guanterarefrigerada

No, no tienes ya usos para el gs27 tras aplicar la cera. La cera es el paso final. El moco rojo no lo encuentras porque es un producto de gama profesional (para talleres). Este tambien te lo puedo hacer llegar. Meguiars tiene uno similar,.......pero no igual, ni en precio ni en suso. El trim detailer. El moco rojo me gusta más para gomas de puertas, etc... y el trim detailer, para plásticos duros, estilo calandra del morro.

No, YA estás obsesionado :clap1: Sacar polvo con las plumas de avestruz - si, esto es, cuando desees retirar el polvo, plumero. Repasar pequeñas manchas con quick detailer. - si, si no te apetece lavarlo, hazlo asi. Si lo vas a lavar, no te hace falta, aunque lo puedes usar para reblandecer los restos de insectos antes de pegarle un manguerazo a presión Manguerazo y secar cuando apetezca - ¿Secar cuando quieras? <_< ¿Por qué?. Seca de inmediato, ya que si no lo haces, el agua sobre el coche atrapará polvo y suciedad, y al secar el coche, esa suciedad contenida en el agua te puede arañar el coche. Lavar a mano con shampoo una vez mes (es cuando puedo) - perfecto. Yo, incluso lo lavo a mano más espaciado a mano. Añadir (cada mes??) Ultra deep shine - No. Una vez que le has dado el deep shine, no hace falta que lo repongas, sino solo la capa de cera externa, que es la que se degrada. Yo le repito todo el tratamiento cada más tiempo.... cuatro o cinco meses, previa eliminación de todo lo que lleva. Acabar con la Gold glass Cera de Meguiar's. - Por ejemplo. Hay más ceras, pero esta es muy buena, bonita... y barata :clap1: Un detalle...... si usas la cera gold class..... usa el champú gold class, para evitar que retire la cera. Debes usar el específico para ella, que además, tiene capacidad autosecante y reponedor de ceras. Otro detalle.... no uses este champú si no tienes aplicada la cera, y sobre todo, si vas a darle al coche deep shine, scratch-X o cualquier producto que requiera que agarre encima de la pintura. Este champú contiene compuestos que evitarian que agarren. Úsalo solo tras encerarlo, no antes.

Una manita de crema de vez en cuando, y lo evitas.

Con la crema para cuero (ojo, la de autoglym, ya que he probado otras cremas para este fin, y ninguna ha funcionado) te evitará el despellejamientohabitual en estos interiores, ya que nutre la zona tratada, y evita (hasta cierto limite, claro) que lo arranques con tus dedos y uñas. Mira de lo que hablo.

El interior, para mi, queda muy bonito asi. La crema no hace falta que la repongas cada vez que limpies el salpicadero. La puedes aplicar cada dos semanas, por ejemplo, si no hace falta antes, claro. Cuidado con dejar excedentes sin retirar con la balleta de microfibra, ya que se secarán y te apareceran restos blancos encima, que te tocará quitar con limpiatapicerias. Nos ha ocurrido a todos. Naturalmente, puedes prescindir de aplicar la crema, y usar solo el limpiatapicerias y plásticos.

Por el salpicadero... todo. Esto le da un toque al salpicadero agradable para mi, un pelin de satinado, casi nada apreciable. Ayuda a nutrirlo y que no se reseque tanto el recubrimiento de pintura gomosa que tiene.

La crema para cuero. Yo la aplico tambien en el plástico del salpi y partes como el climatizador, elevalunas, mando de luces, palancas de la caña de dirección, etc... Lo aplico en una balleta amarilla, lo restriego, y retiro el sobrante con una de microfibra.

El limpiatapicerias, poco misterio. Se rocia en una balleta (de microfibras, siempre, autoglym tiene unas buenas, cosidas, no cortadas con calor como las que se ven en los chinos y demás "gangas") y se pasa por la superficie a limpiar. Rocialo sobre el trapo, no sobre la superficie.

