guanterarefrigerada

Y mis muñequitos siguen sin moverse <_<

Endeluego, y pensar que empecé hablando de un accesorio pal movil y casi terminamos hablando del estatut-o. Por cierto, ¡qué cab***es!, ¿no? (los del estatut-o, claro)

Nooo, amigo mio, que esto no es el futbol. Si tengo que decirle "perro judio" a una marca, se lo digo, pero si he pasado por varias, y puedo comparar los problemas de esta y otras, y la balanza es positiva hacia esta, tambien debo decirlo. Por cierto, en Expaña parece que retiraron el fsi (inyección directa en gasolina) de volkswagen por lo de la calidad de la gasolina, tal y como te aventuraba con lo del combustible. Y en cuanto al clima, nuestro bondadoso clima obliga a hacer coches distintos a las marcas, tal como montar juntas de goma más resistentes al calor, cristales tintados, bombas de gasoil distintas a las de centroeuropa, amortiguadores más reforzados, etc... Y esto lo digo con conocimiento de causa, ya que una renault Traffic de origen Belga que tuvimos en el almacen, nos falló todo esto, y en la renault nos lo explicaron y demostraron con las piezas. En cuanto a lo del grillo, creo que es cosa del escape, sin más consecuencias que el ruido, y creo que habia una campaña para hacerle algo (hablo de los motores montados en vw, en audi me imagino que similar). Insisto, no es lo mismo un grillo que una manada de elefantes (audi y renault/fiat/peugeot/opel... y no digo más marcas, porque estas han sido las que he tenido)

La jodienda del caso, es que cuando lo combinas con el multitronic, parece ser que el 2.5 y el 1.9 tienen el mismo par, y eso es un dato que desconocemos generalmente, y por ello, seguro que a más de uno, al comprar un audi y combinarlo con el cambio multitronic, le daria qué pensar, y seguro que a más de dos, le daria por comprar el 1.9 ( y ahorrarse casi 5000 euros) ante la misma cifra de par.

Tambien te puedo hablar el alfa 33 de mi cuñado Un poema con ruedas.

Por cierto, segun tengo entendido, lo de las vibraciones e inyectores jodidos, está generalizado en marcas alemanas, tipo audi, volkswagen, mercedes, seat, bmw, y la explicación no es que sean malos, sino que tenemos un gasoil muuuy malo, y rico en azufre, ya que nuestro principal suministrador es la zona del Caucaso, con petroleo rico en azufre, y que nuestras refinerias no eliminan del todo, como en Europa. Este azufre ataca a los inyectores de gasolina, y en gasoil, el problema es similar, ya que además de presencia de sustáncias impensables en otros paises, tenemos gasolineras con combustibles "baratos", que luego nos pasan factura en averias. Al mercedes de mi suegro, mi cuñaaao y mi tio, los tres, les petó un inyector, y en la mercedes les dijeron que no usasen cualquier gasoil, que el válido para estos motores modernos no es el gasoli de hace 20 años, sino esos depurados tipo "ultimate" de la bp, etc... ¿Que cómo te explico que con 8.000 kms te hayan petado?.No se, no soy mecánico ni vidente, pero puede ser que los tiros vayan por lo que te he mencionado, al igual que te digo que mi audi, con el 1.9 tdi, lleva 17.000 kms y ni un problema en ese sentido, y siempre repostando "ultimate", o al igual que tambien te digo, mi seat toledo, 130.000 kms, y ninguna incidencia, y siempre "ultimate", o el toledo de mi padre, 400.000 kms, y solo aceite y filtros, y tambien siempre "ultimate" Mecanicas similares a la tuya, una identica, alemanas, y seguro que un fiat, por decir una marca denominadas "inferiores", ni de coña harian esto. De hecho, el renault que tenia mi padre, seria impensable que hiciese esto, ya que se lo quitó a los 200.000 kms aburrido de problemas, y de los gordos, no solo inyectores, sino caja de cambios, pistones, radiadores, etc... y a ese, por mucho cuidado que se tuviese, se rompia POR MALA CALIDAD Y DISEÑO, no por mantenimiento, combustible no apropiado para las exigéncias del motor, o averias fortuitas. Directamente es que era malo con avaricia.

