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Lo hacen todos.

Pues realmente creo que es para que no se funda, si no al arrancar notaríamos como se nos apaga la luz interior si la tuviéramos encendida, por ejemplo.

El mío hace los 2 años en agosto tb y llevo 17000, la revisión me la pone para dentro de unos 14000 o para agosto

Digo yo que gastará más deprisa las delanteras que las traseras, por eso de que en una frenada recae mucho más peso en las ruedas delanteras que en las traseras, por lo que hasta que no avise de las delanteras casi que no será necesario revisar las traseras.

Pues no han cerrado la web, si ejke esto del estao de derecho, no se yo, no se yo.

El mío hace unos consumos similares a los de vihega. Sólo ciudad no más de 650 km, en autovía sin pasar de 120 km/h hice 850 km hasta que avisó la reserva (calculo que a la misma marcha hubiera aguantado casi otros 100 km más) y la media más habitual es de unos 750 km haciendo más ciudad que carretera, todo eso, claro, cuando no le piso. En autopista, en una ocasión, hizo 650 km con un depósito pero a alta velocidad. Es un motor pequeño y no creo que se porte mal; las cifras yo las tengo muy claras: En ciudad con mimo 8 litros, conducción deportiva 10 litros. En carretera convencional/autovía/autopista con mimo 6/7 litros, conducción deportiva 9/10 litros. No se consigue alcanzar la mínima oficial de la casa de 5'3 l/100 km, pues para ello, imagino que habría de hacerse en condiciones muy concretas, como 100 km/h, sin tráfico, sin modificar la marcha, incluso puede ser que con ausencia de viento. Creo que se porta bien el motorcillo y, además, es tan simple la mecánica que no puede romper cosas que no tiene, como el turbo.

Y además usuario de kubuntu

Me parece que se debe haber comido la laca protectora de la pintura.

Mi coche es de 2007 con concert III y sí lleva esa opción, de hecho la llevo activada desde el primer día; se enciende al activar el contacto y, por supuesto, al encender el motor.

Acabo de mirarme un presupuesto y, en principio, sale bastante barato, 367 € a todo riesgo sin franquicia para un A3 1.6FSI de 2007, sin coche de sustitución (yo no lo necesito) y con ampliación de seguro del conductor a 100000 € (por si casco en accidente de coche, que no diga nadie que le cuesto el dinero), pero veo algunas cosas dudosas como que realmente no tiene cobertura de lunas, ya que si es reparación y en los talleres que ellos te indican no tiene coste, y si es sustitución tiene una franquicia de 150 € (o eso parece), incluido el seguro a todo riesgo; si se sustituye la luna en los talleres concertados baja la franquicia a 75 € pero entonces ya te puedes olvidar de llevar el cristal original de la marca. Reza lo siguiente: Lunas Esta cobertura cubre incluye la reparación o sustitución de las lunas o techo solar si el vehículo lo lleva de serie, con una franquicia de 150 €. Si utilizas los servicios de un taller de la red Carglass o Guardian Express, la reparación será sin coste alguno. En caso de sustitución, Ineas asume el 50% de tu franquicia, es decir, 75 €. En otro apartado, llamado "ventajas de tu póliza" he encontrado esto: Si utilizas nuestros talleres colaboradores para reparar las lunas de tu coche te ofrecemos la reparación gratis y para el cambio de lunas te beneficiarás de un descuento de 75 €. Y aún más: Temas > Siniestros > FAQ ID # 37 FAQ ID # 37 Última Actualización: 2008/01/25 Imprimir Pregunta Pregunta ¿Qué debo hacer en caso de Rotura de lunas ? Respuesta Primer paso: notifica online a través de tu Dominio Privado al apartado Siniestros. Segundo paso: contacta con nuestro colaboradores Carglass o Guardian Express. Si te decides contactar con ellos tienes varias ventajas: - Para reparar tu luna el servicio es gratuito. - Para cambiar tu luna hay un descuento de 75 Euros Así que yo no se como va el tema de las lunas, habría que ver el contrato, pero me parece que no cubre su sustitución. La asistencia en viaje no es muy detallada, pero parece que va desde el km 0.

Y como yo comprobé el otro día, en la frenada con hielo y el ABS activo, o sea, el ESP, la distancia de frenado incrementa considerablemente. Consulte el otro día y me indicaron que en casos de hielo es preferible desconectar el ESP.

Yo llevo gasolina y el motor sólo se oye con la ventanilla bajada y a muy poca velocidad, en cuando a las ruedas, sí que transmiten ruido de rodadura; en cuanto las gaste me pasaré a unas gomas más blandas, con lo que creo que quedará solucionado. En cuanto a aerodinámica pues yo no le he apreciado una gran rumorosidad, pero claro, no voy deprisa, y vengo de un coche que parecía un coladero de ruidos.

Cuidándolos llegan mucho más allá de los 300000 km. YO conozco un audi 100 con un 2.6 V6 con más de 400000 km y lo único que ha roto ha sido el catalizador.E 2.0 FSIl de 2005 parece una buena oferta. Yo tengo un 1.6 FSI de 2007 y he conducido el modelo anterior y aún hay diferencias, así que si lo pruebas no lo dudarás; en cuanto al focus o al astra sólo con montarte notarás la diferencia con el A3, que no quiere decir que sean malos coches, pero no son un A3. BMW tiene mejor nombre que Audi, pero a mí no me inspira mucha confianza, sobre todo en algunos motores, como el que montan los 320D, rompen turbos hasta la saciedad. Mi padre va ya por el 4º turbo y el coche no llega a los 250000 km, y además con conducción principalmente por carretera y muy conservadora (130/140 km/h). Infórmate bien sobre los dos 2.0 FSI que tienes vistos porqiue hay por el foro varos temas sobre problemas de ese motor.

