guanterarefrigerada

Este producto es inferior en resultados al de würth (el de würth no lo habia probado por aquel entonces), y se puede comprar el el corte inglés, de hecho, el mio lo compré alli.

No, guantera, como te decía en el mensaje, llevaba gs27 He probado con el paso 1 (¿o era el paso 2 el que me enviaste) + scratch-x, y solo he conseguido disimularlo un poquito Tendré que optar por algo más fuerte.... Más que paso 1 o paso 2, que no es mala solución, tambien puedes probar con el kh7; hace milagros en estos casos. Y desde luego, no dejes de darle una mano de cera gold class (la de la foto, no se si la tienes), ya que con ella, los restos de insectos quedan neutralizados, sin afectar a la pintura hasta que los laves.

jod** <_< ¿Ha sido estando aparcado debajo del despacho? Si, y ademas de las 09:00 a las 10:30, encima madrugadores, que cab***es!!!!! Nenes de camino al instituto tras comprar su dosis en el jardin Menudo sitio. Yo, como sabes, tengo familia de mi mujer por esa zona, y cuando tengo que aparcar, siempre lo meto al sótano, aunque sea para lo más mínimo. Coge el coche y llévalo al Rango, es el taller más rápido que hay en tu pueblo, y sus acabados son casi perfectos, amén de ser de los más baratos. El esmalte y pinturas que usan son de la casa ppm, de lo mejorcito. En una mañana, mientras tú estás trabajando, ellos te lo terminan.

¿Llevabas el coche encerado y se ha marcado? <_< ¿Qué cera llevaba puesta... o solo llevaba el gs27? La gold class debe protegértelo sin problemas, ya que neutraliza el ácido de la descomposición de insectos estrellados, excrementos y demás. Prueba con el paso 1 de limpieza, y luego, paso 2 o scratch-X (siempre aplicados en linea, no en circulos) y me cuentas cómo ha ido.

http://www.motorpasion.com/2007/04/25-espe...mitad-de-precio

Temo que no me queda ni un solo spray de esos, y además, el de la foto, el que me ha funcionado de verdad, ya no lo fabrican. Su sustituto de würth segun el comercial, no es tan efectivo, pero hay un sustituto.

A alguien le han echo este tipo de limpieza?, Si, a mi en mi seat toledo, en tres ocasiones, cobrado a precio de oro. es efectiva?, NO :clap1: no es mejor buscar la fuente del problema antes de efectuar esta operación?, Por supuesto ya que si no eliminas el origen no eliminas el problema, lo enmascaras. El problema de olores está causado por cianobacterias, que les pirran los sitios húmedos, calentitos y sin luz solar ni aire fresco (y no es ese sitio en que estais pensando ) El resultado de su metabolismo es lo que olemos como desagradable, y lo malo de estos productos en aerosol que inyectan por la entrada de aire del circuito de climatización es que suelen contener alcohol y con eso, no te cargas nada, al menos, definitivamente. Una solución barata (y cutre) es coger un pulverizador, llenarlo con agua oxigenada, conectar el clima sin la recirculación, y pulverizar por la entrada de aire (sin estar el filtro antipolen) o bien, con el aerosol de würth, el único efectivo que he visto hasta ahora. Lo del agua oxigenada a mi me funcionó hace años en el toledo (sin pasarse de rociar, claro, solo unas pocas "chuflás") Otra solución efectiva es tomar el hábito de dejar siempre por las noches las ventanillas un par de dedos bajadas, para que entre aire fresco y "seque" el habitáculo y climatizador, cargándote la humedad que tanto gusta a estas bacterias. Después de exponer esta dudas, me quiero dirigir al amigo, Guantera Refrigarada: En caso que no tenga alternativa clara de como solventar este problema, quiesiera saber como me puedo hacer de un lote de estos productos que al parecer son tan efectivos, incluido el que anula los malos olores, yo resido en una zona rural y como consecuencia no tengo ningun centro comercial de El Corte Inglés cerca, como puedo conseguirlo?, En el corte inglés puedes conseguir algunos artículos de autoglym, no todos, y desde luego, no los más interesantes de esta gente. me lo puedes suministrar tú?, Si se puede hacer, ruego me indiques como hacerlo y la modalidad de pago que conlleva. Eso, via MP

jod** ¿Ha sido estando aparcado debajo del despacho?