Siento lo de tus vibraciones del audi. En un fiat podria no haberte vibrado nunca el motor, o tambien te podria haber dado más el tostón que en un audi. Está claro, creo yo, y es evidente, que la calidad de, pongamos fiat, está muy por debajo de marcas premium, pongamos audi, mercedes, etc. Esto lo digo yo, y la tüv alemana, y antiguos propietarios de, por ejemplo, fiats. Creo que nuestro problema ante las averias de nuestros autos, es la gran cantidad de esperanzas que ponemos en una máquina (su tendencia natural, como en todas las máquinas, es la de romperse), sobre todo teniendo en cuenta el elevado coste de estas, pero eso no nos asegura estar libre de incidentes. Eso si, comparadas con mecanismos de menor calidad (aleaciones, piezas mal diseñadas,etc...) seguro que el número de incidencias es muy menor. Recuerdo el peugeot de mi mujer (primo lejano del fiat) que con cuatro años, le fallaba el airbag, los inyectores, un freno trasero, el sistema electrico apagaba los faros de noche, perdia aceite, vibraba mucho, sonaba a lata, el ventilador de la calefacción iba a su bola, alternador (peugeot tiene tres tipos, uno malo, otro peor, y otro horrible)...y un largo etcetera. Ah, y no hemos sido los propietarios de un coche excepcional, sino que es la tónica en este modelo, habiendo casos más graves, tales como explotar la luneta térmica trasera por exceso de calor al estar conectada, o directamente salir ardiendo el coche en carretera. Hablamos de un propietario, mi mujer, que lo usaba para ir de su casa a la tienda, 2 kms, y algun viaje esporadico. Llevaba 20.000 kms cuando lo dimos a cambio del audi (que con su pan se lo coman). Eso son problemas, Y GORDOS, en un coche con 4 años, de una marca chapucera, con un trato exquisito. Ahora, ella tiene mi seat toledo, primo de los audis, mismos motores, etc.... y con casi seis años, el coche solo ha tenido problemas menores originados por portazos, en las cerraduras. ESO ES UN COCHE CON BUENOS MOTORES Y GENES (genes audi/volkswagen) Esa vibración que tienes, es minima comparada con los problemas que habrias tenido con otro coche, casi seguro, salvo un milagro o excepción de esas inexplicables.

Hay leyes y leyes. Tambien habia leyes para ocuparse de los judios en los años 30/40 en Alemania, y eran para darse derechos... a algunos Alemanes, claro. No por ser ley, la ley tiene que ser justa <_< Y esta no lo es. Equipara cosas no equiparable. PD. Mi bici sigue sin ser un Ferrari, y yo sigo sin llamarla "Ferrari", y no por ello odio a las bicis, o soy bicifóbico, de hecho, me doy vueltecicas en ella todos los domingos. Y los Ferraris tampoco son bicis. Ni los audis son fiats, y viceversa Ah, y audi no está en el mundial de f1, ni falta que le hace, ni mi bici tampoco, y ni falta que le hace. Un coche es algo más que velocidad por encima de 300 km/h

Lo que más me ha decidido a comprarlo, es el horno "girapollos" <_< :blink: :blink: Digno de leer. Ah, casi lo olvidaba, mencionais más atras que Cataluña es la que más esfuerzo fiscal hace al erario público. No es cierto. Baleares es la que más, seguido de la Comunidad Valenciana y otra que no recuerdo cual es, y Cataluña va la cuarta o quinta. :blink:

Yo les he enviado un email preguntandoselo, además de saber qué recomiendan ellos para su mantenimiento.

Pues claro Ah, que gusto da encontrarse con alguien que piensa correctamente, y no es un mal pensado. El pobre director de tráfico solo piensa en nuestro bien, en las flores, en la primavera, en las cosas que no güelen a nada, y no en el vil metal, como muchos conductores creen :blink: . Un besito para nuestro funcionario benefactor

¿Te refieres que desmontaste la tapa de los balancines, metalica, que lleva el motor arriba, o bien es la tapa de plastico donde pone audi, de color negra que hace de aislante?. Este motor, es gastón, pero como todo en esta vida, relativamente. Dices que notas que traga mucho... pero ¿comparado con qué coche?.¿Cual coche era el que tenias antes?. En cuanto a la vibración al acelerar, ¿la notas en el volante (transmisiones) o en todo el coche /motor y/o transmision)?¿La notas al ralentí (inyectores)?

Pon una pancarta en los escaparates, y si no te detienen, seguro que lo traen antes :blink: . Tambien te puedes acercar al concesionario audi, y dorarles la pildora para que te vendan liquido para ruedas del que ellos usan para las pre-entregas de sus coches nuevos, de hecho, yo lo consigo alli, en lata metalica, que sale más económico que en el formato del corte inglés. Y en última instáncia, en cualquier lavadero de coches deben tener, de la marca que sea, mejor que lo de la cocalola.

