guanterarefrigerada

Yo, como soy pobre, no me puedo permitir el lujo de equivocarme en las compras, porque no puedo comprar dos veces. Tengo que comprar una sola vez,.... pero comprar bien esa vez, no estar rectificando cada no muchos kms la mala compra de las ruedas. Me parece que has hecho lo correcto. Has metido una rueda buena, con garantia. La llanta, has hecho como yo, réplica. Si la llanta sale rana, no se pierde tanto. Pero si la rueda saliese rana, podriamos perder incluso el coche.... o lo que es peor....... :clap1: Michelin te va a ir mucho mejor que la segunda marca esa que querias meterle, además de que te va a durar mucho más, seguro. ¿Has metido la primacy (la que yo he comprado) o la pilot?

Yo, hay tres cosas en las que nunca escatimo en el coche: -El seguro (a todo riesgo y con compañia de verdad, nada de "telefónicos") -El mantenimiento (vital, nada de alargar o descuidar revisiones, ni escatimar en reparaciones) -Ruedas (michelin, sin mirar esta u otra marca de tercera o cuarta división, sin escatimar en el precio, y cambiadas antes de que empiece siquiera a pedir la jubilación. Son las que me van a frenar en un paso de cebra, me van a mantener en la curva, se van a agarrar a la carretera cuando llueve, .......me van a devolver a casa de una pieza) Pero cada uno es un mundo, y hay gustos pa tó

Yo de lo que pasaria olímpicamente es de correr el riesgo de que me de un disgusto una rueda al ir ligero con el coche.... porque todos le pisamos de vez en cuando, y más vale prevenir que curar. Pregunta por Toyo si quieres una cosa barata. Aunque han subido de precio desde que mi padre las montó, le dieron un buen resultado en su dia.

Demasiado barato. Y no todas las llantas réplica que se ven por ahi son iguales. Me huele a chamusquina el precio de las llantas. Si han bajado tanto, es porque tienen mucho margen.... y porque es muy posible que sean de las baratas. Ese es el precio de unas llantas buenas, el coste, sin ganancia o con una ganancia ridicula. ¿2ªs marcas buenas? Segundas partes nunca fueron buenas.

No, solo las llantas. Cuidado con el tema de réplicas. Hay marcas italianas que hacen buenas llantas... y otras que hacen malas llantas.(la mayoria de réplicas proceden de alli) Muy barato es para llanta+neumático. O bien metes llantas "baratas", o bien metes neumáticos "baratos" ( o ambos) Un consejo.... Escatima si quieres en llantas, ya que como mucho, te tocará cambiarlas por vibraciones, etc... pero no escatimes con los neumáticos. Es lo que te va a parar y mantener dentro del asfalto en curvas.

Carisimas. Las réplicas del S-line creo que las tenia por 400/500 euros más o menos, ya que este mes están de oferta.

En mi zona, hace años, habia lavaderos con el tercer botón que mencionas. Esparcia cera líquida caliente por el coche, pero..... La cera se metia en elementos de suspensión, gomas,.... y con el tiempo (muy poco tiempo) el coche lavado en estos lavaderos, terminaba sonando como un somier viejo cuando pasaba por los baches, ya que le gruñian los silent blocks, rótulas, etc. Yo, tras esta explicación que me dió un amigo dueño de lavadero (y de sufrirlo en las carnes de mi anterior seat córdoba), no le daria al "botón de autodestrucción" número 3 . Pasaria del 2 al 4 directamente, que, de hecho, es como están la mayoria de lavaderos que veo por ahi. Evita la ocasión y evitarás el peligro.

¿Alguien tiene fotos o puede hacerlas sobre cómo quedan los volantes tras el forrado? Me imagino que quedan bien, pero una imagen vale más que mil palabras.

No. Si es una cera, esta no tendrá poder de limpieza.

Eres tan macabro como el padre del wader ese que llevas de avatar. :crying_anim: Chan chan chan chancháran chancháraaaaan (musica imperial pa acojonar) :clap1:

guantera si llegas a venir a la KDDA de Riofrio me corres a hostias y mas despues de todo el set de limpieza que te compre y que aun me queda me hubiese llevado el premio anti-guantera y con matricula de honor :clap1: :clap1: menos mal que han sido buenos y no han puesto ninguna foto :crying_anim: saludos Si es que... además de comprarlo hay que usarlo, gandulazooooo

Y encima, si le aplicas el super resin polish encima del deep shine, te lo llevas por delante, ya que tiene capacidad pulidora/limpiadora (poquita, pero la tiene)

Si, si quieres llevar una cera .

Esta SI es la cera de autoglym (sintética y líquida)

No, olvidate de ese producto. Hace unos años, no estaba mal, porque no habia otra cosa, pero ahora, está totalmente desfasada por el deep shine. Y no es una cera exáctamente (está mal traducida la pegatina), sino un polish suave, NO una cera. Date cuenta: polish - pulimento wax - cera y desde luego, sintética, nada de basada en carnauba. En la audi la usan para antes de entregar el coche, eliminar los restos de gotas de agua mal secadas. Y en plan usuario, sirve para muy poco, sobre todo teniendo al enemigo en casa.... el deep shine.

Como puedes leer en sus indicaciones, es exáctamente lo que buscas, acabar con los hologramas y marcas en general dejadas en el proceso de pulido de un coche.

Tambien existe este producto de würth. Con él, logré eliminar un bonito holograma que llevaba el coche de mi padre en su capót, fruto de una pulida con pulidora (que no orbitadora), y dada por un inepto metido a pintor. He de decirte que me costó sangre sudor y lágrimas eliminarlo a mano, y le tuve que dar tres pasadas a mano de producto.

