guanterarefrigerada

.

.

El hecho es que yo doy por sentado que las diferencias de mantenimiento y seguro serán pocas. Asi es, salvo en mi caso, el seguro. Yo me planteo A4 2.7 TDI multitronic contra A6 2.0 TDI multitronic. Precio idéntico, el A4 corre más y consume más, y pienso que hay más diferencias de consumo que de prestaciones. El a6 con el 2.0 no lo he visto nunca con buenos ojos, y menos con el multitronic (en el conce siempre me han dicho que el a6, con cualquier motor, menos con la combinación 2.0 + multitronic... no me digas por qué) Sin embargo, el 2.7 ya lo veo excesivo en un a4, ya que con un 2.0 va muy bien. Lo que planteas, a mi juicio, lo que en uno es carestia, en otro es exceso -Para cuatro plazas, las de atrás niñas de 11 y 14 me valen los dos, y el maletero también da igual, porque mi mujer cuanto más maletero pues más maletas que echa. La mia SIEMPRE echa muuuchas maletas, haya más o menos equipaje... y si se acaba el maletero, siempre queda el espacio para seres humanos -Creo que el A6 es mejor coche técnicamente por ser más moderno, pero por eso mismo puede tener fallos de juventud. A eso le tengo yo tambien miedo -Creo que el A6 en un parking público puede ser más problemático y yo uso el coche también en ciudad (llevar al colegio, ir a trabajar...el corte inglés) Yo tambien lo uso a diario, ya que el a4 lo lleva mi señora... y hasta la fecha, donde se mete el uno, se puede meter el otro tambien, y cuando no hay hueco para uno, el otro tampoco lo podias meter. Y en parkins, hasta ahora sin problema, es más, el a6 maniobra mejor que el a4 (noto que la dirección gira más y que haces menos maniobras) -El a4 sería más suave por motor, pero el hecho es que el A6 es más silencioso. Con ese motor no creo que sea muy suave, por el tamaño de la carroceria (carroceria más grande, menos vibraciones, movimientos de motor percibidos, etc...). EL a4 acusará siempre más el motor que el a6. -En resumen creo que a igualdad de precio, es más interesante el A6, y como inconveniente sólo ser menos adecuado para ciudad y tal vez su excesiva juventud. En ciudad te garantizo que no, al menos si tienes costumbre de llevar coches grandes (en un par de meses se acostumbra uno), y en cuanto a la juventud, el a6 que tenia hasta hace poco era de las primeras hornadas, y salvo la unidad del teléfono que me la cambiaron en una campaña, no ha dado ni el mas mínimo problema, a diferencia del a4, que era un modelo con años ya a su espalda y a punto de hacerle un restiling (año 2004) y que si le han salido "cosicas" (sonda de temperatura, faros, etc...)

Guantera dime que motor llevas en el A4, extras...con esto es posible que haya diferencia de precio. Ni idea... en mi correduria de seguros tampoco se lo explicaban, y el motor es el 1.9 multitronic... sin meterle extras en el precio del seguro. En mi caso y tambien en AXA TR con franquicia poco mas de 700 (A6 2.8 FSI 210CV) el anterior me salia poco mas de 500€ (A4 2.5 TDI 155CV). A lo mejor es por antigüedád en la compañia... aunque yo tambien tengo el máximo de bonificación O a lo mejor, por edad (37 primaveras) Calculo que el gasto de tu 2.7 sea de 6,5 l/100km, mas o menos. La verdad es que nunca me he preocupado por saber cual es el gasto exacto... pero un viaje ida-vuelta de Jumilla a Murcia (unos 160/170 kms) me sale por el mismo precio en el a6 que en el a4... imagino porque el a6 lleva el motor mucho menos revolucionado en autovia... En cuanto a revisiones es cierto que nuestros A6 llevan correa pero cada cuanto tiempo cambias la del A4. Lo mismo que el aceite... cada mucho tiempo, ya que no hago demasiados kms... y encima, el cambio de aceite me sale a unos 58 euros incluido filtro de aceite (aceite repsol... y hecho por un ex-jefe taller del grupo audi-vw) Tu comparacion me valdria si tu A4 fuese el mismo modelo que el A6. Mejor aún... el a6, en teoria, deberia ser más caro de mantener, ya que lleva más motor, más grande, etc... pero mi experiencia es que me sale más barato de seguro, más o menos igual de combustible, y de mantenimiento rutinario (aceite y filtros), la diferencia es tambien mínima en mi caso. Yo sigo opinando que si un A4 te hace el servicio bien irte al A6 no tiene mucha logica pero esto es una opinion personal. En carretera, "burro grande, ande o no ande". Cuanta más chapa haya entre el pagagolpes del de delante y tu cuerpo, mejor. Y desde luego, para una familia de 4 miembros, irse de vacaciones en un a4 viene un poco/mucho justito, porque, nos guste o no, nuestros adorados e idolatrados audis a4 no son un dechado de espacio que digamos, y ahi sí cumple el a6 (4 miembros de familia no es ninguna cosa extraña ni poco habitual, ni poco lógica) En mi caso tambien es cierto que mi A4 tenia algo mas de 8 años y 205.000 KMS mas o menos. La verdad es que el a6 c6 nos sorprendió y mucho a la hora de hacer el seguro, ya que el precio era muy bueno, lo miraras en la compañia que lo miraras, y desde luego, a años luz de asegurar un bmw serie 5 o un mercedes clase E de aquella época (3 años más o menos)... y desde luego, sorprendente comparado con el precio del seguro del a4. Además, ten en cuenta que el a6 c5 (el tuyo) no tiene nada que ver con el posterior a6 c6 en fuerza, suavidád y en el consumo, que mejoró muchísimo con el comon-rail... ya te digo, comparado con el a4 inyector bomba, el consumo del a6 no se separa notáblemente... de hecho, como indicaba más arriba, me daba igual irme de viaje con el a4 que con el a6 en cuanto a consumo.

