guanterarefrigerada

Y otra desde atras.

Y otra desde el otro lado.

Je je, mi "gine" dice que no nos quiere ver por la consulta hasta dentro de dos semanas más, asi que... a esperar. Para los asientos, no uses la crema para el cuero de autoglym (por comodidad). Compra en el concesionario audi una crema para el cuero que va en spray, más rapida de aplicar y comoda. Usa la crema para el cuero de autoglym para el volante, salpicadero, plasticos interiores, etc.... Te pongo mi salpicadero tratado con crema para el cuero. Gracias por preguntar por la eco

Si, y el precio es correcto. Esta tarde se lo he aplicado al coche de mi mujer, que pasa muchas horas en la calle, y con esto, estoy más tranquilo sobre su protección. Merece la pena esos 27 euros... y aunque valiese 60 euros (precio que tenian los primeros protectores de teflón liquido en nuestro pais) seguiria valiendo la pena. Piensa que la protección puede durar un año, aunque yo la repongo cada dos/tres meses, o si lo he abrillantado con 02b.

Si te metes a pulirtelo tú mismo con maquina (presupongo que no tienes experiencia en el uso de maquina de pulir por tu sorpresa con lo de los hologramas) en vez de hologramas vas a ver hasta peliculas :clap1: Trata de quitar esas marcas que ves al sol con un pulimento suave que puedas dar a mano, tipo autoglym 02b o titanlux. El limpiasalpicaderos y gomas.... ¿tiene la etiqueta amarilla? Si es asi, ni lo uses en tu coche, salvo que quieras llevar el salpicadero con más brillos que la feria de abril de Sevilla. Para el salpicadero, usa LIMPIATAPICERIAS de autoglym; aunque el nombre no te lleve a pensar que este es su uso, es el mejor producto que puedes usar para tu salpicadero, te lo digo yo, y creo que la mitad de este foro te lo confirmaria. ¿12 euros? ¿La tienda está en Sierra Morena, su dueño lleva patillas y se llama Curro Jimenez? El precio es más o menos, entre 6 y 8 euros, segun los descuentos que hayan, y estoy hablando del corte inglés, donde tienes toda la gama de autoglym. No lo compres donde lo has visto. Es carisimo.

Si, es la correcta para encerar el coche.

Para aplicar el Rain X yo primero limpio bien los cristales, luego le aplico el Rain X con un trapito o mejor un papel de esos de rollo de cocina, espero un poco que se seque y le vuelvo a pasar un papel de cocina limpio para quitar el velo. Y listo. Usa siempre trapos de tela, ya que el papel araña si no va humedecido, y el rain x no humedece, debido a lo rapido que se evapora.

Jeje, de esto se un poco. Con la rotativa, en la primera etapa SIEMPRE quedan marcas, llamadas hologramas. Son, ni más ni menos, que arañazos que se hacen en el esmalte, así se deja uniforme el barniz, pero uniformemente microarañado. Esos arañazos no se ven a la vista, pero ahí están. Pierdes el brillo en ese paso. Los otros dos pasos son precisamente para reducir esos arañazos en 2 pasos y dejar un acabado perfecto. Lo ideal, 1º polish con rotativa y 2º y 3º con orbital. Luego, sellar y encerar. Antes de pulir, SIEMPRE se ha de descontaminar para retirar la contaminación del esmalte, sino esos contaminantes pueden rayar al pulir. Salu2 !! Si señor. Se puede explicar más alto, pero no mejor

Y tras el trabajo más "peligroso", si lo deseas, tú mismo le puedes dar el gs27, ya que no entraña peligro alguno al darlo, tal y como hice yo en este caso. Este es el capót en la actualidad.

Al final, y tras tres productos, el resultado es perfecto, si ninguna marca y como un espejo.

Y aun a pesar de la maestria del pintor, el trabajo requiere de un acabado con otros pulimentos cada vez más suaves para eliminar lo que se ve en el capót, las marcas de la pulida primera.

