guanterarefrigerada

Según la revista Autopista, tu coche (3.0 TDI Multitronic) (Es ese no?) les dio las mismas prestaciones en banco que el 3.0 TDI 240 CV de la generación anterior y gasta como el 2.0 TDI de dicha generación, Esto último es constantatable, pero lo del "andar" siempre es cuestión de sensaciones, pero es evidente que medido por profesionales anda mas que el que tu tenias (¿Mejor no?) Andará más... digo yo, porque no se si será porque el otro lo tenia más tomado o porque este sea más silencioso... pero me daba la sensación de que andaba más el 2.7. En cuanto al consumo, SI, lo confirmo... gasta menos que el 2.0 TDI 143 cv que he tenido desde febrero mientras no me venia el mio. Se nota la mejora en consumo.

No se parece a la anterior generación (c6). Por ejemplo, antes a la hora de aparcar, solo tenia que levantar el pie del freno, y el motor arrastraba el coche sin necesidád de acelerar... ahora no. LEvantas el pied el freno y no inicia la marcha, o la inicia muuy lento. El motor, no se si serán sensaciones mias, pero me parece que arrea menos que mi 2.7 anterior. Gasta notáblemente menos que el a6 2.7 del que vengo. No se oye dentro en ciudad y en carretera solo oirás el ruido de los neumáticos y el aerodinámico. Va bien en carretera, durillo de suspensión de serie (no es un flan), pero tampoco es una tabla. Si no os planteais meterle suspensión neumática, no echareis de menos mayor dureza, ni tampoco mayor blandura... está muy bien ajustada. El parasol del conductor, si lo llevas desenganchado en previsión de orientarlo según el sol en carretera, puede llegar a taparte el retrovisor interior. Frena muy bien, pero en los primeros kms, no frena apenas, por lo que... cuidado en el viaje de estreno.

Al pasar ITV antes de la fecha de primera revisión para homologar la bola del enganche he llevado las colas rectas (tras cortar las colas curvas del 2.0 tdi y soldar terminales y embellecedores originales nuevos) y he pasado el tema de los humos sin comentario alguno. Saludos. Aun asi, no te confies y pregunta para que se fijen en ellas. Yo tambien he pasado la ITV con mi a4 con un xenon casero... y no me han dicho nada... y como me pillen, me levantan en peso. No te cortes, ya que en la ITV se les puede pasar... pero puede darse el caso de topar con un agente "enteradillo", o bien, en la misma ITV de toda la vida, que te lo coja otro operario y entonces no la pases... y luego todo son carreras.

Ese es el quid de la cuestión...

No me extraña que este asunto te tenga mosca Puedes usar tambien una llave de extracción de radios pioneer, ta que van anguladas a 90º. Si la tienes, mejor que un destornillador... y si no, destornillador y mucho cuidado con las marcas.

yo las llevaba hacia abajo ,pero tengo filtro de partículas dpf cumple con la norma euro 4 a hora no se si son legales ??? Si llevas el DPF, creo que cumples con la norma, y no deberias preocuparte. y si no lo son posiblemente en la itv me lo tiren para atras en un control lo veo mas difícil ya que supongo que no están tan puestos Te aseguro que si... lo están, especialmente con el tema de gases de escape, normas euro, etc... Ve diréctamente a una ITV y pregunta sin tapujos... - Oiga, mire, he hecho esto, y me han dicho que puede ser que tenga problemas al pasar la ITV por el tema de hollines y la norma euro 4... ¿si llevo el DPF, tendré problemas al haberlas puesto rectas? Y asi, sales de dudas, ya que te reitero que están muy puestos en los controles, especialmente con reformas de escapes... la especialidad en los controles de gases/ruidos.

Una pregunta/reflexión... El a6 c6 lleva las colas de escape curvadas hacia abajo... creo recordar que por motivos de una normativa, euro... no me acuerdo del número (4 o 5 quizás), que te obligaba según la norma que cumplia a ponerlas hacia abajo. LAs últimas versiones con filtro de partículas creo que ya las llevaban rectas, al cumplir con la norma. Mi pregunta/reflexión es la siguiente... ¿no habrá problemas en la ITV, o, incluso en un simple y rutinario contról de gases hecho en cualquier calle de España por cualquier policia municipal?

