guanterarefrigerada

Hubo una version amfibia,llamada schwimmwagen,muy usada por los comandos "brandenburgers",nada ortodoxos en el arte de la guerra,ni en su material de combate, dirigidos por el almirante Canaris, comandante del abwerh(servicio secreto). Sus tropas se distinguieron en numerosas ocasiones por sus arriesgadas misiones y tacticas. Este vehiculo fué usado por ellos.

Aqui, una version rrrarrraaa rrraaaarraa rraaaarrrraaa del "kubby". No equipó tracción a las cuatro ruedas,lo que cabreó un poco al ejercito,celosillo del jeep americano,aunque tenia una gran ventaja,ya que su motor era refrigerado por aire,gran ventaja en el desierto,donde el agua escaseaba.

Coincido con audiomeca. El mantenimiento del 3.0 es elevado,solo con las operaciones estipuladas por audi, sin contar posibles "imprevistos", que como a toda maquina, le podrian salir. Es un carro alucinante, menudo motor y empuje,pero con la cabeza,yo no me lo compraria tampoco. Prefiero el consumo del peque, 1.9 en mi caso o el actual 2.0 tdi, asi como su mantenimiento e impuestos(lo que no quita que el 3.0 sea una bomba ) P.D.- Tambien es solo una opinión.

Depende. A veces al llevar uno manual,y no practicar tecnicas de ahorro de carburante,pues como que se desperdicia,sin embargo,este cambio,ya puedes hacer lo que te de la gana que tú le propones,pero él dispone como crea conveniente para asegurar la mecanica y que el consumo sea lo más reducido posible.De hecho,lo normal es que el vehiculo no pase de las 2000 vueltas en aceleraciones o conduccion normal,con lo que se aprovecha la zona del cuentavueltas que te ofrece mayor empuje,sin subir más de lo necesario las rpm y desperdiciar combustible(¿hace eso un manual por el conductor?. NO) Yo he circulado en autovia con el control de velocidad a unos 130 km/h y el fis marcar 3,7 litros a los 100 km. Si, este cambio ahorra combustible,ya que gestiona la potencia de mejor forma que un conductor y un cambio manual que suba innecesariamente de rpm el motor.

Un seat 132 1.800,con aire acondicionado <_< .En su dia tenia 20 años el coche,y me llevó 6 meses arreglarlo.Era de mi padre,pero hasta los ratones habian hecho de las suyas en el cableado.Como no tenia dinero para gasolina(y como tragaba el condenao) lo hacia andar con una mezcla de disolventes, y me salia el litro a 17 pesetas :clap1: .ASI lo tuve durante dos años,y cuando me enteré que los alegres chicos de hacienda me querian echar el guante por tanta factura de disolvente(decian que si me lo bebia) lo cambié por un 131 diesel,que solo me llevó 3 meses arreglar.Tras él, un kaddet gsi,un cordoba tdi,un toledo tdi(ahora de mi mujer) y mi actual audi a4.

Depende del tiempo que haya estado las cagadas sobre el coche,es posible que se haya dañado el esmalte de la pintura, ya que los excrementos y los restos de insectos, combinados con la acción del sol, actuan como acidos. Prueba a darle un poco de pulimento titanlux;si con eso no salta....lo veo crudo

Por cierto, segun reconoció un ministro socialista la semana pasada, los campos de golf no desperdician agua,al reutilizar aguas no aptas ni para riego,crean empleo y son deseables por la riqueza que generan.

A ciertos comentarios,mejor ni responder.Gente insolidaria hay en todos lados, hasta aqui, que le niegan al sediento o al que quiere crecer,hasta el agua que tira al mar.

Decir tuning y elegante juntas es como decir inteligencia y militar.No son palabras que concuerden.

Si antes me parecia raro, asi me parece macarra en grado superior .A años luz del diseño de audi.