Retirar el producto a mano...

Una fotico de la pulida. Date cuenta de las marcas que hace la pulidora sobre el capót. Al ser un movimiento circular, tienes que tener maña para ir disimulando este efecto, y tener en cuenta que lo tienes que hacer en el menor número de pasadas posibles, para evitar desgastar más de lo debido el esmalte. Siendo un coche nuevo, el chapista usó tres productos para hacer desaparecer estas marcas, dos, pulimentos de distinto grado de desbaste, y un tercero, un producto expecifico para marcas de pulido.

je je je :clap1: , esto nos ocurre a todos. La mia me pone de ejemplo al seat toledo que ha heredado de mi. Para el pulimento, te aconsejo que lo trates de hacer a mano, ya que si no tienes experiencia en el uso de pulidoras, puedes dejar el coche hecho unos zorros, incluso dejar mate algunas zonas, y la única solución seria pintar. Tambien ten en cuenta que el coche tiene unos cuantos años, y a lo mejor, una pulida salvaje con maquina no sea buena idea. Ante la duda, y si estás decidido a hacer todo lo posible por devolverle algo de vida a la pintura, yo de ti, lo acercaria a un chapista a ver por cuanto me costaria una pulida a maquina hecha por un profesional y con garantia "a prueba de novatos". A lo mejor el precio compensa lo que te costaria el pulimento, la maquina (si no tienes) y el tiempo y esfuerzo que le dedicadias. A mi, me pulieron un capot arañado por 20 euros, y los pagué tan agusto, ya que yo no tengo ni pajolera idea de hacerlo, y aun asi, el chapista se las vio y deseó para no dejar marcas circulares ni velos en la pintura, y llegó a emplear tres productos distintos, uno de los cuales ni siquiera habia oido hablar antes de él. Yo, una vez que lo intenté en un kadett rojo que tuve hace años, hice más estropicio que arreglo. Por ello, te insisto que si no tienes experiencia, o que te lo hagan, o lo haces tú a mano con un pulimento suave, que si no, tu mujer te va a estirar de las orejas como falles con la pulidora, y se va a incautar del audi, y tú, con el ibiza . Tras ello, tú mismo puedes darle el gs27, sin necesidad del chapista. Para las manchas del interior, puedes probar con agua y amoniaco mezclados en un cubo, humedeces una esponja... y a frotar.

Con el gs27 no le vas a devolver el brillo, ya que si no tiene, no se puede sacar de donde no hay. Primero dale una pulida a ver si le sacas algo de brillo, y tras ello, gs27 para protegerlo. Las pinturas de aquella epoca eran bastante endebles, y sobre todo, la roja, que se decoloraba enseguida, pasando a ser rosa más que roja. Tras el "arreglo", evita dejarlo al sol, ya que entre los años que tiene la pintura y lo endebles que son, volverias a tener el coche echo unos zorros al poco tiempo si ahora tras pulir se preocupa de proteger el barniz tardará más en aparecer el efecto que comenta. Salu2 !! Que no quiere decir que no le volverá a aparecer, por muy protegido que vaya. Lo mejor, y para ahorrarle un futuro "tute" de pulida a un coche con 14 años a cuestas, es, además de restaurarlo y protegerlo, evitarle que la situación que lo ha llevado a esto (y lo puede volver a llevar al punto de partida) vuelva a suceder, y además, no doy por supuesto que se acordará de volver a reponer el filtro que eliga para la pintura una vez pierda sus cualidades, ya que deduzco que es un coche para uso secundario, de estos que no lo miramos tanto su estado de conservación, etc... por ello, además de adecentarlo, se le aconseja que lo cuide del sol, independientemente de si se acuerda de reponer la protección o no. Mas vale prevenir que curar.

