guanterarefrigerada

Uf, estoy peor de la vista Lo veo tó borroso

Hola. Los que teneis pilotos leds de origen... me temo que no lo se :crying_anim: Contesté un poco a la ligera diciendo que en "coches como el de abuelo era más sencillo...", pero la verdad es que pensando un poco, quizás no sea tan sencillo como puentear los cables. Quizás podais hacer exáctamente loq ue he hecho yo en los pilotos,... pero préviamente, con el vag com deberiais decirle a la unidad de mando que llevais unos pilotos "lowline", esto es, SIN leds... acto seguido, puenteais el positivo de los leds a la segunda bombilla de posición, y a lo mejor, tambien tendreis que tapar la zona de la tulipa que se ilumina en blanco en el piloto izquierdo, para que no se encienda la bombilla de antiniebla al hacer marcha atrás (tapar, no quitar, ya que daria error). Si observais lis pilotos, vereis una zona más oscura en la parte baja del piloto izquierdo... esa zona es la que tapé. Y desde luego, tened en cuenta que si lo poneis en lowline (lo llevareis en highline) debeis advertirlo si le meten la máquina en la audi, ya que devolverian la centralita a la configuración original "highline".

Hola. Gracias a todos. La idea era sustituir las bombillas por leds de 3w... pero nada, se queda muuy mortecino. Mi pozo en un gozo

Hola. Tengo un brico entre manos... pero antes de dar palos de ciego, os agradeceria que me informarais sobre cómo desmontar el plafón interior delantero de luces. Gracias de antemano :crying_anim:

Interesante...

Yo estuve buscando para el que fui a comprar que lo llevara, segun mi experiencia te cuento; el coche que tuve de la empresa(A8) lo llevaba de serie, descubrí un mundo diferente con esa suspensión, a ese coche en tres años le hice más de 200000km, y te aseguro que hacía viajes muy largos de los que salía sin dolores de ningún tipo, vamos!!!! casi como si no hubiera conducido, salía me estiraba y joe!!! en compraración con el A6 que habíamos tenido anteriormente se notó un huevo, de hecho justo antes de irme de la empresa cuando tocó el cambio de coche pedí un A6 y con esa suspensión. Lo llevaba siempre en dynamic, el coche iba muy bajo y cuando pasaba de 120km/h aún bajaba algo más, se notaba dureza pero no llega a ser como un Sline, absorve muy bien y no acaba siendo incomodo, la seguridad que dá es otro mundo, el coche apenas se balancea en las curvas y por más peso que metas siempre se mantiene a la mísma altura. No me dió ningún problema esa supensión en los kilometros que le hice....... Actualmente en la empresa llevo(me cambié de empresa) un A5 sportback y éste lleva la confort....y jod**, cada viaje que hago con él no tiene nada que ver, salgo doblado....!!!!!!! Conclusión, la suspensión deportiva o Sline....para mi gusto lo prefiero, ese grado de dureza aunque en un momento dado resulte incomoda...es mejor para viajes largos por mucho que digan lo contrario. Asi, que si tienes oportunidad de pedir la neumatica te lo recomiendo 100% pues te dá la posibilidad de llevarlo en un modo confort si te resulta dura la dynamic, y la dynamic no resulta como bien he dicho tan dura como una Sline. Pillalo con la NEUMATICA, espero haberte despejado un poco tus dudas......... Pues si... si me has sido de ayuda. LA verdad es que es un extra que me parece interesante, y que el anterior comercial que me vendió mi actual A6 me desanimó: - Joer... pos por qué carreteras conduces tú?... anda, anda, que eso no te hace falta pa ná... Y yo, tonto de mi, no la metí. Pero en esta futura compra, si que la pienso meter.

Hola amigos. Estoy planeando el sustituto de mi "estrellita de la muerte" para unos meses, y tengo duda de si el extra de la suspensión neumática merece la pena. Por favor, ilustrádme, ya que, por ahora, no lo puedo probar en el concesionario, ya que no es un extra muy común. Gracias de antemano.

Por favor, habla más de la suspensión adaptativa. Estoy viendo ya el cambio de mi a6, y un extra que estoy tratando de probar en el concesionario es precísamente la suspensión adaptativa.

La acetona tambien la puedes dar en el cristal, de hecho, cuando descontamino el cristal con la clay bar, le paso tambien un poco de acetona al cristal. Acto seguido, le doy un repelente de agua como el rain-X, y asi, puedo conducir los dias de lluvia sin los limpiaparabrisas. Asi que, dale sin miedo.

