guanterarefrigerada

Rectifica tu desmintiendo que mi problemas es debido al gasoil, por que leches Audi tiene o se rumorea que llamaran para cambiar los inyectores, si segun tu no es problema de ellos, tu mismo con tu mecanismo, pero vamos anda que no flipe cuando vi que ale uso un gasoil muy malo y los jodidos inyectores de audi no lo soportan y ale me vibra el coche por que si, eso si en otras marcas que cosas no vibran Es una posible explicación, lo que se oye y se te comenta tal y como se oye por parte de mecanicos, muy distinto a MENTIR sobre nosotros y poner palabras que no han salido de nadie. ¿No te das cuenta del daño que nos haces, sin haberlo comido ni bebido? Rectifica, neverminds. :clap1:

Siii, abuelo, y este es el que se la pasa Personal cualificado para coches de altas prestaciones.

Veo que abuelo ha borrado el post de la discordia en que neverminds achaca a mi y a luisppp cosas no dichas por nosotros. Doy por zanjado el problema,a la espera de una explicación (si es que se digna) por parte del implicado. Por cierto, suerte en lo de la reclamación a audi. Caña sin parar a la marca que TAMBIEN se averia.

Una cosa es darte una posible explicacion que coincide con el pensar de mecanicos, darte experiencias soble un tipo de combustible con argumentos, comentarte lo que se ha vivido con otras marcas, y otra MUY DISTINTA es ir publicando por los foros falsedades como "guantera y luisppp dicen que audi NUNCA se averian", sobre todo en posts tan sensibles como este. NADIE ha dicho NUNCA lo que tú vas publicando. Rectifica, neverminds

¿Dónde dice que "audi NUNCA se averia"? Rectifica tus falsedades

No busques más. Yo lo pongo, y dime EXACTAMENTE dónde decimos en ese post lo de que audi NUNCA se averia. Rectifica tus falsedades http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...pic=52297&st=30

Muy bueno

Gracias, Raul, eres un tio majo Ya sabes, lo que necesites consultar, aqui, seguro que entre unos y otros te lo solucionamos, a veces sin muchos tecnicismos y con materiales "de andar por casa", pero igualmente válidos. Por cierto, yo tambien participo del forodetalles

Entonces, a audi no le ha ganado un panda, ¿no?

Vuelve a leerte el post,ya que se dice que "es como ir diciendo", distinto a decir "es un guarro". Aparte de que su olor no es precisamente de las olores más agradables que podemos darle a un coche (hay otras opciones mejores que el ambientador) y del peligro de derrame del liquido, que destruye lo que toca.

Si, por eso las hacen mal, y se ahorran unos euros. Por eso hay que estar atentos, ya que esto es algo muy común.

No, que te pinten la pieza a pintar ENTERA, no solo el trocito estropeado y al resto de la pieza, barniz por encima. Insiste que te lo pinten entero el parachoques, no solo el trozo estropeado. Esto es muy común entre los chapistas, y tú debes insinuarles que conoces esa forma de trabajar, y que no quieres que te lo hagan asi, que pagas por pintura por todo el parachoques, no solo pintura en un trocito y barniz por el resto. A veces, con solo mencionar que conoces esto, el pintor se cuida de hacer este "trabajito", pero te pueden salir con que "no te preocupes, si no hay diferencia y blablablá....". Ni caso a las escusas. Pon los c*** en la mesa, y que pinten TODO el paragolpes. Lo agradecerás con el tiempo.

El mejor truco que hay para eso, es que el que te lo pinte, sea de confianza. Ah, y ojo, cuando te lo pinten, si tienen que pintartelo entero no hay problema, pero si es solo una parte la que está deteriorada, lleva cuidado no te parcheen solo el trozo malo y al resto le tiren esmalte para igualar el brillo, ya que esto lo hacen mucho, les sale más barato, y tú, a la larga, sufres desconchones del esmalte por todos lados. Si puedes, pide estar delante al pintarlo, como he hecho yo en estos casos, y si no puedes, deja advertido que no quieres un parche, sino pintado todo, que para eso pagas.