Se llama "pulimento titanlux",y se encuentra en cualquier ferreteria o gran superficie.

topo9129,yo voy a menudo al c.i.,a la sección de automoviles,de hecho,estuve el pasado lunes comprando alli.Pregunta por Cerezo,que es muy atento,y lo que no tenga,te lo gobierna enseguida,y si quieres,le dices que te envia Carlos de Jumilla,y verás que trato v.i.p. te dispensa. Por cierto,si necesitas reparar algun desconchon en el salpi(en las botoneras del clima,etc...)te vas a hobby,en calle Batalla de las flores,o en el carrefúr,en su tienda,y alli,podrás comprar el bote de negro mate que recomiendo arriba.

Como cera idonea,autoglym no es una cera, sino un abrillantador sintetico, no una cera natural. No es que sea ideal, sino que las ventajas, sopesando las posibles desventajas del producto con respecto a una cera de verdad, como las basadas en carnauba, la balanza, yo, la inclinaria hacia la de autoglym. Por comodidad de aplicado(lo contrario de la cera natural), precio y durabilidad en condiciones de uso normal. Al aplicarla(autoglym), la debes aplicar como si pulieras,en circulos,y una vez seca, a los 4/5 minutos, se retira con un trapo limpio. El sudor de la mano, contiene grasa, bueno para la piel del volante, pero se tiene que limpiar periodicamente porque esa grasa y sudor atrae tambien a la suciedad, que estropearia la piel y te podria tambien ensuciar la ropa.un par de post más arriba,tienes la foto de la crema para cuero de autoglym.Esta es la que uso para el volante,y para los salpis estropeados(y a veces,incluso para el salpi del audi,dejandolo impecable durante semanas sin que se le pegue el polvo,aunque para limpiezas frecuentes,limpiatapicerias.) Por comodidad, yo compraria una cera para pieles que vende audi en sus concesiones, ya que lo vas a distribuir mejor y mas comodo.

Ralf,esto es lo que tienes que buscar para disimular el desconchón del cajon del audi.Yo de ti no compraba otra marca de pintura,ya que esta es lo que autoglym en limpieza,pero en pinturas.

Usa esto. Lo echas en un trapo y le frotas a todo el salpi.Te quedará protegido contra el sol,te eliminará las manchas y además olerá a piel.

Pos los mios son los "lunnis",con esos peinados a lo extraterrestre (o a lo barrio periferico) y esos colores.Y ni que decir de lo clarito que te lo explican todo.Despacito y con palabras sencillitas,no como los politicos que tenemos("soluciones habitacionales",en vez de decir armario con cocina )

Recuerda,que aunque el pulimento lleve pigmentos( ),lo que pules es el esmalte,no la pintura,con lo que es absurdo el hacerlo con pigmentos(mas que absurdo,una cochinada). El titanlux es barato,se encuentra facilmente, deja un buen acabado, lo puede usar cualquiera sin necesidad de maquina o conocimientos especificos, pero si tienes que meter el coche al chapista, tal y como te comentan arriba,advierte si le has dado cera o pulimento ultimamente, por el tema de las siliconas, ya que si se ponen a pintar(aunque los buenos chapistas se curan en salud, y eliminan siempre estos restos lo adviertas o no) les podrian salir "ojos" a la pintura.

A mi me pasó algo parecido en el boton de la recirculación del clima. Yo lo disimulé de la siguiente forma: Debes buscar una tienda de aeromodelismo,donde vendan maquetas de aviones,tanques,etc... Alli deben tener pinturas para maquetas,que suelen ser de calidad y con colores muy exactos.Pide un botecito de negro mate(te recomiendo la marca humbrol). Lo remueves muy bien, para que salga mate, y le retocas con un pincel(te recomiendo que compres uno en esa misma tienda y que no sea muy fino,(sino que lleve abundancia de pelos), ya que suelen ser de mas calidad que los que hay en papelerias y no pierden los pelos a las primeras de cambio). Es el color mas exacto que he encontrado en cuanto a pinturas y con respecto a nuestros salpicaderos,además de ser pinturas que agarran bien en el plastico,que para eso se diseñaron. Y guarda el bote por si se vuelve a necesitar, ya que no son baratos precisamente(3 o 4 euros,y son pequeñetes)