...no se a què le tienes màs ganas, .....si al coche, ....o al trapo pa limpiarlo!!!!!!!!!! <_< <_< <_< Dificil respuesta

O la gold class, con carnauba. Un brillo que en coches negros recuerda al reflejo que apreciamos en un piano... profundo, que da ganas de meter la mano en este reflejo. Espectacular.... pero con el inconveniente de durar menos que la sintética, entre mes y medio/dos meses... aproximadamente.

Y como cera, tienes dos opciones: Sintéticas, más resistentes, pero con un brillo más "frio".

Como abrillantador previo a la cera, a mi me gusta mucho este: El deep shine.

Qué lástima no lleve parato de tele, pa ver a la Carmen Sevilla en el tomate por las tardes. Con lo marujo que soy :cry1:

Y qué limpico me lo tienen guardado

Aqui estáaaa el boton Me lo dice, pero yo le digo que sin prueba del ADN no reconozco a ninguno más, que ya he reconocido a 17, y de algunos ni me acuerdo :cry1:

Como de costumbre, lleno de combustible hasta los topes.

Qué bonico. Cuantas lucecicas. Parece la berbena de mi pueblo. Riete tú del osni de Rosewelt ese

Mi nueva estrella de la muerte.

Esta tarde lo he tocado He montado en él durante un rato en el sótano de la audi.... y parece un ovni más que un coche. Le he dado a un botoncico... y hasta habla y tó

Temo que no Como mucho, terminar de retirar la laca, pero lo veo peligroso, ya que el producto que podria retirar la laca, seguro que tambien daña el cromado de plástico de debajo.

Y este otro video de publicidad del a6, 6 minutos de publicidad. http://www.youtube.com/watch?v=Xg_9p-eZ2pA

http://www.youtube.com/watch?v=I286P_z-INw

Por cierto.... gracias por acordarte de mi :clap1: Me ha gustado mucho esta página. Un abrazo.

