guanterarefrigerada

Y luego lo saco para que sufra un poco el vecindario

La retiro con una balletica de microfibra.....

Una mano de gold class a todo el coche....

Despues, una mano de deep shine.

Asi dejó la "amoto" de mi cuñao.

Con ayuda de un aplicador, se aplica en el sentido indicado anteriormente. Es totalmente seguro, a diferencia del resto de productos del mercado. Una maravilla.

Tras ello, y si llevas swirls (arañazos circulares que se ven cuando un punto de luz como el sol, farolas... incide en la carroceria) le daria una pasada de scratch-X, a mano. Se aplica en sentido arriba-abajo, izquierda derecha, no en circulos, como se suelen aplicar los pulimentos. El resultado es espectacular, y si no, que se lo digan a "jcorb"

Y tras todo ello, lo ideal si no lo llevamos asi, seria eliminar contaminación que llevemos incrustada o micro-piedrecitas clavadas, contaminación atmosférica (sale la clay bar amarilla) y dejarlo impecable, eliminando lo que no sale con el lavado.

Tras ello, la poca agua que me quedara, la retiraria con una balleta de secado. Esto es cómodo en invierno, cuando no apetece tocar el agua por el frio, y por supuesto, de silicona entera, que se amolde al coche. Una cosa de calidad, vamos. Pero... si lo estoy secando en el campo, y es un dia ventoso, solo uso la balleta de secado de microfibra, para evitar riesgos de que el agua de la carroceria coja polvo y la arrastre con la flexiblade. La reservo para el lavadero y cuando no hace viento con polvo.

Yo empezaria a secar desde arriba hacia abajo del coche, y tambien, podrias usar una flexi-blade para quitar el grueso del agua

Tras haber terminado, a secarlo. Para ello, lo que no me gusta nada son las balletas de secado de piel. Las veo del pleistoceno, comparadas con una buena balleta de secado de microfibra (no cualquier microfibra, ya que tambien podria arañar debido a impurezas que arrastre) o bien una balleta sintética de marca reconocida, como la Kanebo o la de autoglym, inagotables.

Tambien es importante enjuagar el coche a menudo, sobre todo si lo llevabas muy sucio, para evitar que sigamos paseando la porqueria por su superficie, y desde luego, si estamos lavandolo en un dia caluroso.

Y desde luego, la herramienta a usar es importante. No sirve cualquier esponja que encontremos en una drogueria. Las mejores, para mi, son las de microfibra, o guantes de lavado de microfibra, ya que arrastran en una pasada lo que en tres o más pasadas de una esponja sintética. Además, las esponjas sintéticas de superficie plana (como las del baño que tenemos en casa) atrapan la porqueria en su superficie, y casi seguro que terminará rayandote el coche en el lavado

Si estoy con un cubo de agua en el lavadero o si estoy en el chalét lavandolo, tras haberle dado el manguerazo y primera agua jabonosa, empiezo con la esponja y cubo. El champú es importante, ya que es el que te va a remover la suciedad, y tambien el que va a mantener esa suciedad en suspensión mientras pasas la esponja por la superficie, o sacas nueva agua jabonosa del cubo. Debe (el champú) tener capacidad de lubricación para evitar los arañazos por suciedad arrastrada, asi como abrillantador, para mejorar la apariencia del vehiculo tras el lavado

Una vez que tengo esa suciedad a punto de caramelo, rocio el coche con agua a presión, y comienzo a enjabonar (si es un lavadero a presión, agua jabonosa), insistiendo en las partes que he rociado por presencia de insectos o suciedad.

Tras ello, humedezco los restos de insectos y porqueria varia que llevaria en el morro del coche, cristales y retrovisores, asi como en la parte trasera del coche, sobre todo en los diesel. Para ello, uso el limpiatapicerias de autoglym, el quick detailer de meguiars, o bien, el bendito kh7.

La parte primera que yo lavaria, serian los neumáticos, ya que es lo que más tiempo te va a llevar, y asi, evitas que se seque la carroceria mientras aún estás con los neumáticos. Una vez terminados los neumáticos, yo cambio el agua, enjuago el cubo (si no tengo dos cubos disponibles, uno para ruedas, y el otro, para la carroceria) y cambio de esponja o guante de lavado, ya que evito riesgos de arañar o ensuciar la nueva agua para la carroceria.

Aparte de esto, a veces un lavado a presión es insuficiente debido a la porqueria pegada, especialmente cuando hemos circulado por carretera con lluvia. Para ello, si lo llevamos encerado, con el manguerazo a presión suele ser suficiente, pero si no lo llevamos asi, lo conveniente es lavarlo con un cubo de agua y jabón para coches. Y a la hora de lavarlo, empezaremos de arriba hacia abajo, ya que la porqueria tiende a concentrarse en la parte inferior del coche; Asi mantendremos el agua jabonosa el mayor tiempo posible limpia, minimizando el peligro de arañar el coche con la suciedad que pueda contener el cubo. Un buen jabón que lubrique tambien es importante, ya que evitará que la suciedad pueda arañar.

El lavado a presión está bien, siempre y cuando respetes los tres pasos básicos de -lavado con jabón, aclarado (agua normal) y abrillantado (con agua osmotizada). Hay que seguir los tres, y no saltarse el de aclarado pasando directamente al abrillantado, ya que el agua osmotizada no tiene sales, y por ello, casi nula capacidad de arrastrar los restos de agua con jabón y suciedad arrancada.

Barrel of a gun

It´s no good

Pues echale un ojo a este video, con una de las más emblemáticas canciones de los Depeche Mode. A question of time

Useless

World in my eyes

Strangelove en versión USA Strangelove USA