No, no funciona en movimiento. Para daros más datos, en especial para los manitas, existe un PIN de 8 dígitos en la unidád del AMI que introduciendolo, puedes variar la velocidad a la que te desconecta el video. De casa, sale programado para desconectar a los 5 km/h. Si se conoce el PIN... tema resuelto

Se las he comprado a un mecánico de mi pueblo. No dan error, ya que llevan las resistencias necesarias incluidas. Las puedes encontrar incluso casi seguro, en repuestos de la audi, ya que me ofrecieron unas similares (de fuera de la marca, claro) ya que este tipo de bombilla está ya muy extendido en el mercado.

¿Has de utilizar siempre un dispositivo de apple? En cuanto a entrava de video, no, puedes usar otros dispositivos Con el AMI puedes controlar la música desde el volante como si de un CD se tratase o necesitas hacerlo desde el ipod? Desde el volante, como si de un cd se tratara. Tienes control total, como si formara parte del coche.

No, no tengo el buzón lleno Desde hace semanas NO recibo mensajes, y alguno se ha quejado de que no les respondo. No se si será un problema del foro... ¿Os pasa tambien a vosotros?

Y ahora, a bañarnos, que este está deseando...

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Otro detalle que os comento a raiz de los anagramas. Mi coche lleva el 3.0 correspondiente al motor... pero de casa os vendrá SIN estos anagramas. Debeis pedirlo por repuestos. Os lo digo por si os interesan, que los pidais con tiempo en el concesionario para que os los tengan en stock para cuando os llegue el coche.

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Veo que es un Quattro, ¿no pensaste en el Diferencial trasero deportivo???. Para mi es el extra más interesante de toda la gama Audi. Convierte al coche en un devorador de curvas con una dirección hiper-directa. ¿Un quattro? No hombre Es una larga historia... que te resumo en pocas lineas. Una Nochebuena, mientras subia a por el carricoche de mi niño en casa de mis padres, me robaron los anagramas de TDI en mi a4. Me hicieron un buen destrozo... y el taller me decia que habia que dejarlo unos dias... pintar, etc... pero al pintor se le ocurrió ponerle unos anagramas de 2.5 TDI que cubrian los arañazos... y el quattro para terminar de cubrirlos... asi que, se lo pusimos todo. Pues bien, en el primer viaje que hice a Alicante, noté que los típicos "calaverillas", esos que se te pegan al coche y hacen el indio a tu alrededor... se acercaban, pero al ver los anagramas, se retiraban... Qué maravilla de descubrimiento... que tranquilidád de viajes... je je... y desde entonces, mis coches llevan el anagrama de quattro... sin serlo, ya que no lo veo necesario en absoluto en mi zona, ni por necesidad de adherencia, ni por duración de neumáticos, ni por consumo, ni por complejidád mecánica, ni por el considerable sobreprecio que conlleva... eso si, me conviene por lo que asusta a los zagales Otra más:

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Y ahora, unas pocas del exterior en mi campo... hechas esta mañana antes de pegarme un baño a la salud del a6.

Otro detalle interesante es que si no fumais o no lo haceis en el interior del coche (lo de fumar, claro), es que pidais que venga SIN ceniceros. Asi, tendreis un buen espacio para dejar las llaves, teléfono, etc...

En el interior del maletero, un cubremaletero original, para evitar manchas y derrames.

Otra cosa interesante es el protector de paragolpes, original de audi y de venta en repuestos. Lo llevaba en el anterior a6, y le vale al nuevo.

Una foto de la Enterprise... digo... del a6.

La parte trasera iluminada por leds... LAs alfombrillas de atras las he puesto de goma.

En esta foto se puede apreciar un poco mejor lo del brillo que os mencionaba...