¿Sin politica? Uf, cuanta vidilla le quitariamos al foro

Pues a mi me gusta el traje Tan ajustadito, tan marcador, ah Seguro que se va muy comodito Y ese simbolo a juego, y en relieve, y qué decir de la capa... ideal. Lo que no me convence es eso de llevar los calzoncillos por fuera, de hecho, yo iria asi al colegio, pero no se que diria la asociación de padres. :wacko:

Yo jamas pondria esto en mi coche. Es como ir diciendo que el tio/a que va dentro es un guarrete que no lava el coche por dentro (ni su persona) aunque reviente. Aparte de antiestético, hortera, peligroso (su contenido es como un decapante, si cae en el salpi, adios a la parte que toque) y nada agradable su olor. "PLATAFORMA PRO-SALPICADEROS LIBRES DE AMBIENTADORES CUTRES"

Una gran noticia pa los macarras de las autovias, solo comparable al lanzamiento de un disco de Camela. Tu Seat león y camela, compralos juntos.

Vaya, mientras le echaba un vistazo, se me han adelantado,je je :clap1: Bueno, pues ya lo teneis casi por duplicado

"Multitronic CVT system, and has done 140,000 miles....." 225.000 kilometros le ha hecho el propietario del link del post anterior, y parece ser que es un problema del embrague multidisco para el motor 2.5 tdi, de los años 2001 y 2002. "But speaking to the head mechanic Audi have had a design change from, I forget the numbers exactly but something like, a five plate clutch to a seven plate clutch. Apparently there's even a modification kit available." Por lo que parece, los coches posteriores a determinado número de bastidor, sobre los años antes mencionados, ya recibieron la actualización pertinente para solucionar el problema.Parece ser tambien, que hay un kit para re equipar los cambios que precedieron a esta modificación en fábrica. Y en cuanto a los coches procedentes del mercado de segunda mano, datan de aquellos años la inmensa mayoria, coches con tres, cuatro y dos años, por lo que si pueden estar en riesgo de padecer la averia. "the mechanic looked at my CVT yesterday and tells me that this jerkiness problem is something that he's seen several times before and knows how to fix. As above, the problem is the clutch becoming worn on the front clutch (needs upgrading), plus the CVT box needs a lubricant change every 40K miles. Cost for this service will be £1,175. " El embrague multidisco parece ser que se deforma, parecido al efecto producido en los discos de freno usados, y con el nuevo kit de embragues multidisco, el de siete en vez de cinco, ese efecto ya no se repite. "Got my A6 back today after they upgraded the clutch to 7 plates - this has completely cured my CVT jerkiness problem, plus it was covered under the manufacturers warranty. Phew!" "Anyone out there running a 2.5 litre CVT, i suggest you get it into the dealer pronto for the free upgrade - Audi warranty finishes at 60K, my clutch went at 70K. They should do the upgrade for free (in the UK at least.) " El problema se restringe al 2.5 tdi, y en el Reino Unido, al menos, existe una campaña de actualización del embrague multidisco. Los que tengais un a6 multitronic, con más de dos/tres años, seria recomendable acercarse a audi y consultarle sobre este kit de embragues y esta campaña que existe en Inglaterra, y el resto, los más nuevos, deberiamos acercarnos y consultar si nuestro coche lleva ya este embrague de siete discos, por precaución.

y la última.

otra vista

Piensa que no vas a estar puliendolo todos los dias, sino de vez en cuando, y que el pulimento que usarás, es muy suave, que más que pulimento, parecen abrillantadores idos a un poco más. Por cierto, este es mi otro coche, con 6 años, y no le verás ninguna deficiencia en la pintura, que ha llevado el mismo tratamiento que lleva el audi.

No solo eso, durante los años 80, fiat se dedicaba a "ayudar" la concesión del galardon "coche del año", el cual quedó a la altura del barro tras estas tretas. Era demasiado sospechoso que coches tan chapuceros ganaran año tras año el premio. Los italianos si saben cómo hacer que sus coches parezcan alemanes.

Ya lo ha leido, ya :blink: Krafft, holts.........

Transporter 3 en panda ¿Os lo imaginais? -A ver, tú, abajo, que el panda no puede con más gente.