guanterarefrigerada

Con este producto, que te recomiendo lleves en el coche, si ves una cagada de pájaro, le rocias, esperas 10 segundos, y le pasas una balleta. Tambien te servirá para si tienes rastros de agua seca tras lavarlo.

Y a la hora de eliminar "cosas" sobre la superficie del coche, este es el producto que debes usar. Al rociar excrementos, restos de agua seca, etc... y pasarle un trapo, lo haces con total seguridad, ya que lubrica la superficie, eliminando el riesgo de arañar.

Te aconsejo, tras el arreglo de la zona, que le apliques una cera de protección. Varias veces lo he nombrado, y esta será otra más. Una cera no es solo para llevar el coche brillante. Es para llevarlo brillante.... Y protegerlo. La cagada del pájaro seguramente no te hubiera afectado en absoluto al caer sobre tu coche si la hubieses llevado.... y encima, la que yo vendo, la segunda mejor de este rincon de la galáxia, vale unos veintitantos tristes euros. Mira mi coche. El otro dia, cuando hice esta foto, hacia un poco de aire. Me puse en el sitio habitual para las fotos (la casa del vecino), pero de la pinada que tengo me venia el aire con resina de los árboles. Cuando volvi a la civilización, me di cuenta de la resina.... simplemente lo meti en el lavadero, le pegué un manguerazo de agua caliente... y listo. Sin la cera que llevaba en el coche, me hubiera tocado eliminar la resina a mano por toda la superficie.

No. Si te refieres al disolvente de limpieza, no. El problema del compañero es que tenia dos tipos distintos de materia juntas. Habia que separarlas, y o bien con el disolvente, o bien con la clay bar. Tu problema, seguramente, es que la materia que antes estaba en contacto con el esmalte (el excremento) ha quemado el esmalte, pero me imagino que el excremento ya no lo tienes sobre la pintura, por lo que, no hay dos materias que separar, sino una sola materia.... pero con su superficie deteriorada. Lo que hay que hacer es retirar esa capa deteriorada, y para ello, lo mejor seria un pulimento suave.

Gracias Guantera por tus sabios consejos. Mañana me acercaré a un taller "amigo" a ver si lo puedo sacar. Eres el pu*o amo!! Un CRACK!! Suerte y Feliz Año Nuevo. Problema solucionado. He pasado por el taller y me ha dicho que es superficial. Que me pase la semana que viene que le pasará un poquito de disolvente y me li limpia. Perfecto!! Suerte Si señor Has tenido suerte en este roce si sale con disolvente de limpieza. Estate atento cuando te lo hagan, y si ves que "flojea" el brillo en la zona donde le pasan el disolvente, le dices al chapista que le de un poco de abrillantador en la zona.

<_<

Para eliminar los ruidos de roce en plásticos, no se pueden usar sprays de aceite, como es obvio, si queremos que sigan intactos Para ello, y para las cerraduras del coche, para las bisagras de las puertas (nunca usar 3 en 1 ni aceites finos, son imanes para la porqueria) se debe usar este producto. Teflón en spray. No mancha, lubrica a tope, y se puede usar en plásticos, y encima, no se pe pega la porqueria, por lo que es ideal para todo lo que os he mencionado. Es de la casa würth, pero hay más marcas que lo comercializan (berner, etc...)

Caramba :drool: Casi no me doy cuenta de tu pregunta. Para la tapiceria, el limpiatapicerias que mencionas (el que sirve para salpicaderos9 te podria servir, pero si la mancha es muy rebelde, el de la foto casi seguro que te funcionará, siempre y cuando la mancha tenga origen orgánico (restos grasos, de alimentos, etc...) La mejor forma de usarlo es rociándolo en una balleta de microfibras y pasarlo por todo el tapizado del asiento donde esté la mancha, siguiendo el sentido del pelo del tapizado. A mi me logró eliminar una mancha que me llevaba de cabeza desde el verano, un cerco de humedad en el asiento del copiloto, fruto de sentarse con un bañador húmedo. Este producto lo logró eliminar.

Si señor, siempre calidad, y desde luego, profesionalidad Un saludo :clap1:

De echo yo he tratado las pinturas actuales con pulimentos y te aseguro que quedan de put* madre, si es negro o un color oscuro te lo tienes que currar bastante aplicandole diferentes productos, si es plata lo dejas bien con solo enseñarle la pasta Pues date cuenta en el reportaje del link que te he puesto arriba, lo sencillo y seguro que es con este producto. El pulimento, en el esmalte, es delicado, hay que ser cuidadoso y desde luego, hacerlo con productos de primera. La inversión en pulimentos es más grande que con el scratch-X, que vale solo 16 euros, además, el otro aspecto.... la maestria del que lo hace, algo que es dificil de conseguir. Desde luego, tienes buena mano si lo lograste simplemente con pulimentos y sin máquina. :clap1:

Por Dios, ni que fuera una guerra :clap1:

Con el menos agresivo, solo lo abrillantarias, sin llegar a la raiz del problema. Las pinturas actuales, con esmalte encima, no se pueden tratar como las pinturas tradicionales, con pulimento encima y listo. El esmalte canta enseguida a la más minima raya. Además de que hace falta seguir unos pasos antes de darle cualquier producto pulidor encima, para que actue correctamente y no origine más arañazos.

