guanterarefrigerada

Usa este producto de la foto. Rocialo en una balleta de microfibra (siempre de microfibra) y la pasas por la pantalla. Este producto incluso te sirve para limpiar las pantallas de plasma y tft de casa.

No, no es tactil. Para lo segundo, lo tengo más facil. Usa este producto de la foto. Está garantizado para ese menester. Incluso sirve para limpiar las pantallas de plasma de casa si peligro. Aplicalo en una balleta de microfibra, y pásala por la superficie.

Lo que te aconsejo es que no engrases ni las guias ni los cables del alzacristales. Estas partes NO se engrasan. Si te ha perdido fuerza, es debido a que el cable está viejo, o a que el motor ha perdido fuerza, pero no por engrase. Y si lo tienes desarmado, y aun asi deseas ponerle a algun rincón algo de grasa, aplícasela solo al cable, y a nada más. Busca una grasa de bisulfuro de molibdeno, o grasa de litio, pero te reitero: No se engrasan. Prueba más bien, a limpiarle las guias, ya que la suciedad puede frenar el cristal. Tambien habria que comprobar las caidas de tensión que pueden afectarle al motor del elevalunas, y desde luego, el mismo motor que haya perdido fuerza con los años. Primer paso a probar: Limpiar todas las guias. Para ello, usa un poco de desengrasante y lo aplicas con un cepillo de dientes por esas zonas que dices "con pelillos". Tras ello, pasale un trapito con agua, para eliminar lo que el desengrasante ha removido. Tras ello, aplicale teflón en spray por todas las guias. Si no funciona, :clap1: ..... ......elevalunas nuevo, no te compliques. Aja, o sea, desengrasar con cepillo y desengrasante y teflon cuando este limpio, creo que bastara. ¿y el moco rojo? Si echo teflon, no tiene sentido echar moco, verdad? Cuando dices que esas partes no se engrasan quieres decir que nunca llevan grasa o que basta con la que lleven de origen? ¿o quizas que basta con que esten limpias las guias y ese es su modo de funcionamiento? Engrasare solo el cable tal y como me recomiendas. No van mal ni estan rotos, solo que quiero que vayan como el primer dia, o lo mejor posible, precisamente para prevenir que se fastidien. :clap1: No le des moco rojo, mejor el teflón. El moco rojo dáselo en la parte de gomas que están mirando al exterior y al interior de la puerta, pero no por donde circula el cristal. Agita muy bien el bote de teflón. Si lo que sale es blanco, es que lo has agitado bien. Si no, no está saliendo el teflón. Ya llevan un puntito de grasa las partes clave, pero no necesitan posteriores engrases. El cable es lo único que podrias hacerlo, pero tampoco es necesario.

Lo que te aconsejo es que no engrases ni las guias ni los cables del alzacristales. Estas partes NO se engrasan. Si te ha perdido fuerza, es debido a que el cable está viejo, o a que el motor ha perdido fuerza, pero no por engrase. Y si lo tienes desarmado, y aun asi deseas ponerle a algun rincón algo de grasa, aplícasela solo al cable, y a nada más. Busca una grasa de bisulfuro de molibdeno, o grasa de litio, pero te reitero: No se engrasan. Prueba más bien, a limpiarle las guias, ya que la suciedad puede frenar el cristal. Tambien habria que comprobar las caidas de tensión que pueden afectarle al motor del elevalunas, y desde luego, el mismo motor que haya perdido fuerza con los años. Primer paso a probar: Limpiar todas las guias. Para ello, usa un poco de desengrasante y lo aplicas con un cepillo de dientes por esas zonas que dices "con pelillos". Tras ello, pasale un trapito con agua, para eliminar lo que el desengrasante ha removido. Tras ello, aplicale teflón en spray por todas las guias. Si no funciona, ..... ......elevalunas nuevo, no te compliques.

un consejo: Si le vas a montar láminas tintadas a los cristales, no uses cualquier cosa para limpiarlas, ya que los limpiadores domésticos contienen amoniaco, y eso se las carga con el tiempo. Usa un limpiacristales específico para lunas tintadas. Este de la foto te lo permite, ya que te garantiza que no contiene amoniaco.

