guanterarefrigerada

.

.

Descártalo... Te arrepentirás seguro. Haz lo de los pedales (se quedan muy chulos en vivo), lo del difusor que dices, y el parachoques... no se, parece complicado, pero no imposible. Ponle pantallas de video en las plazas traseras (yo las uso también, cuando la jefa va de compras y yo llego antes al coche y la espero), la pegatina de quattro que te mencionaba en las puertas traseras, etc...

En mi opinión, "ni te se ocurra", paisano. Ni queda correcto en este coche ni es lo mejor que puedes hacer en Murcia, con 60º a la sombra desde abril hasta noviembre. Si deseas hacerle algún cambio, le quedan muy bien los pedales en aluminio, o bien, las pegatinas quattro en las puertas traseras... ambos cambios no son caros y reversibles.

¿Has mirado todos los fusibles? En el maletero, tras la rejilla de tela hay más.

Sí, así es... pero si no lo deseas, tras dejarlo una noche, le pasas una bayeta húmeda y le retiras ese brillo. Yo, he vuelto de la playa esta tarde, y he llevado los asientos con un poco de brillo este tiempo (pero también blindados ante bronceadores y demás porquerías, ya que había una capa interpuesta entre el bronceador y y el cuero). Esta tarde, tras aspirar el coche y retirar los cobertores de plástico (de esos que te envuelven el coche cuando lo llevas al conce y que tengo siempre 4 o 5 en el maletero para cuando voy a la playa), donde he visto que ha aterrizado un poco de crema solar, lo he podido retirar con una bayeta húmeda, y así, el resto de la tapicería, volviendo a ser mate, solo que ha estado protegida (y lo sigue) y de paso, se ha nutrido (se nota mucho más suave que antes de aplicarla).

Tal y como apuntaba a finales de mayo, una limpieza (que no era necesaria ya que estaba nueva... aún así, le pasé una bayeta húmeda), y después, tal y como apuntaba, una crema nutridora con aloe vera... pero nada de productos de supermercado destinados a sofás de casa, sino un producto formulado para el entorno agresivo de un coche, con su filtro uv, su nutriente, etc... tal y como citaba en mayo...y el cuero lo ha agradecido que no veas. Además, lo que yo tengo en mi coche es cuero Milano, no Valcona... un poco más basto, pero también más resistente a los vaqueros y a los calores.

A pesar de lo que digan, 90000 kms para el filtro de aire lo veo mucho... 60.000 kms el de polen... yo no lo aguanto tanto, como mucho, cada 15.000 (MAN te lo recomienda cambiar el de carbono cada 10.000 kms por saturación), el de gasoil, depende... si visitas muchas gasolineras y cada una de un padre, no le vendría mal un cambio antes. Y en cuanto al aceite de la caja de cambios, el otro día mantuve una instrucctiva discusión con cierta persona, que me comentaba que en ZF España están encantados con la "sana costumbre" de no cambiar el aceite del cambio, o como mucho, cada 60.000 kms.... se cargan cajas de cambios a manta en este país con los intervalos que recomiendan en los concesionarios. Según parece, es bueno al menos cada dos años o 30.000 kms, ya que es un aceite que sufre mucho... orejiplático me quedé, y desde luego, pienso mimar mucho el aceite del cambio tras oír esto. Le pregunté sobre el mantenimiento del cambio STronic y me dijo que cada 60.000 km se cambia aceite de la caja STronic. Cada 30.000 km revisan el cambio. Así es, en mi segunda revisión (61.000 Km) cambiaron el aceite de la Stronic lo que, según ellos, encarece bastante el precio de esa revisión. Las dos primeras revisiones venían financiadas por Audi, la próxima me toca pagarla a mí. Le faltan 3 meses y medio para cumplir tres años y llevo 82.000 Kms. A eso es a lo que me refiero... mucho tiempo para un aceite que soporta un esfuerzo tremendo, de hecho, no arde porque no hay oxígeno dentro de la caja. ZF encantado con esa política. Y encima, si no se dispone de la máquina apropiada (algo común), lo que te hacen en los talleres es que te meten aceite, pero sin haber podido purgar todo el viejo en su totalidad, y ojo, que te cambien la bandeja tamíz, que es el filtro que lleva la caja. Por suerte tengo localizado en mi zona un taller con la máquina adecuada para purgar toda la caja y el mecánico con los conocimientos necesarios (instruido por ZF) para hacerle el mantenimiento adecuado, no el que nos sugieren en audi. En talleres fuera de audi suele costar la mitad, pero ojo, hay que localizar un taller que sepan lo que tocan y qué tipo de aceite usar.

La verdad es que ha sido un poco trabajoso lo de dar crema-retirar crema por toda la tapicería.

Hola compi. Bravo…, este tema me interesa ya que me pasa lo mismo que a ti, bueno tú ya lo has solucionado. Sé que la guanteara y el maletero la luz es la tradicional y no es LED, y me gustaría cambiársela, no te importaría darme la referencia o decirme dónde has comprado ambas bombillas LED para si yo cambiárselas también. Creía que daría error en el FIS y según tú no, es así? Las has comprado por ebay o en el conce u otro sitio…. Gracias. Las compré en un taller de mi localidad, y sí, te darían error si le pones una bombilla cualquiera, el coche cortaría la alimentación en ese plafón si detecta menos consumo que la bombilla de incandescencia. Debes comprarlas "cambuseadas", esto es, preparadas para can-bus. Me imagino que en cualquier taller de tu zona te las pueden localizar, o incluso, pregunta en repuesto en tu concesionario... a lo mejor ellos te pueden indicar dónde se consiguen o incluso, puede que te las gobiernen.

El protector es original de audi, se puede comprar en el concesionario y sirve para cualquier modelo.