Una vez diferenciado el camino a tomar, estando en garantia, para el interior, no te puede faltar esto. limpiador de tapicerias y plásticos y crema para cuero. Ambos productos, tal y como reza en sus etiquetas, son válidos para los plásticos y salpicadero, además de sus funciones específicas.

espero ansiosamente la clase del interior gran maestro!!!!!!!! un saludo!!!!!!!!!!! <_< :clap1: :clap1: :clap1: Y en cuanto a los productos para el interior, a modo de resumen, hay que diferenciar en si está el coche en garantia, o no. Si lo está todavia, mi consejo es que SOLO uses autoglym, ya que esta marca está autorizada por audi (y más fabricantes de coches), por lo que, si ocurre alguna historia en el interior (y ocurren, te lo aseguro), el usar estos productos evita darle argumentos a audi para no hacerse cargo de la factura. Muchas veces lo he dicho. El producto en si, raro será que estropee nada en el interior de un coche, sobre todo si es de una marca reconocida. El problema viene si algun guarnecido, sobre todo los de cuero, si por alguna circunstancia no está bien curtido o se estropea prematuramente por un tine inapropiado o no aplicado en condiciones (cada piel puede salir distinta, aun procediendo del mismo proveedor), si es poca cosa y en el concesionario no tienen ganas de historias, no tendrás problemas, pero imagina un salpicadero... que le salen manchas blancas, o un asiento de cuero de muchos euros, que se decolora de repente en una zona..... eso ya son palabras mayores (no un simple pomo de cambio). En estos casos es donde audi se puede poner a decirte que "qué has usado para su limpieza", que "seguramente ahi está el problema", que "si hubiera usado lo que le recomendamos o tenemos, no le hubiera ocurrido esto" y "la negligencia no lo cubre la garantia, caballero" :clap1: Ahi es donde puede entrar el laboratorio, a petición de audi, para demostrarte con papeles que has usado otra cosa distinta a lo que ellos tienen como autorizado. Y te aseguro que tienen medios para decirte qué contenia lo que usaste, y decirte si esto es lo que ellos autorizan... o no. Por ello, yo, lo que usaria en el interior (el exterior es menos critico en este sentido) y sobre todo en salpicadero, tapicerias y guarnecidos de cuero seria autoglym. Piensa que cuando reciben el coche, está parafinado.... con parafina de autoglym, lo desparafinan... con desparafinador de autoglym, te lo lavan con champú a granel en envase de 25 litros.... de autoglym, lo secan (deben) con balletas de autoglym, y al final, antes de entregartelo, le dan una capita de super resin protection de autoglym (en envase de 5 litros). En la foto, puedes ver el envase de super resin de 5 litros. Este se lo compré a audi, antes de coger la marca autoglym como representante en mi zona. Por ello, mi consejo es claro, si deseas evitar posibles problemas, no por usar productos que puedan hacerte daño, sino por los mismos guarnecidos de tu coche, que pueden deteriorarse por defecto en en poco tiempo. Les quitas argumentos a la hora de pagar la garantia.

Lo primero, eliminar lo que tengas aplicado Usaria un "paso 1" de carroceria de meguiars. Tras ello, si no lo has hecho, puedes pasarle una clay bar para eliminar lo que pueda haber adherido sobre la superficie. Tras ello, usa el deep shine. Te quita el hipo en este color (lo digo porque tengo un plata metalizado, en el seat toledo, y parece un espejo tras usar este producto) Y despues, cera. Usa una de carnauba si quieres más brillo. Son mejores en este aspecto que las sintéticas. Con esto, te aseguro que el coche brillará... y mucho.

Humedeces un trapo y lo pasas por las zonas que tengan restos a despegar. Este producto es totalmente seguro en esta zona.

Hola Ayer no pude responder, ya que volvi tarde de viaje y no tenia las fotos que precisaba listas todavia. Para eliminar los restos de adhesivo que tienes pegado en esta parte, NO uses el plast-X. Lo puedes arañar. Usa el eliminador de adhesivos y alquitran de autoglym.

