guanterarefrigerada

Un trim detailer para plásticos sin pintar o gomas de puertas.

Faros del coche. A la izquierda, faro tratado con plast-x, a la derecha, sin haberle dado todavia.

Piano negro y acabados en madera que estén ligeramente arañados.

Pilotos.

Carátulas de casette.

Elimina arañazos en cuadros de instrumentos.

Plast-X Para abrillantar faros, pilotos traseros, etc...

Este producto es en spray. Lo puedes usar solo, o en combinación con el gel de neumáticos, a modo de reposición de brillo cada semana. Ambos productos duran semanas sin perder la apariencia que dan al neumático.

Se aplica, bien con un aplicador, bien con un trozo de gomaespuma. Lo interesante de este producto, es que al darlo, de inmediato el neumático adquiere una apariencia lustrosa, brillante, como nuevo. Pero.... si queremos más brillo, esperamos 10 minutos y repetimos la operación.... y obtenemos más brillo. Admite poder darle varias capas.

Para las ruedas. Hay que protegerlas de los rayos uv. que en combinación con el ozono de la atmósfera atacan dejándolas con aspecto envejecido y de color gris claro. Esta es una opción, en gel. Muy demandado en el mundo tunning, por su alto brillo.

Y se retira con total seguridad.

Para elimiar cagadas de pájaros. La rocias, cuentas hasta 7....

Para eliminar restos de agua seca sobre el coche (nunca usar limpiacristales, ya que no contienen más que alcoholes y compuestos que no lubrican. Pasaporte seguro para arañar el esmalte)

Siguiendo con el exterior. Un quick detailer. ¿Para qué sirve esto?

Y para retirar la cera, te recomiendo que uses una balleta de microfibra para carrocerias.

Para aplicar la cera, estas ya incluyen su aplicador de poliespuma.

Y asi con una de carnauba, en concreto, la gold class. Debes valorar lo que mejor se ajuste a tus necesidades, ya que estas ceras hay que reponerlas más a menudo, y a lo mejor, no tienes tiempo para ello y te convenga más una sintética, pero si lo que deseas, sobre todo teniendo el coche nuevo es brillo a tope, me decantaria por una estilo "gold class".

Tras estos pasos, nos queda la cera final. Dos tipos: -Ceras "tradicionales", basadas en carnauba. -Ceras sintéticas. A grandes rasgos, las ceras sintéticas aguantan más que las naturales, más del doble (en teoria), pero su brillo no es el de una natural. Una natural te puede aguantar en condiciones normales entre un mes y medio/dos con suerte. Las sintéticas, algunas, hasta siete/ocho meses (en teoria) Asi se queda con una cera sintética.

Tambien puedes optar por un deep shine, que, aunque se logren los efectos más espectaculares en coches metalizados y oscuros, en un color liso tambien resulta muy bueno su acabado. El acabado con deep shine es superior al acabado con el paso 2 anterior, pero.... el paso 2 vale la mitad del deep shine. A tu criterio lo dejo.

Antes de aplicar la cera, yo le daria un abrillantador, para maximizar el brillo final. Un paso 2 seria ideal para esto.

Y para encerarlo, como pasos previos a ello, y teniendo en cuenta que está nuevo, le aplicaria un limpiador en profundidad de pintuta, para eliminar lo que pueda contener de restos de parafina y otras cosas pegadas. Paso 1 de los tres que consta el proceso.

Aqui, una foto del guante en acción.

Un guante de lavado. Desecha las esponjas que nos venden "para coches". Son lo peor que puedes hacerle a la pintura del coche durante el lavado. Su superficie es similar a las esponjas de ducha, lisa. Cada partícula de porqueria que pillan la pasean por la carroceria arañando. Con los guantes de microfibra y de algodón evitas este peligro.

Si usas tambien una cera para la carroceria, y esa cera es de meguiars, en concreto la gold class, este champú es su específico. Tiene capacidad autosecante.