Acojonanteeeeeeeeeeeeeeeeeee Sino me equivoco es el acorazado japones Yamato Yamato (en japonés, (大和), nombre de una antigua provincia japonesa y de todo Japón en japonés arcaico). El mayor buque de guerra de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial, junto a sus gemelos Musashi y Shinano, aunque éste último fue botado como portaaviones. Desplazaba 65.027 toneladas en vacío, de las cuales 21.266 eran de blindaje, y 72.800 toneladas a plena carga. Su longitud era de 256 metros en la línea de flotación y 263 en total. Portaba las mayores piezas de artillería embarcada jamás construidas, con un calibre de 46 centímetros, capaces de alcanzar blancos a más de 40 kilómetros de distancia. Su construcción fue llevada a cabo con el mayor secreto, cubriendo el dique seco con un entramado que impedía la visión desde el exterior. Diferentes partidas económicas fueron desviadas a su construcción para llamar lo menos posible la atención sobre el enorme gasto y materiales necesarios, incluso se ocultó el auténtico calibre de sus cañones de un modo tan efectivo que hasta después de la guerra fue un secreto sólo conocido por la Armada Imperial Japonesa Participante en la flota que luchó en la Batalla de Midway, no desempeñó ningún papel en la misma. Sin embargo, sí lo hizo en la batalla del Golfo de Leyte, pero permaneció la mayor parte del tiempo en el atolón de Truk, en espera de una batalla decisiva que nunca se presentó. Fue buque insignia del almirante Isoroku Yamamoto en sustitución del Nagato durante 364 días , hasta ser sustituido a su vez por el Musashi. Previamente a su hundimiento fue atacado el submarino USS Skate (SS-305), recibiendo daños moderados que tardaron meses en ser reparados completamente, siendo también víctima de un par de ataques aéreos de los que salió con daños ligeros. Además de llevar la ingeniería naval a su máximo exponente, la clase Yamato incluía una serie de características que lo hacían incluso más destacable, como el sistema de inundación selectiva de compartimentos, que permitía compensar cualquier brecha en el casco, lógicamente, con un ligero hundimiento, y hasta ciertos límites. Otra innovación era el aire acondicionado, disponible en diversas zonas de la nave, aunque no para la marinería. Debido a la potencia de su armamento principal, nada podía quedar en cubierta sin arriesgarse a ser destrozado o cuanto menos barrido de la misma cuando las piezas de 460 mm abrían fuego. Por ello, todas las posiciones artilleras antiaéreas estaban cubiertas y blindadas, y los botes salvavidas ocultos en hangares internos a popa, de donde podían ser lanzados al mar mediante un sistema de raíles. También los hidroaviones de reconocimiento contaban con su propio hangar cubierto, ubicado entre los destinados a los botes, desde donde eran llevados a las dos catapultas de lanzamiento, una por banda. Su blindaje fue diseñado para soportar el encuentro con otro buque que portase unas piezas artilleras de su mismo calibre, pese a que no existía ningún otro en el mundo, a excepción de su gemelo, el Musashi. Contaba también con un sistema de doble timón, lección tomada tras quedar inutilizado el del Bismarck, siendo la causa final de su pérdida. El timón auxiliar estaba situado delante del principal, pero en pruebas se demostró que era casi incapaz de hacer maniobrar la mole del acorazado El Yamato no podía terminar la guerra incólume, por lo que los altos mandos japoneses decidieron darle un fin noble al orgullo de la Flota Combinada Japonesa, decidiendo hacerlo salir hacia Okinawa para atacar directamente a la flota de desembarco estadounidense, la llamada Operación Ten-Go. La idea básica era atacar a esa flota, y en caso de daños o de sobrevivir a un primer encuentro, embarrancar cerca de la costa y convertirse en una batería costera. Sin embargo, su salida fue auténticamente suicida, acompañado de una flotilla compuesta por el crucero ligero Yahagi y 8 destructores (Isokaze, Hamakaze y Yukikaze de la 17ª División de Destructores, Asashimo, Kasumi y Hatsushimo de la 21ª y Fuyutsuki y Suzutsuki de la 41ª). Tras ser localizado por los submarinos estadounidenses USS Threadfin (SS-410) y USS Hackleback (SS-295), 386 aviones (180 cazas, 75 bombarderos en picado y 131 torpederos) fueron enviados a interceptarlo cuando aún faltaban 200 kilómetros para alcanzar Okinawa. El acorazado fue atacado en tres oleadas sucesivas, recibiendo 8 impactos de bomba y 10 torpedos en un combate de casi dos horas. La concentración de impactos de torpedo en su banda de babor hizo que el buque fuera escorando hacia la izquierda, sin que sus mecanismos de compensación consiguiesen enderezarlo. Una vez zozobró, detonaron los pañoles de munición de la torreta número 2, partiendo literalmente en dos la nave a causa de la terrorífica explosión. Murieron 2.475 miembros de su tripulación, incluyendo a su capitán, el contraalmirante Kosaku Ariga. 269 marinos fueron rescatados por los 4 destructores (Yukikaze, Hatsushimo, Fuyutsuki y Suzutsuki) supervivientes de la flota. Y la mayoria de sus tripulantes iban borrachos, ya que sabian que era un viaje suicida, dado que no llevaban combustible para la vuelta. Los mandos permitieron la bebida sin control, ya que eran conscientes de que no podrian hacer nada contra la aviación americana, aparte de lo absurdo de ponerlo como buque insígnia del comandante en jefe de la marina japonesa, sobre todo, despues de lo que se demostró de "superioridad" de los acorazados frente a ataques aéreos... que se lo digan a los americanos en Pearl Harbour o a los italianos en Tarento. Su plan era plantar cara, y llegado el momento, estrellarlo.... estilo kamikaze. A principios de la guerra,a los italianos les causaron grandes daños los ingleses en su flota, y en uno de los puertos mejores defendidos del mediterráneo... y todo con unos cacharros de la 1ª guerra, estos swordfish de la foto. Asi que, un acorazado en la era de la aviación... era poco más que absurdo, y más, como buque insignia.

Mi pequeño guanteramóvil, hasta con ruedas recien puestas... Menudo chollo se lleva :clap1: Y mi nueva estrella de la muerte... sin aparecer.