Nooo Pulimento encima del esmalte, para eliminar arañazos circulares, no. otra cosa es para disimular arañazos gordos o eliminar restos de otras pinturas, etc... Pero esto es más delicado, y exige un producto más adecuado y concreto. Si le das pulimento para este caso, harias más swirls. Echadle un ojo a esto: Eliminación de swirls a mano y protección.

Es este de la foto. El 02b. 01b es muy "light", y los 03b y 04b son muy desbastantes, además de que están más indicados para dar a máquina que a mano. Este es el justo en cuanto a grano para estos casos.

¿Qué pensabais, oh incrédulos?

Mira un coche negro tratado con cera gold class. Es el del amigo y forero a3spyro. Date cuenta cómo es el reflejo de profundo, similar al de un piano. Esto no se logra con una cera sintética.

Si no recuerdo mal, me dijiste que tu coche era rojo. Precioso color Por ello, te comento que en el negro, colores oscuros y en el rojo, las ceras basadas en carnauba, dan mucho más brillo que una sintética. Tambien, las ceras de este tipo, y en concreto la de meguiars gold class, absorben gran parte del contenido dañino de la lluvia ácida (importante si vives en una gran ciudad, ya que rara es la que se escapa de este mal). El origen de estas ceras de carnauba, es el mundo del surf, los primeros en usarlas, para darle a sus tablas un toque brillante y ayudar a deslizarse mejor por las olas (no es casualidad que el Nirvana de las ceras en este planeta sea California :drool: ) Lo malo, como ya te comenté, es la duración, echale un mes y medio, con suerte, dos meses, frente a las ceras sintéticas. La cera nxt generation, y en general, las ceras sintéticas como la de autoglym (la casa inventora de las ceras sintéticas fué turtle wax, con Ben Hirsch a la cabeza como presidente en el año 1950, siendo la "Super Hard Shell" su primera cera sintética.) están basadas en resinas acrilicas y ceras "de laboratorio", sintéticas, esto permite añadir cosas que convengan, alterar las que conviene, y eliminar las que no interesan. En teoria, una buena cera sintética, deberia aguantar del orden de 4/6 meses, incluso más, dependiendo de la marca, pero lo que yo he constatado, es que más de dos meses y medio/tres con suerte y poca exposición del coche a las inclemencias, es lo que vienen durando. Debido a su mayor duración, de las sintéticas, en el norte de España, tengo clientes que solo quieren ceras sintéticas (autoglym en concreto), debido a la cantidad de agua que hay alli, y por el centro y sur, prefieren la gold class. Y como ya he comentado (me repito más que el ajo) lo malo de las sintéticas, es su falta de brillo, asi como la desventaja de que una cera clásica puede disimular pequeños arañazos, (swirls), lo que una sintética, no. Si tu coche fuera negro, una sintética le haria parecer un poco menos brillante que una clásica, además de darle un aspecto como apagado.... brillaria, si, pero sin profundidad en el reflejo, sin ese "efecto piano" que conseguirias con la clásica de carnauba. Y desde luego, teniendo un rojo, con la cera clásica aplicada, vas a conducir un espejo con ruedas :clap1: ¿ Brillo intenso o duración? ¿ Corazón o cerebro? CORAZÓN, sin duda <_<

No le des más vueltas ni esperes más. Coge la gold class, que te va a encantar el brillo que te deja en tu coche. Además, he visto que se aplica más cómodamente, y se retira cuando está seca mejor que la nxt. Mira el acabado.