A pesar de lo que digan, 90000 kms para el filtro de aire lo veo mucho... 60.000 kms el de polen... yo no lo aguanto tanto, como mucho, cada 15.000 (MAN te lo recomienda cambiar el de carbono cada 10.000 kms por saturación), el de gasoil, depende... si visitas muchas gasolineras y cada una de un padre, no le vendría mal un cambio antes. Y en cuanto al aceite de la caja de cambios, el otro día mantuve una instrucctiva discusión con cierta persona, que me comentaba que en ZF España están encantados con la "sana costumbre" de no cambiar el aceite del cambio, o como mucho, cada 60.000 kms.... se cargan cajas de cambios a manta en este país con los intervalos que recomiendan en los concesionarios. Según parece, es bueno al menos cada dos años o 30.000 kms, ya que es un aceite que sufre mucho... orejiplático me quedé, y desde luego, pienso mimar mucho el aceite del cambio tras oír esto.

Crema por todo, aplicada con la mano y masajeando... trascurrido un minuto, retirar el excedente con una bayeta de microfibra. Menudo cambio... me imagino que será por el calor que tenemos estos meses, pero se ha bebido la crema como un naufrago una botella de agua.

La otra mosca que he matado con el rabo, es cuando darle crema al cuero del coche... Primero he probado en un reposabrazos, y la mejora ha sido espectacular... mucho más suave el cuero ahora, por lo que la duda de cuando darle crema al cuero es AHORA... y eso he hecho. Estaba más seco que la mojama, agravado por el caloret que tenemos este verano. Crema por todo... y cómo se la chupaba el condenao... medio bote se ha bebido.

La ganancia de luz es notable ahora, y desde luego, mejor estética en led y más acorde con el pack de iluminación ambiente.

.

.

.

Pues sí, aprovechando que no tengo hoy nada en absoluto que hacer, me estoy dedicando a matar moscas con el rabo. La primera mosca que he matado ha sido el sustituir las dos bombillas de incandescencia que lleva el coche, la del maletero y la de la guantera, y de paso, aprovecho para ponerle reflectante en el plafón, y que toda la luz producida se aproveche en eso, en luz, y no en calor, ya que estos portalámparas son negros, y no reflejan hacia fuera toda la luz producida. Necesitaré un poco de cinta de aire acondicionado, de esa que parece papel de plata autoadhesiva.

Yo he coincidido con dos ex propietarios de mercedes que se pasaron a audi por un culatazo-trompo en medio de la autovía... viniendo de Madrid, pasado Albacete, casi a la altura de Hellin, hay una zona de bajada que es susceptible de resbalar en invierno sin necesidad de que esté helando, aun sin haber motivo que te alerte de esto (noche no muy fría en apariencia)... pues bien, ir con el merche tan confiado bajando la zona, cuando de repente, zaska... te quedas mirando a Madrid (debe ser cosa del compuesto del asfalto + tracción trasera... digo yo) Se fueron a audi buscando un tracción delantera el uno, y el otro un tracción total (este creía y sigue creyendo que la tracción total con neumáticos de verano le salvará de una placa de hielo o del asfalto frío). La opción y sana costumbre de tener un segundo juego de neumáticos para invierno en reserva es una cosa que creo, de Madrid para abajo no tenemos asimilada en este país, y que puede salvarte de un buen susto sin necesidad de que nieve o haya hielo, ya que, un neumático normal, apenas agarra de 7 grados hacia abajo, sin necesidad de que estés a cero grados, y para eso, lo mejor, neumáticos de invierno... y sin ser un seguro antitrompos al 100%

.

Es una buena elección, sobre todo si vives en zona de calor o circulas o aparcas en "zona de guerra". Es un color barato de reparar (mismo roce, menos de la mitad con respecto a un gris ostra metalizado que tuve en un a6 anterior), aparte de la mencionada mejora térmica, y, aunque en esto van los gustos, se le queda muy bien este color. Iba a coger un blanco metalizado que hay, pero lo vi tan similar al blanco ibis, que al final desistí de cogerlo, por lo similar. Pero no todo son alegrías. Con los años, aunque los blancos han mejorado una barbaridad, y a pesar de haber cuidado la pintura, el blanco termina amarilleando un poco (cosa que a los metalizados no les ocurre). Observa mi anterior coche aparcado al lado de mi actual, los dos en blanco ibis... verás como el anterior está un poco tomado (aunque tambien es cierto que esto sólo lo notarás si aparcas al lado de otro blanco que esté impecable y nuevo, ya que se amarillea muy paulatínamente).

Otra cosa que a priori parece un capricho estético. Le notarás que al conducir no se va la vista a los pilares A, tal y como si llevaras el imperial del techo y estos pilares en el color de serie, el gris claro que montaría sin este extra. Ahora es casi como si estos pilares desaparecieran de tu campo visual, y concentraras más la vista en la conducción. Es una mejora que noté con respecto a mi anterior A6 que no llevaba el techo en negro (de hecho, es mi primer coche con el techo en negro, y creo que se convertirá en un "must have" a partir de ahora).

Si no estoy equivocado, también te vendrá con los cristales dobles, y los delanteros, un poco más tintados que lo que era habitual en el A6 hasta ahora.

Entonces si la tracción quattro es una tontería... Para mí, en mis circunstancias, en mi uso, es una soberana tontería meterla en el coche, un absurdo como una casa... dinero mal empleado en algo que no necesita el coche para nada en absoluto... pero de nuevo, en mis circunstancias, que casi seguro, son las de muchos también... no las de todos, claro. ...¿por qué llenas el coche de pegatinas de quattro sin serlo?, Sinceramente no entiendo nada. Para la explicación (aparte de ser pegatinas bonitas), ver capítulos anteriores donde se explica el por qué del misterio del letrero.