Hola. Yo tengo un a6 (esperando su sustituto, tambien a6) y un a4. Mantenimiento: Pues resulta que en la misma compañia de seguros, el a4 con TD y franquicia, me salia por casi 800 euros, y el a6, con motor 2.7, me salia por 500 y pico rozando los 600 euros (inexplicable, pero cierto).(los dos coches en Axa) A dia de hoy he logrado otra compañia que me cuadrara y con un precio más contenido para el a4, pero sigue saliendo alrededor de 100 euros más caro que el seguro del a6 (618 a6 frente a unos 700 del a4)(Los dos coches en Allianz) Además, el consumo del a6 era bajo, casi como el del a4. En cuanto a revisiones, aceite y filtros, salvo por que le caben 3 litros más de aceite, el resto de filtros valen lo mismo, y en cuanto a correas, el a4 lleva mantenimiento, esto es, la distribución... que vale una pasta, sin embargo, el a6 la lleva de cadena, sin mantenimiento. A dia de hoy, me ha salido mucho más barato de mantener el a6 con motor 2.7 que el a4 con motor 1.9, y no digamos cuando toque hacer la distribución al a4 Luego está el tema del tamaño... a pesar de lo que dicen, el tamaño SI que importa y está muy valorado por quien le gusta disfrutar de semejante tamaño de aparato... a otros les gusta pequeño y juguetón... pero nadie le hace ascos a una grande y poderosa (me refiero a una berlina). Disfrute... pues sin duda un a6, en carretera se viaja con más comodidád sin ninguna duda, y en ciudad, te acostumbras y ni te das cuenta del tamaño.

A mi tambien me llamó la atención eso de "variante de inicio". Me explicaron en el conce que estos son los primeros que tira la fábrica, destinados a concesinarios... pero como ocurrión en el que estaba en ese concesionario, te arriesgas a que el coche lleve una configuración friki de equipamiento, esto es, si lleva xenon, en teoria debe llevar el smart beam, el espejo interior, etc... en el pack técnico... pues te puedes encontrar que no llevas el espejo, o que no llevas pilotos de leds atrás, o vete a saber. Si es un buen precio el que te hacen, adelante, pero revisa bien que lo que lleva te cuadra, que luego no se pueden montar los extras fácilmente.

Muchas veces hemos oido que el gasoil agricola lo único que lo diferencia es el color... y nada más. Bien, ayer vi en vivo y en directo los efectos del gasoil agricola en un a5 nuevecito nuevecito. Y os aviso... los efectos no son agradables... unos 6.000/7.000 euros de averia. Estaba la bomba remolida por dentro (destrozada), y con virutas metálicas por todo el sistema de inyección. Tremendo... y desde luego, en el concesionario guardaron en un tarrito el gasoil agricola de color rojo para enseñarselo al cliente y comentarle las "grandes ventajas" que conlleva usarlo... a largo plazo, y acorto. En fin, os lo pongo aqui por ser un a5, pero seria válido este aviso en todos los subforos.

Bueeeeno. Hay que ver qué cosas más curiosas ocurren Despues de estar todo este tiempo sin saber NADA, hace un rato me han informado y me han comunicado que el vehículo ya ha aparecido (aleluya de Haendel). Qué cosas, ¿no? <_<

Audiclass no funciona desde hace meses, y en el concesionario les aparece " en tránsito" desde hace mes y medio. Tenemos el número de bastidor... pero nada más. Nadie sabe dónde está el coche... y mes y medio en "tránsito" ni es normal ni tranquilizadór. El mismo conce me va a asesorar esta tarde sobre cómo reclamar a audi... y esta misma tarde reclamaré.

Por favor, moderadores/as del foro, permitidme durante un poco de tiempo que duplique el post y el enlace al subforo del a6 c7, ya que necesito recopilar consejo del máximo posible de foreros ante una queja que voy a presentar a audi: Este es el post original: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=262034

Pues si... tras haberlo comprado en febrero, y con semana de entrega 14, el coche a dia de hoy NADIE tiene ni pajolera idea de dónde está. En el concesionario no saben/no contestan, en "logística" no saben decir dónde está, en la campa, por supuesto que no está... y asi "estamos" Tal y como me han aconsejado en el concesionario, esta tarde voy a poner una queja en el servicio de atención de audi... pero sincéramente, no creo que sirva de mucho... ¿o no? ¿Ayuda/experiencias que hayais tenido con algun problema similar?