A mi, cuando me ocurria eso en el toledo (primo hermano del a3), mi mecanico desmontaba el pomo del cambio y el fuelle de piel. Inmovilizaba la palanca con un util especifico de seat y aflojaba los cables de timoneria que iban hacia la caja de cambios procedente de la palanca. Una vez hecho,volvia a apretarlos, con la seguridad de que la palanca está situada(inmovilizada) en su sitio exacto y que los cables van a estar perfectamente situados a su longitud correcta,y no movidos por el uso. Esto se lo hago ahora cada 20.000/30.000 kms, antes de que se me ponga dura ( ) la palanca en marchas cortas,sobre todo la primera y la tercera, precisamente(debe ser por alguno de los cables en concreto, que tiene tendencia a "estirazarse" de su enganche) Parece ser que les ocurre esto a los coches del grupo audi/vw con los kilometros,de hecho, me contó que tenia casos de propietarios de passat (cuñado del audi )que se acostumbraban a que estuviese ASI de dura la palanca y llegaban a deformar la palanca en si, de hacer fuerza. Prueba a decirlo en el concesionario, junto con esta reparandoria que te he soltado,no vaya a ser que diagnostiquen que hay que cambiar la caja de cambios. Por cierto, si fuese cosa de valvulina, creo que entrarian todas las marchas duras, no solo las cortas.

NO. Te lo dejaria muy brillante y mal acabado. Ese no es el producto adecuado para tu salpi, que es semibrillo (mas mate que brillo). Mientras esperas a conseguirlo.agua en una esponja,o si lo prefieres,pronto multisuperficies en una balleta y restregado por los plasticos a limpiar.

qe vonitas qe son las fayas de balencia heste haño

No está solo en que enfrie,sino en que cuando te de el sol,que enfrie más,y cuando deje de dar el sol,que enfrie menos,no cuando le llege la medicion de temperatura a bordo,ya que en el habitaculo puedes estar a 21 grados,pero tu cara/cuerpo estar al sol y sentir calor, o viceversa en invierno,y parece ser que el sensor de sol(lo que le dice al clima si el sol incide en determinado angulo o simplemente si hay sol) no lo lleva el coche, y pa eso, un aire te hace el mismo papel,solo que mas barato, pero insisto, no lo he comprobado en persona.Solo lo he leido.

Y ASI el mio (tampoco estaba lavado de ese dia).De todas formas, el kh7 yo lo uso para casos como el tuyo,haber viajado y llevar el coche "perdido" de moscas y bichos,o restos de lluvia,etc...

ASI es como queda el coche de mi mujer tras una limpieza con kh7(y no se la habia dado ese dia).5 años y la pintura como un espejo

.Un post con cuarenta y tantas paginas pa ilustrarte... y le das con un estropajo. Peor que los zagales a la hora de la merienda. Dale con pulimento titanlux (el de autoglym es muy flojillo) por toda la zona afectada, ASI como por toda la pieza(paragolpes) para igualar el brillo. Tras ello, las rayas, si no son muy profundas, deberian desaparecer. Usa una balleta,por ejemplo,de las de cortar de color amarillo,de venta en cualquier super (la opción mas barata) o con algodon de farmacia. Lo dejas secar durante 4/5 minutos,y cuando veas que está blanco, lo retiras con otro trozo de trapo/algodon limpio. Para lavar el coche despues de un largo viaje,y para eliminar los restos de mosquitos tipicos de estas fechas, yo humedezco el coche primero,para retirar todo lo que esté suelto de suciedad.Tras ello,rocio kh7(u otro desengrasante) por el morro,parablisas,techo,puertas,neumaticos,culera,llantas...y restriego con una esponja por todo. Cuando termino de restregar, lavo el coche a presión con jabon,para retirar el desengrasante,aclaro y abrillanto. No hay "caca" que se resista. Y que no me entere que le vuelves a dar con el estropajo,o te daré dos azotes en el culete