guanterarefrigerada

Cualquiera de las respuestas puede ser válida, especialmente el haber usado un producto no adecuado, o con unas caracteristicas no ideales. Quizás algun producto con siliconas, que pueden producir ese efecto.

La letra en Murcia aún no ha salido.

No es nueva precisamente en el stock de meguiars. Ni la que se ve en la foto, la "yellow wax". Son ceras que, como característica más destacada es que al secar, no producen residuos blancos, además, prometen ser más duraderas que las "normales" de meguiars. Anoche probé la "blue wax", la de la foto anterior, y he notado que cuesta mucho más retirarla tras secar, y a la luz del garaje, aparentaba brillar mucho, pero a espera de verla a la luz del dia y tambien ver su duración con el paso del tiempo.

Déjalo unos segundos que seque, aunque, al menos, en el paso 1 no hay problema en retirarlo casi de inmediato. El paint cleaner no hay problema en que lo des en circulos o en linea. El paso 2, mejor en linea. Observa si con el paso 1 ha sido suficiente, y evitas dar el paso 2, que es más agresivo. La cera no importa el sentido en que la des. Yo la doy haciendo circulos, para asegurarme que la paso al menos, dos veces por el mismo sitio, y no dejo zonas sin ella. Pero en las zonas donde no puedo darla en circulos, la doy en linea. Y hablando de ceras, esta noche he probado esta cera de la foto, y ha dejado el coche increible.

El paso 1 (paint cleaner=limpiador de pinturas) lo hará. Y siempre en linea, y sin apretar mucho. Quizás, con el paso 1 solamente, puede que sea suficiente para eliminar esos arañazos. Usa siempre balletas de microfibra.

Con una cera no quitarás los arañazos, como mucho, los disimulará. Prueba con el paso 1 y el paso 2. Los dos, en ese orden.

El a6 que tengo, con apenas unas cuatro semanas de fabricación, solo lleva isofix debajo del asiento, no el tercer punto en el respaldo.

Qué maravilla Qué delicia de foro Os mantendré informados de los progresos.

Y para rizar el rizo...¿seria posible tener las referencias de las piezas a pedir?

Y fíjate cómo deja la tapadera del filtro de polen.

Gracias! Un buen ratito que me pegué dale que te pego! jeje. Ok, entonces directamente el UDS, este finde me pongo a ello y le echaré algunas fotillos También me pondré en el maletero a quitarle pelos del perro... el jodio la de pelos que suelta... Un saludo! PD: Por cierto guantera, que me olvidé de preguntarte. Para limpiar los plásticos del motor, una vez pasados por agua y jabón, le aplico un poco de crema para el cuero. Se queda bastante limpio y aguanta sin suciedad más tiempo. Hace tiempo que leí lo del "moco rojo", ¿era ese el producto? ¿O había otro diferente para los plásticos? Es el moco rojo. Mira cómo estaba esta pieza (y fíjate cómo ha dejado ya la tapa del motor que se ve un trocito)

Menudo resultado Tu abuelo estará contentísimo con su nieto, a la vista de cómo le has dejado el jaguar. La cera de resina (que no es una cera) mi consejo, es que no la uses, además de ser un producto totalmente obsoleto frente al deep shine. Directamente, deep shine.

Muchas gracias, guapetón

Lo se, seguro que es megarepost, pero con el buscador, no lo localizo ni a tiros Deseo montarle las fijaciones isofix a un audi a4, del año 2004, y necesito localizar las referencias de los hierrecitos que hay que fijar debajo del asiento trasero, esto es, las fijaciones isofix, y a ser posible, cómo hacerlo. Por favor, alguien que me ilustre en el camino a seguir. <_<

Y para evitar que se te ensucien o al menos, que la porqueria se despege con un simple manguerazo de agua con jabon, yo le doy cera, la misma de la carroceria.

Puedes usar el limpiallantas de meguiars. Se rocia, se espera unos 10/15 segundos, y se aclara con agua, sin frotar. Es efectivo y seguro.

No, porque mi a4 y mi a6 no tienen el salpicadero del a3, que efectivamente, ocurre esto. Al pasarla, no insistas mucho con el trapo, ya que dejarás restos de hilos de la balleta. Para esas motas blancas, se puede probar con una clay bar como la que se ve más arriba. El viernes pasado, me llamaron de la concesión volkswagen de mi zona con un passat que les habia llegado perdido de puntos por todo el coche, presúntamente, el efecto catenaria. La pintura parecia lija. LA clay bar fué la solución, despegando todas las rugosidades que llevaba, y pudiendo entregar el coche esa noche al cliente. Esta debe ser tambien la solución a tu problema.

Si, eso es lo que creen que es en el taller. El lunes traen una nueva para probarlo. Pero...¿cómo se puede haber ido tan pronto esta centralita? ¿Hay posibilidad de comprarla fuera de la red audi?

A ver si te sirviera esto :clap1: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...073&st=1320

Huele a un kilómetro a averia electrónica. Algo relacionado con lo que controle la electrónica de la caja de cambios que no comunica los datos que deba comunicar. En el peor de los casos.... una centralita de esas, ¿por cuanto podria salir?

La caja de cambios parece que funciona, pero hay algo eléctrico por ahi dando la lata. Creo recordad que lo que decia la máquina era algo asi como que error de codificación... que no hay comunicación entre la centralita de la caja de cambios y el resto. Las luces de xenon no tienen NADA que ver, ya que lo hace de noche y de dia. Al final, lo he cargado en la grua (ha subido por si solo) y lo tienen en la audi mirándolo. Aún no saben lo que es. Creen que es una tonteria.... pero no saben qué tonteria, y la verdad es que estoy asustado, ya que al final, mi hermana no lo ha querido, y lo tengo yo de nuevo. No se si se lo quedará mi señora, lo daré al concesionario el cual me ha hecho una oferta, o qué. Pero lo que si quisiera saber es de una vez qué demonios puede tener. Porque.... si la caja va bien como me dicen, el abs, el esp, el motor... y dice algo asi como "error de codificación... nosequé de linea de bus, etc... ¿qué será?

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...073&st=1140

¿Dos ostias...? ¿Solo? Con eso no hay ni para empezar. Le afeitaba esas boceras parecidas a una barba con guadaña.

Hola. Mi anterior coche, el a4, está dando una averia esporádica que nos trae de cabeza. A veces, tras arrancarlo, se queda el testigo amarillo de motor en el cuadro, junto con el del ESP, el del freno de mano (rojo) en intermitente, y en el FIS, en intermitente, el símbolo de frenos en rojo y parpadeando, y una alarma sonora en el cuadro. A veces, la caja de cambios no entra ninguna marcha con estas luces encendidas, y otras veces, el coche funciona perfectamente a pesar de llevar las luces encendidas. Con la máquina de diagnosis del taller de un amigo, nos sale "error de codificación de bus caja de cambio...no hay señal". Le hemos borrado la averia que se ha registrado tres veces, y ahora, tras haberlo arrancado y parado unas 50 veces, no ha hecho nada más. Naturalmente, no estoy tranquilo (si, lo estoy, porque le hice un año más de garantia), pero eso ¿Alguna idea?

¿1200 euros el original? http://www.conexx-video.de/shop_neu/artike...e--id-1601.html