Pero... si es exáctamente lo mismo que me pasa a mi en mi a6 2.7... y en mi a4 TDI 130 cv... y a mi padre en mi anterior seat toledo, y a mi vecino de garaje.... Tal y como te indican arriba, es el humo de condensación, que ahora lo ves por el frio (ese vapor de agua lo tira todo el año... pero lo ves ahora, con el frio), y te lo hace a ralentí... y andando durante un tiempo. No te preocupes, y desde luego no vayas al taller por esto, ya que, lo mínimo que te puede pasar es que te expliquen esto mismo que se comenta aqui... o bien, que te digan que tienes algun "problema", a 500 euros el "problema" y multiplicado por 6, que hay mucho caradura por ahí.

No hay de qué. Y cualquier ayuda mia que necesites, sabes que la tienes de antemano.

:crying_anim:

Yo que tú no lo haria, forastero <_< Me explico. Esas toallas suelen contener productos tales como siliconas y grasas (vaselina), y lo que haces es tapar el poro de la piel, con lo que no te traspira. Además, el entorno de un coche es muy agresivo, con temperaturas extremas. La piel necesita reponer "aceite de castor", como lo llaman los yankis, tintes, suavizantes, etc... y esas toallitas no hacen nada de eso. Incluso, algunas personas aplican nivea de las manos... lo mismo, no es más que grasa que no aporta nada más, y encima tapa poros. Una parte muy crítica es el volante, ya que depositamos bacterias con las manos, y esas bacterias, ayudadas por el sol, se ceban en el cuero. Para ello, usaria un gel limpiador y desinfectante, el paso 1 de cualquier proceso de limpieza: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...72291&st=30 Y tras ello, una crema nutridora que sea inodora (dentro del coche no son buenas las olores fuertes): http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...72291&st=45

Hola, continuo con mis dudas, en el taller me dicen que con los nuevos michelin pilot sport PS3 podré hacer más km.??? ...........gran dilema??? Necesito más opiniones, gracias. Saludos. No. En michelin, para hacer kilómetros, la pilot Hp, no la sport.

Las segundas marcas son, tal y como indica su nombre, segundas marcas. Yo no me la jugaria en las ruedas... y no es un caso de "marquitis", sino de calidad de la goma, elaboración, etc... Y no estamos hablando de coches "pesos plumas" tipo citroen xsara, seat ibiza, etc... sino de coches que arrean, que pesan y que no suelen ir despacito por autovia... y pensar que tu único punto de apoyo es una rueda de segunda marca.... uf.

Échale un ojo a esta tienda: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=72291&st=0

Me imagino que será en un motor de 4 cilindros, que le caben aprox. unos 5 litros. En un 6 cilindros será más dinero, ya que son unos 8 litros de aceite lo que les caben. No está mal el precio... pero tampoco es para tirar cohetes. Mi mecánico, tal y como dije en un post reciente, ex-jefe taller de audi-vw, por 8 litros y pico, filtro, rellenado de todos los niveles que lo necesitaban y por supuesto, reseteo de intervalos, me salió por muy poco más de 60 y tantos euros... rozando los 70 sin llegar, y no hecho por zagales recien salidos de la FP.

¿Dónde encontrarlos? En würth, por supuesto. Tambien en tiendas de repuestos que trabajen este artículo. En los concesionarios audi, es muy posible que los tengan. Y en la SEAT... ¿por qué en la seat? LAs escobillas del seat altea valen sobre los 90 euros... un disparate, y por eso, la mayoria de los concesionarios seat disponen de estos filos para poder cambiarlos a los seat altea cuando se deterioran. Solo teneis que desmontar la escobilla, meter el nuevo filo, cortar a su medida (son largos), y listo papeles. Escobillas nuevas por 20 euros. A veces me pregunto qué haríais sin mi

La solución es la siguiente: Würth fabrica los filos de las escobillas sueltos... esto es... solo el filo. Por suerte nuestras escobillas, las del a6 actual, tienen desarme, y se puede sustituir el filo sólamente por el módico precio de 10 euros cada uno.

Ni se os ocurra ir al concesionario/fewert/etc... a comprar las escobillas. Aparte de poder limpiarlas con acetona como dice ABUELO (lo pongo en mayúscula porque este hombre se lo merece ), hay otra solución... para cuando no se puede llevar a camino con la acetona.

NO

... o esto (estas fotos son de otro forero con un fallo en su piloto trasero... lo mismo que me pasó a mi antes del verano, y parece que es muy común en el a6):

... o a esto:

Comprueba si ves algo parecido a esto:

...poca intensidad.... eso puede ser lo que te comentaba, que el conector haya cogido humedad y tenga un pin fogueado (ennegrecido), y la conexión sea precaria. Eso es lo que me pasó a mi, y podria ser tu caso. Si eres mañosico, desarma el piloto e inspecciónalo, a ver si el portalámparas está con un fogueado negro o si ves alguna anomalia en los pines del conector.