerta de su coche, vamos que lo son, todos a la misma altura y bien agrupados, según lo que mete el coche, pq yo siempre lo dejo a un dedo de la pared con el culo dentro, por eso de que es la cerradura de atrás la fácil de forzar. El problema va a estar con la buena mujer que lleva de copilota, ya veremos si tiene entendederas o va a haber que hacerle un croquis de cómo ha de bajarse uno del coche sin destrozar todo lo de alrededor. Ya veríamos si le parecería igual de bien el que yo pasara a su casa a cagarme encima del sofá, que vamos, con una lavadita de las fundas como nuevo, lo de enmasillar y pintar lleva más rollo. Me da que esta repite.

No me voy a complicar, de momento le diré que ha vuelto a picarlo y esta vez con mayor profundidad y que hay que hacer uso de su seguro: 1.- que acepta, pues nada, arreglan mi coche y se acabó. 2.- no acepta, pues nada, doy parte a mi seguro con la matrícula de su coche, lo arreglan y se acabó.

Llevo observando que desde hace un mes, más o menos, la puerta del copiloto está llena de picados y ralladuras en la pintura. Lo que me ha parecido curioso es que en los seis años que uso esa plaza y siempre con el mismo vecino en ese lado, nunca había arañado ni este coche ni el que tenía antes y, de golpe y porrazo, me encuentro ese lado, en un mes escaso, hecho una autentica m****. Se lo comenté la semana pasada con muy buenas palabras y me ofreció usar su seguro, a lo que yo renuncié porque todos tenían fácil solución con cera reparadora, pero como a su señora esposa no le han parecido suficientes los que tenía hechos hasta que les advertí, pues ayer me encontré el más hermoso de los que me ha hecho, este ya llega hasta la capa fijadora de la pintura y, por supuesto, el protector de la puerta está más que mordido. Así que he pensado que se va a jod** y lo voy a usar un poquito el seguro, que igual tocándole el bolsillo tendrá mejor incentivo para decirle a su jefa que abra la puerta con más cuidado. Hay que ver que poco respeto tenemos por las cosas de los demás. Venga, un saludo a todos.

El mío, muy parecido al tuyo, es un 1.6 FSI, lleva Castrol edge 5w30 longlife, con 19000 km y salvo en los primeros 5000, que le añadí medio litro (le faltaba pero no llegó a pedirlo), no ha saltado nunca el avisador. Le he cambiado hace poco el aceite (2 años) y el viejo estaba a tope, sucio, pero a tope, sin pasar el máximo claro. Vamos, que estos coches no tienen por qué gastar aceite, mira el tipo de aceite que llevas, por si es un 0w30 y, sobre todo, no sobrepases los 2 años si haces mantenimiento longlife, no puedes hacerle los 30000 km durante 3 años con el mismo aceite.

ok, muchas gracias.

A ver si alguien me puede decir por dónde cae el filtro de polen en un A3 1.6 FSI

La primera revisión con el mantenimiento flexible es a hasta 2 años o hasta 30000 km. La próxima será a los 24 meses, o sea, en el 2011, si bien, he de pasar a cambiar el líquido de frenos en el 2010, cuando tenga 36 meses, a partir de ahí cada 24 meses. Para el sistema de mantenimiento fijo son 12 meses o 15 km, lo que antes se cumpla, y claro, el filtro antipolen y líquido de frenos se debe cambiar cada 24 meses, o sea, en revisiones alternas.

Pues si ponían ellos el aceite, 70 € más.

Con 23 meses y 19000 km me ha pedido la 1ª revisión; la he pasado en taller Audi y aparte del aceite y su filtro, aportando yo el aceite, he cambiado el del antipolen (le tocaba realmente el año que viene, se cambia a los 30000 km/2 años fijos). Aceite Castrol edge 5w30 de norauto 62€; revisión 125 €. Con los céntimos, 189 € en total.

A mí me pasa a veces pero no le he dado mucha importancia porque apenas dura unos segundos.

Pero pueden poner el servicio de mantenimiento de los dos años o el de 15000 km?

Mira la bateria.