¿Los tenian en gasoil? B) Parece un escalextric ese concesionario. Ojalá pudieramos ver algo asi en España.

Hola. Efectivamente, una cera no es solo para "hacer bonito" el coche, sino para establecer una capa de protección frente a los contaminantes, capa que por lo que veo dia a dia y me encuentro en los coches de los foreros que me visitais, especialmente los que venis de ciudades grandes, es cada vez más necesaria, debido a cómo está nuesto ambiente de contaminado. Puedes encontarla en el foro de empresas colaboradoras, que hay una que las vende Empresas colaboradoras Tambien te recomiendo que te plantees la posibilidad de hacerte socio del club audi sport ibérica, tras lo cual podrás disfrutar de descuentos en las compras en estas empresas colaboradoras (llantas, neumáticos, fotografia y accesorios, viajes, etc...) Únete, Luke.

Tambien, si se te queda marcado el esmalte con facilidad, puede deberse a que han precipitado mucho el secado tras pintarlo. Con el tiempo (no mucho) se puede incluso desconchar en el paragolpes, que al ser de plástico, tiene más movimiento que las partes de chapa pintadas. A mi, me lo secaron en el toledo en solo 40 minutos. Fué terminar de dar mi clase en el instituto en que estaba destinado, llegar al taller, el coche metiendolo en la cámara, esperar 40 minutos,... y listo. A los 6 meses estaba totalmente desconchado, hasta se caia con pasarle la mano, y observaba lo mismo que tú, que se marcaba hasta con estornudar encima. Luego me explicaron (otros chapistas más honrados) que el problema estaba entre otras causas, en la velocidad de secado, el haber pintado sin eliminar el esmalte de debajo con una buena lijada, y desde luego, la calidad. Estos mismos me lo pintaron despues, con otro esmalte, y 5 años despues, el paragolpes está como debe estar (con algun pedrazo, claro, pero en orden, sin marcarsele nada ni desconchones). (Se ve mi comercio en la esquina derecha, bueno, el de mi señora :clap1: )

Si señor, AMBAS. Desecha el gs27. No te ha funcionado por lo que sea (mal estado del producto, no haberlo agitado bien (muy importante en este producto), mal aplicado, producto/contaminante antes sobre el coche, etc...) "Paso 1" para eliminar lo que lleves, incluso "paso 2" o scratch-X despues, y luego, el deep shine para que brille y una cera final para sellarlo todo. Vamos, el tratamiento completo.

Y el coche, quedará como minimo asi.

Tras ello, una gold class para evitar que se te pege nada, y de paso, presumir de brillo. <_<

Lo más probable es que el barniz que te han echado sea una castaña monumental. Me pasó lo mismo en mi seat toledo. Un "pirata" me dijo que me iba a pintar el paragolpes, pero se limitó a retocar con un pincel los desconchones de las piedrecitas, y luego, le tiró barniz a todo para que tuviese apariencia de pintado por igual. Esta es una práctica muy común entre los pintores, ya que el barniz es barato, más que la pintura, y en poco tiempo terminan la faena. Luego está la calidad del barniz. Mediocre, como de costumbre. Merck, el suministrador de pinturas de audi (entre otras marcas), es lo mejor que se puede comprar, pero claro... en los talleres de chapa no se plantean comprar estos esmaltes ni de lejos, por precio. Aparte, las condiciones que se alcanzan en una factoria a la hora de endurecer el esmalte con calor son muy diferentes a las que se pueden alcanzar en una cabina de pintor, por lo que, lo mires como lo mires, como la pintura y esmalte de casa, no vas a tener ninguna. En cuanto al gs27, no te va a limpiar ni eliminar nada, ya que no tiene esa cualidad, sino la de evitar que se fije la suciedad sobre él. Y en cuanto a las marcas de agua, puede ser debido a la cal, que ha permanecido tras secarse sin haberlo hecho con balleta, y unido al esmalte que tienes, se ha podido quedar marcado (no será lluvia ácida. Solo me he encontrado un coche con esto, el de AUDIOFILOA4, y era por todo el coche, asi que, lo descartamos en el tuyo). El quick detailer no te va a servir tampoco para ese problema de incrustación, ya que sirve para eliminar las gotas de agua y sus marcas, pero no las de ese calibre. Se podria intentar con un "paso 1" de meguiars. Sale barata la prueba, creo que eran 13 euros lo que valia, y podria funcionar. Para despues, mejor dejamos de lado el gs27, dado el mal resultado que te ha dado, le daremos una cera de protección, la gold class en concreto. Esta seguro que te va a funcionar, y no se te pegará NADA ni con cola <_< En la foto te pongo el "paso 1" descontaminante de meguiars.