Hum. No se yo........ pero esas chepas que tiene esa señorita en su pecho, con esos bultitos más pequeños en cada chepa.... me parece que podria arañar la pintura. Al menos no lleva nada puesto que pudiera arañar el coche al secarlo, como correas, botones, etc... Aun asi... pensad que lavar el coche puede ser una experiencia relajante. ¿Por qué llevarselo a un extraño/a para que te lo haga? Seguro que todos preferis lavarlo vosotros mismos y no dejar que esta señorita os lo haga... ¿Verdad? A ver..... opiniones en contra

O una simple grua de construcción, que a mi me pasa en determinado sitio de mi ciudad.

Con el gs27 no le vas a devolver el brillo, ya que si no tiene, no se puede sacar de donde no hay. Primero dale una pulida a ver si le sacas algo de brillo, y tras ello, gs27 para protegerlo. Las pinturas de aquella epoca eran bastante endebles, y sobre todo, la roja, que se decoloraba enseguida, pasando a ser rosa más que roja. Tras el "arreglo", evita dejarlo al sol, ya que entre los años que tiene la pintura y lo endebles que son, volverias a tener el coche echo unos zorros al poco tiempo

Otro ángulo. Es realmente útil, y vale solo 7 euros.

Este es un borne tratado.

Se aplica en forma de spray.

A raiz de la consulta de mi paisano :clap1: A las baterias, tradicionalmente, se le echaba vaselina, grasa, e incluso, se le ponia una moneda de peseta para evitar la aparición del temido sulfato en los bornes (menuda batalla he llevado con la bateria de mi suegro esta semana y con el sulfato en su mercedes). Existe un spray de la casa berner (würth tambien tiene uno) para los bornes, y evitar el sulfato. Es más practico que las soluciones tradicionales, ya que evitas que se le pege la porqueria al borne, asi como evitar que se desprenda la grasa/vaselina al primer lavado. Es como una pintura azulada, y se le aplica a los dos bornes, y he de decir que es efectiva. El bote.

Yo tambien las estoy mirando en 18, aquí es donde mas baratas las he visto http://www.dtdwheels.com] Web[/url]si te registras bajan los precios bastante pero no se por que me da mal fario :clap1: El caso es que ya casi estoy decido a pedirlas aquí Web me piden de 5 llantas 790€ mas 75€ de portes Pero claro si el Abuelo sabe de otro sitio me espero ¿Mas 75 euros de portes? Pa eso me quedo las que me ofrecen en mi pueblo, que salen por unos 700 euros, replicas de las del s4, como las del yayo

Abuelo, en mi opinión, la rejilla negra queda espantosa Quitala. Olvidate (mi opinión) de meterle la de abajo en negro, etc.... cromadita :cry2: Por cierto... ¿las llantas que llevas, cuanto te han costado?. Estoy detras de unas iguales, y me las dejan en 700 euros. ¿Es un buen precio, o tienes otro proveedor mas barato?

Te digo lo que yo haria (e hice en mi coche). Primero, una pasada de pulimento abrillantador de autoglym 02b, lo tienes unas páginas atrás. Tras haberlo pasado y eliminado todo resto de imperfecciones (previa lavada a fondo y secado, por supuesto), pasada de cera autoglym. Un par de dias despues, y tras lavarlo de nuevo (para volver a eliminar lo que le pueda haber caido de nuevo), pasada de gs27 (venta en el corte inglés). Y listo. (para retirarlo, te será mas comodo las gamuzas de microfibra, de venta en cualquier supermercado o mercadona) Para plasticos y tejidos, limpiatapicerias. El rain x es para el exterior de los cristales del coche. Para todos, no solo para el parablisas. Es realmente util. Para el interior de los cristales, lo que mejor lo deja, de todo lo que he probado hasta ahora, es el abrillantador de cristales de autoglym, lo tienes unas páginas más atrás. Retrasa el vaho y los deja impecables, mucho mejor que cualquier limpiacristales o multiusos. (de venta en el corte inglés)