No uses el borrador mágico. Se lleva el esmalte. Prueba con "disolvente de limpieza" (NO acetona), de venta en cualquier ferreteria. Tras ello, un poco de pulimento para devolver el posible brillo estropeado en la zona, y listo. Bueno, bonito y sobre todo, barato.

Perdón... Con tanto presupuesto de seguro, papeleo etc... me he liado, y la franquicia es de 360 euros. La compañia es alianz, para mi, de las mejores a la hora de abonar reparaciones y de atención a los asegurados. Aqui os he rodeado la opción que cogí en la oferta que me hicieron:

No me acuerdo qué compañia... pero me sale en 618 euros, asegurado hasta por granizo, remolcado sin límite de kms, a todo riesgo con franquicia de 260 euros. Os pondré en breve el nombre de la compañia... que con mi memoria de pescado, ahora mismo no caigo.

Precio, quizás un pelin más económico en Pujante, pero... Como Huertas, ninguno (para mi). Siempre me han tratado como a una reina ( ), coches de cortesia durante meses, atención en el taller sin citas previas ni demoras, gran atención en recambios ( y mira que les he dado dolores de cabeza), y desde luego, ante cualquier problema, lo han solucionado al 100%. En cuanto a lo de que si anulas el pedido no te devuelven la señal, yo llevo 3 coches comprados alli, y siempre me han dicho que si "no lo quiero, no pasa nada". He llevado a varios clientes alli, y TODOS (unos3/4) han salido con un coche nuevo, y con una sonrisa en la boca. Por algo será, ¿no? Por cierto... no trabajo en Huertas ni me llevo ninguna comisión por mensajes

Tened en cuenta que los foros son "muros de lamentacioens". Vais a leer muchas quejas de, por ejemplo, el multitronic, pero comparado con las personas satisfechas, es una ínfima proporción (llevan más de medio millon de coches con el multitronic montado, y muy mal le irian las cosas a audi si fuera una mala caja de cambios). Yo voy a mi tercer coche de audi... y como no, lo estreno con multitronic, como los anteriores dos coches. La comodidad de esta caja (para el que busque comodidad) está a años luz ( a mi juicio) del resto de cajas.

Y además, te tendrian que cambiar el correspondiente pin del conector del mazo de cables. Claro está, siempre y cuando este sea el problema.

Esto es lo que tienes que buscar. Esta es una foto del portalámparas del piloto. Observa uno de los pines como está ennegrecido por la humedad. La solución definitiva es cambiar el portalámparas.

Je je, eso huele al kilómetro a cable de masa oxidado/fogueado. Saca el piloto, y observa el conectór, el cable que le conectas al piloto, asi como el portalámparas del piloto que has sacado. Casi seguro que está un terminal ennegrecido. A ver si puedo recuperar las fotos que le hice a mi piloto trasero, con IDENTICO problema. Por cierto, en los concesionarios están acostumbrados a este problema por mala estanqueidad del conector.

Buenas tardes, mirando los detalles de tus fotos, que a porposito, pedaso de reportage, que es esto que aparece en la guantera? Un saludo desde Sevilla. ¿Te refieres a esta foto? Es la salida de aire acondicionado para hacer la guantera refrigerada. ( )

Bueno. Hoy (jueves) aparece como que salió el miércoles de camino (tránsito). Tambien aparece que lleva caracter priorizado para entregarlo en el concesionario. Si es tal y como me han comentado en el concesionario, la semana que viene podria tenerlo en el concesionario... en fin, quien sabe. <_<

Si me lo fabricaron el sábado ( ), esta semana estará pasando los controles de calidad, y, me imagino que hasta la semana que viene no emprenderá viaje hacia Murcia, con lo que, un par de semanas y pico, siendo optimistas, no me las quita nadie.

Por favor, especifícame cuanto tiempo es " muy rápido". ¿Dos/tres semanas? El coche parece ser que ni siquiera ha abandonado todavia la fábrica.

Cágate lorito... Esta mañana, y con el nº de chasis y la ayuda de un amigo de otro concesionario, he descubierto que mi coche se fabricó ESTE PASADO SÁBADO dia 14. Y encima, me ha descubierto tambien que el coche viene sin las llantas que he pedido, ya que por cosas extrañas, no se grabaron en el pedido... y no aparecen en el contrato de compra que firmé... eso por no leer los papeles que me dan.

En el transporte hasta que llega al concesionario suele tardar unas 2 semanas, pero visto lo visto... no te se precisar tiempo. :crying_anim: Otra cosa... la documentación suele llegar antes al concesionario que el coche, por lo que si el tema de "pagamentas" está solucionado, el concesionario puede empezar ANTES de que llege el coche físicamente, el proceso de matriculación, asi, llega el coche por la mañana... y solo hay que revisarlo, lavarlo, actualizarlo, atornillarle la matricula... y te lo llevas por la tarde. Coméntales esto, si llega la documentación ANTES que el coche.