Buena máquina, si señor un buen chasis y una mecánica cojonuda. Aaaaaños y años de diversión asegurada.

Pues si, en 5 años se nota, incluso en una sola pasada por el tunel de lavado ya lo notarias Y te aseguro que se le puede sacar más en la venta si tu coche parece en condiciones que si está hecho un oso, por ese razonamiento los coches los presentan siempre impecables, tanto los nuevos, como los usados, si no, ¿para qué tanto esfuerzo que se podrian ahorrar los vendedores? Y tambien, a la hora de un golpe, los peritos, en sus hojas de parte, llevan un apartado que pone: "estado general del coche", que hace referencia a la apariencia, ya que no es lo mismo valorar un coche impecable que uno no impecable. En mi opel kaddet, hace 15 años, cuando me lo dieron siniestro total, esto me sirvió para que me lo valoraran más por su estado. EN el año 2001, con mi seat toledo, me sirvió para que me lo lavaran por fuera y por dentro, algo que no contemplaban hacer, y además, para presionarles en la indernización a recibir por lesiones y molestias, aduciendo que mi coche no estaria tan impecable como estaba antes del accidente, etc... No es un coñazo el darsela, de hecho, es la mar de sencillo. Tras darsela, verás como te despreocupas un poco más de lavarlo tan a menudo, además de llevarlo impecable. En el interior, lo mismo. De hecho, los productos que tengo repelen el polvo, evitando que se acumule o pege al salpicadero y tapizados, especialmente útil si se es alérgico, o simplemente no le apetece a uno llevar el coche sucio, y encima, te despreocupas aún más, ya que tarda mucho más en ensuciarse que con productos más convencionales. Aqui te pongo todo el tratamiento desde el principio. Encerado desde el principio y para comprarlos, echale un ojo a las empresas colaboradoras del foro. Empresas colaboradoras Y si te unes al club, tienes descuento en estas empresas. Club audi sport ibérica

No hay de qué. A mandar :clap1:

Se echa entre las zonas que crujen o friccionan, para eliminar esa fricción. No mancha, y si se ven restos, salen con una simple balleta con agua.

Te aseguro que no como "chuches", ni bebo (soy completamente abstemio), odio el tabaco, hago deporte, etc... Y en cuanto a estar tan pendiente del coche.... si te digo que tras encerarlo ves reducida la necesidad de lavarlo en tres veces menos.... ¿es o no es estar pendiente? Lo lavo muuucho menos de lo que crees, de hecho, raro es cuando lo lavo, ya que repele hasta el polvo, y ensuciarse, cuando se ensucia, pues sale todo con una simple moneda de euro. El coche no es ningun sacrificio ahora. Antes si, ya que se le pegaba todo. Mentirosillo!!!!!! que siempre coincidimos en el lavadero, jejejejeje. Sigue gusrdandome la tarrina esa que cuando vuelva de la nieve, la recojo, que entre los preparativos y de mas no he podido pasarme. Si, es cierto, coincidimos en el lavadero.... cada mes o más Ya he recibido a "chucho". Acuerdate.

Te aseguro que no como "chuches", ni bebo (soy completamente abstemio), odio el tabaco, hago deporte, etc... Y en cuanto a estar tan pendiente del coche.... si te digo que tras encerarlo ves reducida la necesidad de lavarlo en tres veces menos.... ¿es o no es estar pendiente? Lo lavo muuucho menos de lo que crees, de hecho, raro es cuando lo lavo, ya que repele hasta el polvo, y ensuciarse, cuando se ensucia, pues sale todo con una simple moneda de euro. El coche no es ningun sacrificio ahora. Antes si, ya que se le pegaba todo.