¿Sólo 200€ cada revisión? Yo calculaba entre 300 y 400 la primera, pero si es así iré más tranquilo

Hola Burtony, el etka indica que los 1.6 FSI llevan cadena de distribución y no correa; te referirás a los 1.6 normales. En cuanto a lo que le pasa al coche de tu cuñado, pues sólo puedo decir que yo, que tengo otro 1.6 FSI, he llevado el coche hasta los 200 km/h de marcador y 195 reales. Como dicen por ahí arriba, no me gusta correr y no es un coche para hacer una conducción deportiva, pero los 195 los coge seguro; así que algo tiene el coche de tu cuñado, que yo el mío lo tengo un año y medio, y no lo he movido casi nada (16000 km) y para mí es el 115cv que esperaba (bueno yo esperaba que se pareciera más al 2.0 TFSI con los consumos del 1.9 TDI). Un saludo y que haya suerte.

Lo mismo con otro 1.6 FSI, sube en el arranque en frío a 1000 +/- y en pocos segundos baja a 800. En posteriores arranques, una vez alcanzada la temperatura de servicio, ya no lo hace.

Según el configurador, los que llevamos concert incluida con el paquete básico para un attraction, dice: Equipo de radio Concert con reproductor de CD, doce presintonías, gamas de recepción FM y AM, concepto de manejo Softkey y display de dos líneas, potencia total de 140 vatios, ocho altavoces, incluidos altavoz central y altavoz de reflexión de graves, acústica optimizada al interior del vehículo, control del cargador de CD, recepción RDS, antenas Diversity

Eso ya le ha pasado a más gente del foro; creo recordar que hay por ahí algún post orientativo para la reparación. Es algo que, si no se tiene cuidado, nos puede pasar a cualquiera (el sistema debe de ser bastante delicado).

Casi todos los coches deforman las ruedas traseras debido al menor peso (he sufrido de todo en las permutaciones de ruedas que he hecho en todos mis coches); botan aunque de manera imperceptible, lo que provoca un desgaste irregular (los dientes de sierra); al permutarlas con las delanteras pasamos esas irregularidades al eje delantero (ojalá yo también las cambiara cada 10000 km máximo) y como ese sí que apoya completamente al rodar (pesa más y es tractor) pues de ahí que transmitan el exceso de ruido de no apoyar adecuadamente que, como bien han dicho, se suele corregir en unos 5000 km (todo depende del tiempo de la goma y de si hacemos más ciudad o carretera). Así que, paciencia.

Ya le estáis faltando a los 1.6. Son motores tranquilos, como han dicho poca potencia y poco par para el peso que lleva el coche, pero a mí me va el coche muy bien, un 1.6 FSI. Llevo 15000 km y cada vez va más suelto. Le sobra motor para ir por encima de las velocidades legales con soltura, así que imaginate a 120 km/h. En cuanto a lo de lo vaga que es la 6ª, yo no se si alguien ha mirado el manual que dice que la velocidad máxima se alcanza en 5ª y no en 6ª, y de ahí se puede concluir que para sacar mayor reprís habrá que hacer uso de la 5ª. Yo lo llevo en 6ª en trayectos largo para llanear pero uso la 5ª bastante, y se nota como el coche responde como un jabato. Los consumos entre 6,5 sin abusar a los 10 abusando en carretera, y los mismos 9/10 para ciudad. Si no haces muchos kilómetros buen motor. Fiabilidad parece de momento que pocos se quejan salvo de la falta de potencia (aunque se hayan vendido menos que los 2.0 TDI 140 cv), ya veremos lo que pasa con los 1.4 TFSI cuando hayan rodado un poco (los turbos y esas cosas)

Mi coche es de 2007 y lleva longlife 5w30; el 0w30 se ha dejado de usar porque se lo beben los coches. A mí nunca me ha pedido (llevo 15000 km) pero sobre los 6000 km observé (porque yo miro la varilla del aceite) que le faltaba un poco para llegar al indicador del máximo, así que compré un repsol longlife 5w30 con las especificaciones que indica el libro de mantenimiento del coche (el código exacto), y comprobando previamente en el concesionario que mi coche venía de fábrica con longlife 5w30, seguramente Castrol. Es una botella de 1 libro, lo compré en Norauto y me costó 15€

A veces hay que volver a sincronizar el mando con el sistema de recepción del coche. En el manual viene detallado cómo hacerlo. "Sincronización. Si no pudiera bloquear o desbloquear el vehículo con la llave de contro remoto, habrá que sincronizarla. - Pulse la tecla de desbloqueo de la llave por control remoto. - Abra el vehículo en un plazo de 30 segundos introduciendo la llave en la cerradura de la puerta del conductor. - Pulse la tecla de desbloqueo o la tecla de bloqueo." A ver si os vale.

Recuerda que las revisiones longlife son de tiempo y km flexibles; depende del tipo de conducción (trayectos largos/cortos, velocidad, etc) Si te la pide es que le toca

Las ruedas traseras en los coches actuales si se alinean, aunque no sean directrices.

Pues yo iria a un concesionario y solicitaria una copia de la llave aportando la documentación de códigos de la llave. Así no rompes nada y, de paso, te haces con una llave de repuesto para sustituir la que has perdido, que como puedes estar comprobando, siempre son necesarias. No valdrá más de 100 €, es un gasto extra pero a cambio tienes una llave nueva.