A veces, y sobre todo en internet, lugar donde encuentras a gente maravillosa....... y otra gente no tanto, es mejor cuidar un poco la privacidad, sobre todo en determinados casos, creeme. Como mucho, la provincia.

Con paciencia y una caña, hasta los higos verdes caen. Por muy duro que sea el esmalte (tampoco llevas los escudos de la Enterprise), despacito y con paciencia creo que se podria hacer, aunque lo ideal es con máquina, desde luego.

Amigo guantera. ¿el scratchX elimina también los temidos hologramas?. Gracias. Si, podria eliminarlos. La secuencia seria la siguiente: -lija al agua de 2000 -Scratch-X, aplicada con boina amarilla de pulir con máquina, o bien, a mano con aplicador (preferéntemente a máquina) -Cera aplicada.

En cuanto a ceras, hay dos grandes tipos: -Las sintéticas (primera casa en comercializarlas fué turtle wax) -las tradicionales, las basadas en carnauba. Las sintéticas, en teoria, son mucho más resistentes que las de carnauba, y por lo tanto, más indicadas para el dia a dia en el mundo real, con contaminación, suciedad, excrementos de pájaros, etc... pero, su brillo no es como para tirar cohetes. -Las de carnauba, sin embargo, duran menos (en la propaganda me viene que tres meses, pero si llega a mes y medio, me doy con un canto en los dientes), ahora bien, el brillo es espectacular en este caso. En tu situación, con el coche nuevo como lo tienes, me imagino que lo que más deseas es que brille a tope, además de tenerlo bien protegido contra las incleméncias, etc... La lógica me dice que una sintética,... pero el corazón me dice que una basada en la carnauba, aunque tenga que reponerla cada mes y medio/dos meses, ya que la diferencia es abismal en acabado. Luego está el dilema entre liquida.... o en pasta. Habrás observado que muchas ceras te ofrecen la posibilidad de comprarla en liquido o en tarrina (pasta). Mi elección es en pasta, ya que es mucho más manejable a la hora de aplicarla, te dura mucho más la tarrina que el frasco líquido, y esto a lo mejor es una mania mia, pero creo que la liquida, necesita disolvente para permanecer asi, a diferencia de la pasta, y entonces, más disolvente, menos compuestos abrillantadores.... por lo que, por el mismo dinero, compro "menos cera". Si hay elección entre liquida y en pasta, mi preferencia, aunque me insistan en que es lo mismo, suele ser en pasta. Para aplicarla, suelen llevar un aplicador como los que has visto en fotos anteriores; con él, se ahorra cera, además de hacerlo más cómodamente (en pasta), y si es liquido, lo mismo. Yo le aplicaria un deep shine antes de la cera, para potenciar el brillo que puede desarrollar el color de tu coche, y la cera encima, para sellarlo todo y que permanezca este brillo. Yo, a las llantas (van pintadas y con esmalte encima, como el resto del coche) le doy el mismo tratamiento que al resto del coche, esto es, cera, abrillantadores, etc... Lo bueno de darle una cera a las llantas es que, aparte de brillar más que sin ella, a la hora de lavarlas te basta con un simple manguerazo a presión para quitar la porqueria, y si queda algo, salta con un simple trapo. En cuanto a limpiacristales, para el exterior, lo mejor que se puede usar es el papel de periódico y agua. Los puristas es lo que usan, nada de liquidos limpiadores. Parece ser que la tinta del periodico actua como de pulimento al disolverse en el agua que permanece en el cristal, limpiandolo como nada. Lo malo es cómo te quedan las manos tras ello ( ) Para el interior, lo que tienes que procurar es que el limpiador que uses no contenga amoniaco, componente muy común en los limpiadores multiusos y limpiacristales domésticos. No debe contenerlo, lo primero, porque es tóxico, y lo segundo, porque es dañino para los guarnecidos y tapizados internos, especialmente para el cuero. Encima es especialmente crítico el que no contenga amoniaco si llevas montadas láminas solares en el interior, ya que el amoniaco y las láminas no se llevan bien entre si. Hay, en meguiars, un limpiacristales especial sin amoniaco, más indicado en el caso de las láminas que el limpiador en pasta de autoglym (perfecto si es un cristal normal). No uses el limpiador de gomas y vinilos en plásticos duros ni en gomas de contornos de puertas. No me gustan sus efectos a la larga (mucha silicona). Mejor usa el moco rojo o el trim detailer de meguiars.

Y aqui tienes un coche que presentaba problema de contaminación y de arañazos. Eliminación de swirls a mano y encerado.

En cuanto a lo de las manchas de contaminación, hay un producto que podria funcionar, pero claro, lo suyo es ver el coche insitu. Si la contaminación está en superficie, la clay bar te servirá.

Hola homeless. Aqui encontrarás tu casa . Lo del polish, dejalo de lado, sobre todo si lo que tienes son swirls. Hay un producto que va de narices para este tipo de "incidencias circulares". En concreto, el scratch-X. Se aplica a mano, pero tambien se puede usar a máquina.

Por Dios, me vas a ruborizar Si, es más, ahora es el momento idoneo para protegerlo, ya que de lo contrario, de aqui a unos meses, te tocaria curarlo y protegerlo. Ahora seria solo protegerlo. ¿Ceras/selladores? Por supuesto, y gobernarte una buena balleta de secado, buen producto de limpieza interior, etc... Lo veo interesante y necesario. Tú dirás de qué te gustaria que hablemos.