<_< Hola Guantera, aqui estoy pegandote la brasa otra vez con mi preparacion de productos para cuando me entreguen el bixo. Bueno pues te cuento, ayer llame a meguiars y pregunte por la cera de la gama nxt en pasta y me comentaron que efectivamente, en España todavia no la venden, pero que dentro de unas tres semanas la van a empezar a vender , a si que mi pregunta es, que es mejor que cambie los productos que compre de la serie nxt por la serie gold y me compre la cera gold class, o por el contrario me espere y siga con la serie nxt y me compre la cera nxt pasta. Me gustaria, si puedes, que me explicaras las diferencias y cualidades de las dos ceras y cual le iria mejor a mi coche. ( el coche era un a4 en rojo brillante nuevo ) Tambien me gustaria que me aclarases una duda que tengo sobre el uds, he leido que lleba algo de pulimiento y tambien te he leido en algun post que a un coche nuevo, como es logico, no se le tiene que dar pulimiento. Entonces mi duda es esa, aunque lleve pulimiento el uds es conveniente darselo a un coche nuevo? Perdona por mi insistencia y por ser tan pesao. Un saludo. No, en tres semanas no tendrán esta cera. Les tengo encargadas la nxt generation wax en tarrina a meguiars, tres cajas, pero no se espera en este plazo. El pedido tiene que venir de EEUU, y el contenedor tardará por lo menos un mes y pico más, por lo que echale hasta mediados de febrero o.... De Holanda, quizás, venga género en tres semanas, pero no la nxt generation, ya que no hay por aqui. Yo que tú, me quedaba con la serie gold. El deep shine no pule, autolimpia un poco la superficie a modo de preparación, pero no pule. De hecho, no sirve para quitar ni disimular arañazos. Debes usarlo ahora, ya que cuando esté la cera aplicada, no podrás echarle nada encima, ya que tendrias que eliminar la cera antes, o seria inutil. La gold class, es más tradicional, con la fórmula clásica de la casa meguiars, poquito de carnauba, aceites, etc... La nxt es una cera más de "laboratorio", esto es, más diseñada para la vida cotidiana, ya que el problema de las ceras clásicas es su duración ante las inclemencias, el sol y los lavados. Esta cera, en teoria, es más resistente, la nxt, pero yo que la he podido probar, no me termina de convencer en cuanto a brillo. Dura más, hay que reponerla menos..... pero donde esté la gold class Aunque me toque encerar el coche cada mes y medio (la otra te permitiria dos meses, por ponerte un ejemplo, no necesariamente este periodo de tiempo exacto, pero para que veas que dura más, pero no mucho más)

Yo le he cambiado las llantas que trae de serie el a4, en 16", y he montado estas réplicas en 17". Era un deseo que me acompañaba casi desde adolescente, tener un audi.... con estas llantas en concreto :clap1: . No se venden mucho, a diferencia de otras réplicas más modernas, por ello son un pelin más caras que unas s-line o rs4 réplica.... pero qué narices, un sueño bien vale un imperio :clap1: . Bien, pues diferencia, mucha, con respecto a las de 16". Noto menos los baches, en concreto, los rizados del asfalto ( :clap1: increible, lo se), algo que quizás, sea por el mayor ancho del neumático. ¿Consumo?. Si, un pelin, pero algo despreciable. ¿Agarre?. Si, mejor, se nota más seguro. ¿Comodidad? Ha mejorado y mucho ( ) Llevo la suspensión de serie tipo "somier de la abuela", y me estaba planteando el cambio de amortiguadores, pero qué caramba, con la reducción de perfil, el coche se ha quedado perfecto en cuanto a comodidad y estabilidad, al menos para mi forma de conducir. El cambio estético, mucho mejor Me estuve planteando el ponerle 18", pero entre el precio superior de las llantas, y el de los neumáticos, no le vi justificación por ningun lado, y encima, los que veia con llanta 18" se me antojaban pueriles, para "jovencitos" (yo lo soy, pero de corazón, no de edad :clap1: ). Encima, tengo multiples testimonios de amigos que con llantas tanto originales como réplicas, que están hinchados de esta medida, y de la de 19", dado el estado de las carreteras. Piensa que cuando vayas por carretera, irás pensando y mirando al firme en busca de baches jode-llantas. Con este perfil, al menos para mi, voy sobrado, y encima, mi preocupación está en la carretera, no tanto en sus baches.

En la michelin de mi zona tambien tienen una máquina de prueba de amortiguación. Yo que tú, los traseros no los alargaba más... y ya puestos, los delanteros tambien.

Mételos en la lavadora, con agua tibia, a unos 30/40º, sin suavizante. puedes meter tambien toallas de microfibra, balletas, etc... Importante: Nada de suavizante ni secadora. Ambos anularian la capacidad de arrastre de las balletas de microfibra (si las lavas junto a los aplicadores)

Pues si, a3spyro En breve vamos a hacer una demostración de todo un fin de semana con toda la artilleria de la casa meguiars. Van a ser dos dias en los que se probarán los productos que veis en estas fotos.... y alguno que no se ve , estilo americano, con los uniformes de meguiars ("hombres de negro" se les apoda), como los que se ven en la foto de abajo. Ya he contactado incluso con los de la tele (regional, pero tele al fin y al cabo )

No, esto no se encuentra en el CI . Échale un ojo a las EC del foro El gs27 no te los eliminará, porque no tiene capacidad de limpieza.

Algunos, cogen limpiacristales/limpiador multiusos, le "chuflan" y pasan un papel. Craso error. El limpiacristales/limpiador multiusos contiene agua, amoniaco, alcoholes, etc.... ningun compuesto que "lubrique" y evite que arañes con lo que le pases por encima. El quick detailer si lubrica, con lo que eludes el peligro de arañar, y encima, limpia lo que toca. Cagadas de pájaros, restos de insectos en capót tras un viaje, llantas que no estén muy sucias, cristal con insectos, restos secos de agua tras lavarlo... un producto útil.