guanterarefrigerada

Por cierto... en aquellos maravillosos años, yo me creia el rey del Mambo con mi kaddet. Nadie me adelantaba (que macho que era). Hasta que en el puerto de la losilla.... un golf conducido por una mujer..... me dejó parado... menuda velocidad de ascensión... inalcanzable... solo atiné a verle las siglas TDI (inicio de una maravillosa relación con estos motores)

Si yo te contara lo que es bajar a Murcia en 22 minutos Eso si, en Sabado Santo, sin coches en la carretera, y con un Kaddet gsi 16 valvulas... ah, si, y con 19 añitos

Ostias, has igualado el record, 28 minutos desde Gemina hasta la entrada de la Renault de Murcia....... y yo con el Hermano pequeño del A6 con un A3 pero eso si, con el mismo corazon el 2.0 140 CV En el a6, con el añadido de ser más grande, y la percepción de velocidad menor que en coches más pequeños. Mi "carrera" fué desde Espinardo hasta el barrio San Antón, casa de mi hermana, por lo que sospecho que tardé menos, ya que, callejeé un poco, y el reloj lo miré cuando estaba el coche aparcado ya.

Tal y como he dicho, en el a6, de fábula, en el a4, penoso de narices. Y fiable, pues ya estais leyendo los casos de los foreros. Con el 1.9 pocos casos leereis (haberlos hailos tambien, pero muchos menos) ¿Rabioso?, pues si, en ambos casos, pero... no vas a ir todo el rato a toda pastilla.... tambien hay que ir por ciudad, aparcar, salir de semáforos, stops, etc... y ahi es donde lo veo un desastre este motor (en el a6 sin embargo, no observé todo esto, por lo que sigo con mis 13, gestión electronica del motor más evolucionada)

En fin, es solo una idea, lo de la programación de la unidad de gestión. Ya os digo, el el a6, de fábula.

Y correr....... 28 minutos desde Murcia a Jumilla, y con la autovia cargadita de tráfico. Una maravilla. Mismo motor..... distinto coche, distintos resultados. ¿Podria ser cosa de programación de centralita, que el a6 lleve una programación más perfeccionada? Porque siendo mismo motor, pero distinto coche y distintas fechas de fabricación....

Este otro coche, sin embargo, el 2.0 le iba de maravilla Vibraciones, cero patatero. No se calaba, no se ponia a tres cilindros, no rateaba, en fin, suave como él solo.

Distinto coche. Un a6 nuevecito con el 2.0 tdi....

...Ahora bien....

El 2.0 tdi HORRIBLE, y en mayusculas. Cada dos por tres, calado. Sin fuerza en bajas vueltas, vibrando como un poseso, a veces, incluso en tres cilindros.... desesperante Ah, y no penseis que el coche estaba muy trillado. Tenia apenas 2.000 kms. Un amiguete mio, le contó mi mujer que me habian dejado este coche, pero que no estaba contento con él, y este amigo creia que estaba paranoico. Se lo dejé antes de devolverlo... y coincidió conmigo (demostrado, no estoy paranoico). El motor es un verdadero desastre para los canones establecidos en audi, lo peor de lo peor, segun mi experiencia de casi una semana con el artefacto.

.... ahora bien.... Tras dejar mi coche en el taller para que le echaran un vistazo a un faro que vibraba, me dejaron este coche.

Bueno, pues yo tengo un a4 1,9 tdi, y es de lo mejor que he tenido, y he tenido muchos coches ya. Mi padre, con su toledo 1.9 tdi 90 cv, lleva 500.000 kms y el coche va de motor como recien salido de casa, una delicia (aunque los guarnecidos del coche parecen un tablao flamenco). Volviendo al a4, el combustible es de la bp, el ultimate, por el riesgo de cargarte un inyector etc, etc..., ruedas michelin, siempre en garaje, etc... y de mecanica, fantastico. Coche rabiosete y combinado con el multitronic, además, suave como él solo. No se le notan vibraciones, salvo una muy tenue en el volante. Fantastico el 1.9 tdi.........

No hay de qué. A mandar

...Y me imagino que habrás comprobado la solidez del color del tejido frente al producto tambien, ¿no?.

Cuando se trata de eliminar una mancha, con este producto y con cualquiera, no se debe limitar la aplicación solo a la mancha, sino que hay que darle a toda la pieza de tela a limpiar, y asi, habrias evitado esto, además de probar en una zona disimulada la solidez de los colores. Prueba a humedecer un trapo con este producto y pasarlo por toda la pieza, y seguramente, se igualará

Si tienes algun prospecto del producto, podrias escanearlo y postearlo, y entonces, entre todos, seguro que hay alguien que sabe aleman y te puede ayudar, aun sin haberlo probado.

Antes llevaba una pda, pero como no le sacaba producto a todas las funciones de la pda ni en mi vida personal ni profesional, la vendi en este mismo foro, y además, dio la casualidad de que mi suegro se compró el tom tom,..... pero descubrió que no lo sabia manejar, asi que, lo heredé yo :drool: , y ahora va en mi salpicadero. Esta era la pda puesta en mi salpicadero. Tambien apoyada para evitar movimientos.

Tambien le puse un poco de gomaespuma en la base y lo apoyé en el salpicadero, para que no cimbrease con los movimientos del coche.

Pues yo lo llevo en el salpicadero, un tom tom. Le puse el frontal negro para que no destacase tanto como lo hacia con el plateado que lleva de origen.

Está precioso , además de ser el poseedor de uno de los audis más bonitos que ha hecho la casa, el a4 b5, del que siempre estaré enamorado, y más en color azul oscuro En cuanto a los swirls, necesitarias darle con máquina para terminar de eliminarlos, pero si eres profano en la materia, yo que tú, ni lo intentaria, ya que puedes hacerle un estropicio de tres pares de narices y caro, muy caro el remedio al estropicio. Mejor la ayuda de un profesional que meterse en semejante fregao.

Y por qué no decirlo, además de protegido contra los elementos y los restos de lavados, el coche va perfecto de apariencia. Dos pájaros de un tiro.

Y tras ello, el coche se queda protegido una larga temporada. Es una cera propia de Casa Real

Se espera unos minutos, y se frota con una balleta (preferentemente de microfibra, por comodidad)

Se aplica facilmente, como si de un liquido cualquiera se tratara.

Y para evitar que se queden cosas como cal encima de la pintura al lavar, no hay nada como una cera para que resbale todo sin quedar rastros.