Pues me temo, que a pesar de que yo creia que el 1.9 130cv rendia 320Nm, parece que en el a4 rinde sobre los 280. Buceando por km77, lei que en el a4 rinde un poco menos que en el passat y golf. Y si lo combinamos con el multitronic, ni te cuento el recorte. http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=3458

Sanchi , bajo ningun concepto pienses que lo hacen por recaudar. Es por nuestro bien :blink: Y si, son muuuy eficaces, por eso los instalan siempre en puntos negros, y nunca en autovias y similares.

En el enlace que pongo, pone los kilometros exactos de su ubicaciones, y además pone que están de prueba, avisando sin sancionar, a la espera de recibir autorización esta misma semana desde Madrid para empezar a ayudar a los conductores (que no a recaudar). Y yo que creia que ya no existian los salteadores de caminos "Cervantinos"

c***, pues es verdad Y eso que pago las cuotas del foro puntualmente Lo de los frenos y la suspensión si se que han cambiado, pero lo del cambio, si le han variado algo, lo desconozco por completo, de hecho, estaba convencido de que no habia variado nada. Busca ese enlace, ya que estoy interesado en saber yo tambien.

En su afán por protegernos (que no de recaudar), nuestros "angeles" de la guarda nos han bendecido con la dicha de tres nuevos y maravillosos radares fijos en la autovia que baja desde Madrid hasta Murcia. Loado sea el señor (director de trafico). :clap1: Un rosario en su honor el proximo domingo en vuestra parroquia http://www.laverdad.es/murcia/pg051108/pre...UR-REG-028.html

Ah, y bienvenido al foro

El par que desarrollan los distintos motores que montan el multitronic, es practicamente identico (cosas de la electronica), esto es, el 320 n/m parece ser la cifra de par común a todos los motores, por lo que el argumento de que en un motor se producen más averias que en otro por el par motor, no se sostiene mucho. Y por lo que tengo entendido (tambien puedo estar equivocado) el cambio multitronic sigue siendo identico al del b6, solo que en su software se le ha implementado una posición más de marcha (7 ª), pero sigue siendo identico.

Bueno, por esta vez, pase. Veo que tu arrepentimiento es sincero, y eso a ojos del emperador es suficiente. Dejate de glicerinas, cocacolas, ketchup, y demás historias para las ruedas, que no son pizzas. Buscate liquido pa los neumaticos, y listo, que en esto no hay que ir inventando ná de ná, y piensa que el liquido, además de estetica, debe darte protección en los neumáticos, y para eso, me temo que no hay sustitutivo casero. PD. el de autoglym va de miedo, y deben tener en el corte inglés.

ya me acabas de aclarar toooodo. Si, la verdad es que eso lo aclara casi todo :clap1:

Eso es, cuantos más kms hagas y más caliente está el embrague, más se nota el retembleo.

Sasto . Yo tambien soy exagerado en el mantenimiento, y si la casa me dice 30.000 kms en el filtro de aire, a los 10.000 va fuera, ya que España no es precisamente un lugar con poco polvo en suspensión, especialmente el sur donde vivo. Y los aceites, tres cuartos de lo mismo. Un dato.... el long life, en mi coche, va fuera a los 10.000 kms (gracias a que me sale muuy barato), y siempre sale negro como el hollin (signo de que lleva porqueria en suspensión, no de que esté mal el aceite), y para evitar tener la m**** dando vueltas en el motor cual tiovivo, fuera y nuevo aceite. Asi se asegura que hasta el último recoveco estrecho por el que tenga que pasar, estará limpio y en perfecto estado. Otro filtro que no respeto es el del habitaculo. ¿30.000 kms, JA ? A los 8.000/ 10.000 como mucho, uno nuevo, y menuda diferencia de olor y caudal se nota (y eso con 8.000 kms, no quiero pensar cómo estará con 30.000). Esto es Expaña, no Alemania, y tenemos polvo pa dar y vender, calor asfisiante, gasoil malo, vehiculos viejos que contaminan el aire que introducimos dentro del habitaculo, terrenos montañosos para exprimir los motores (y aceites), carreteras pesimas que degradan amortiguadores y neumaticos antes de tiempo, por lo que los mantenimientos oficiales, yo siempre los cojo con pinzas, y los adapto a la zona dónde vivo. Caso similar al aceite del multitronic, segun audi, no se cambia, y segun sus concesionarios, cada 60.000 kms. La realidad es distinta a como la plantea el libro de mantenimiento.

El embrague está tocado. ¿Sabes si llevas un embrague nuevo/original o si es (si se lo has cambiado alguna vez) de esos que llaman recuperados? Si es de los recuperados, a mi me pasó exactamente lo mismo hace años con un kadett gsi, y se solucionó con el cambio a un embrague nuevo. Por cierto, los embragues, con todo lo recomendable de cambiar, disco,etc... sube más de 600 euros.