Casi te contestas tú mismo :clap1: El polvo lo puedes retirar con el plumero que te comento, y no uses esas cosas parecidas a manoplas con mango que venden para este fin, ya que pasean en vez de disparar el polvo. Procura que el plumero sea de pluma de avestruz, son los que funcionan muy bien. Para retirar los insectos, tanto del cristal como de la carroceria, puedes usar el quick detailer exterior Al llevarlo encerado, puedes acercarte por ejemplo, cada dos/tres dias y pegarle una lavada a presión. Y, al ir encerado, te costará una miseria el lavado. A mi me sale por un euro cada vez que lo lavo, siguiendo todos los pasos, ya que como no se le agarra nada, sale todo enseguida, sin hacer falta darle un lavado a mano cada vez que lo limpies. El lavado a mano lo puedes reservar para cada semana y media/dos semanas, por ejemplo. Barcelona, bella ciudad :cry1: Alli estuve yo dos años Para contrarestar la acción de la humedad salina mezclada con contaminación, se escrupuloso en el encerado del coche. No esperes tanto tiempo, dos meses, sobre todo si lo lavas frecuentemente. El quick detailer te lo dirá si hace falta reponer la cera. Si al pasar el trapo tras rociar el quick detailer notas que no desliza como antes, debe ser hora de repetir el encerado de nuevo. Esto dependerá de lo que observes con el trapo, a la hora de repetir el encerado. Yo, el mio, lo encero cada tres semanas ( sin realmente hacerle falta, pero al menos, estoy distraido ) No estaria de más que tuvieras una clay bar (si no la tienes) para haber descontaminado el coche antes de darle ceras (que seguro lo estaba), y ahora, para accidentes que te puedan ocurrir en el dia a dia, sobre todo, el alquitran de carretera, suciedad que se vuelve a acumular con los dias y que NO salta con los lavados (a mi, sobre todo en la parte trasera del coche) y para si te cayese pintura en la carroceria (más común este incidente de lo que nos pensamos). Te lo digo porque cuando nos ocurre, tenemos que ir de carreras buscándola, y entonces no la encontramos. EL deep shine te lo puedo hacer llegar yo. Creo que me quedan 5 ahora mismo.

Este fué el rescatado de Rusia. Y el que se llevaron los rusos, era el coche de Hitler, el que encontraron. Por cierto..... no lo condujo nunca. Solo era su propietario, y nunca oficialmente (no le hacia falta hacerle los papeles :clap1: )

Y volviendo a este tanque, el hetzer, fabricado por Skoda, era de lo mejorcito en su dia. Los alemanes se los apropiaron todos, y lo que más les gustaba era su dirección hidraulica, comodisima, sin hacer fuerza sobre los mandos para obligarlo a girar. ¿Inconveniente? Je je je En Rusia descubrieron que se congelaba la dirección, lo que inutilizaba el tanque por completo

Y aqui teneis otro Skodä. Su base es la de tanques fabricados por esta factoria (los mejores tanques del momento)

Por cierto.... este famoso faro de tanque. Fabricado por..... bosch Otra que tal

Haces referencia al programa "paperclip". Pero el aleman padre de las bombas no fué Braun, sino Einstein, junto al equipo de la base de White Sands. A Braun se lo llevaron a Inglaterra, al terminar esta, y lo mandaron a USA haciendolo pasar por un civil, en un vuelo de linea regular. Por cierto... a punto estuvo de ser fusilado por la Gestapo por poner verde a Hitler en una fiesta, ya que despreciaba que tanto esfuerzo se dedicara a la guerra, y casi nada a llegar a la Luna

Y aqui, una de las entradas a estas fábricas subterraneas, adonde llagaban, entre otros componentes, motores bmw.

Una foto de los túneles donde se montaban estos aviones, Doggerwerk, fábricas subterraneas.

En concreto, para este avión. Muy dificil de controlar, por su fuerza, ya que tendia a girar el avión en el sentido de giro de la hélice. Costó casi tantas vidas de pilotos alemanes como de pilotos aliados que derribaban.

Aqui tienes un motor bmw de avión.

Y esta, en el museo de guerra del Cairo. Perteneció al Afrika Korps, y fué recuperada en El Alamein.

Aqui tienes una moto bmw de la 2ª guerra. A cortes le sonará