Claro que la tiene.

me has convencido. voy a encerar mi coche, que al ser negro está sucio con solo mirarle. yo lo suelo lavar en mi casa (perdón la de mis padres) con la karcher pero solo en verano pues es un chalet en el que solo están en esa época y además con el frío que hace aquí... pero luego SIEMPRE en las de tipo balleta y a primera hora. Incluso el tipo de agua que uses en el lavado a presión (si es rica en cal) puede arañarte el coche a la larga. Encéralo, y minimizas el peligro.

Empiezo por lo último. Si, para los muebles, aún más cuidadoso que eso si cabe, y para el parquét, y para la cocina, etc... En cuanto a lo de lavarlo a mano, lo puedes hacer en cualquier lavadero, a poco que no haya mucha gente, con tu propio cubo y jabón, sin necesidad de chalét. En cuanto a la necesidad de llevarlos asi, no es lo mismo, por ejemplo, a la hora de venderlo, presentarle al futuro comprador un coche rayado que un coche inmaculado. En los 7 coches que he tenido hasta ahora, SIEMPRE he obtenido del orden de las antiguas 200.000 ptas más por este simple hecho, tanto en concesionario, como en particulares, conforme a la valoración de tasación, por el estado del vehiculo (que tambien influye a la hora de calcular su valor). Y en cuanto a lo práctico del dia a dia, sin la cera aplicada, necesitaba del orden de 2 a 3 euros para lavarlo, dependiendo de si llevaba barro y/o mosquitos tras un viaje. Ahora, tras llevarlo encerado, aparte de ir como un espejo, solo necesito UN misero euro para dejarlo de nuevo impecable, ya que no se le agarra nada, y con un manguerazo le salta todo, barro incluido (que apenas se le pega). Y en el dia a dia, ni siquiera el polvo se le queda encima. Resbala, con lo que ves reducida la necesidad de lavados. Si una tarrina de cera vale veintitantos euros y tienes para casi toda la vida del coche, y a una o pongamos dos lavadas a la semana, calcula a partir de cuando empieza a ser rentable el llevar el coche encerado, a la simple hora de lavarlo. Luego, las cagadas de pájaro, ácidas y muy perjudiciales para el esmalte de un coche (te restan valor y apariencia al estropearte la pintura) han dejado de ser una preocupación, ya que la cera evita que sean perjudiciales. Una cera no es solo para hacer "bonito". Es una capa protectora. ¿Útil y práctico? Creo que si, lo es, lo mires por donde lo mires, y con el argumento que se use.

Jooooder tronco, tu sabes mucho tio xD, de verdad me he quedado flipao con tus clases practicas, se quedan los coches de put* madre solo con la mano... chapeau! Nada en comparación contigo :o Yo solo soy un aficionadillo, tú eres un profesional :clap1: Un abrazo.

De Murcia, un poquito lejos nos pilla

SASTAMENTE. Ese es el problema, más que lo que usen para "frotar" el coche, el mantenimiento 8sustitución de rodillos) y la limpieza que tienen. En cualquier caso, donde esté un lavado a mano, que se quiten los rodillos. y si vais a lavarlo a mano, cuidado con la esponja que usais. Las que nos venden "para coches", esas que son grandes.... pero similares a las esponjas de baño, no son adecuadas, ya que su superficie es lisa, y la porqueria se queda en ella, arañando todo lo que toca en cada pasada. lo ideal es usar esponjas de microfibra o algodón, ya que envuelven la porqueria que se les queda, reduciendo el peligro de arañar. O bien, estos guantes de lavado. Los hay en microfibra y algodón. Este de la foto es de lana sintética.

Un consejo. Cuidado con el pulimento. Para las pinturas sin esmalte, fenomenal, pero el pulimento sobre esmalte, si no seguis una secuencia adecuada de distintos grados de desbaste, estropeareis más que arreglareis, esto es, con un solo tipo de pulimento no creo que sea suficiente. Y desde luego, a máquina, con el consiguiente riesgo de aparición de hologramas (salvo que se use una orbitadora). Otra via es, como decis, el scratch-X, producto que a mi me ha funcionado de maravilla en todas las ocasiones. Os pongo un link para que veais de lo que es capaz. Scratch-x en acción por desgracia, una semana despues, al mismo forero se le subió un gato sobre el coche, y le arañó todo el capót. :drool: De nuevo, el scratch-X: Lindo gatito