guanterarefrigerada

¿Qué le pasa a este coche? Está triste Esa trasera parece a punto de llorar. Desde luego, en mi opinión, no es un coche NADA acertado estéticamente, y me temo que cuando lo vea en vivo, no va a cambiar mi opinión... ojo, es mi opinión, y siento si he herido alguna sensibilidad. Por cierto, los faros son "muy chulos", casi tanto como los del passat que están a punto de "restilingear" :ranting2:

El norte es oscuro, y el sur es "niebloso" en invierno, y lo bueno de hacer funcionar los leds como luz de posición/freno en vez de solo freno, es que estos leds se ven perféctamente en niebla/lluvia, muy útil en situaciones de niebla no muy densa o lluvia que no justifica el llevar los antinieblas traseros encendidos. Con los leds, se te ve perféctamente... garantizado. Un abrazo, abuelo

Asi que, ha sabeis, si en ebay o en desguace encontrais estos pilotos, aqui está la solución definitiva y sin errores. A ver si mañana, con luz solar puedo hacer más fotos para que se vean mejor... y con cámara, no con el movil.

Qué maravilla. Además, he conseguido que los leds sean tambien luces de posición y freno, quedándo mucho más bonito que si se hubieran quedado solo de freno. Y no da NINGUN error en el fis... lo he tenido toda la tarde funcionando, encendiendo y apagando, circulando... y perfecto.

PUES SIIIIII................

Cielos... ¿funcionará? ¿Me ahorraré tener que comprar un piloto de los normales que vale 100 y pico de euros? (me he animado otra vez a ponerlos porque llevo un piloto trasero anegado de agua... y tendria que comprar uno... una lástima teniendo estos de leds criando moho).

Y el plan es unir con un cable bien soldado y fijado con un agujerito, estas dos pistas del portalámparas, para dar positivo de contacto/freno a los leds. Aqui, un cable puenteando. Ojo, no sirve que cojais la corriente de cualquiera de las 3 bombillas de posición/freno. Dos bombillas llevan positivo común... y una de ellas, no lo lleva, va aparte, para hacer la función de antiniebla o de posición individual cuando dejamos un lado del coche encendido.

He cortado con la dremel la pista que llega al botón donde toma positivo la tira de leds, aislándolo del circuito y del resto del coche, para evitar retroalimentar la centralita de confort (no como estaba en su dia, todo unido y retroalimentándose... pa pegar un trueno, como diria mi abuelo )

Pues bien, he de hacerle llegar positivo de las luces de posición/freno a este positivo... a ver qué pasa.

Tras comerme las lentejas de dos cucharadas, me he ido corriendo a mi guarida secreta donde tengo mis herramientas de precisión... y me he puesto a analizar los pilotos de leds que tenia guardados y sin usar. Aqui le entra el positivo al led del piloto. Hasta aqui, facil.

Bueno, pues os comento tal cual ha sido: Estaba antes de comer, en el "trono del castillo", y he oido decir a mi señora: -Nene, a comer que las lentejas ya están en la mesa!. He "apretado" la marcha para que no se me enfriaran, y en ese momento, creo que debido al aumento de presión sanguinea, mi cerebro se ha iluminado por unos segundos... si el chequeo en frio que hace el coche detecta que falta consumo y salta la averia de bombillas fundidas... ¿pasará algo si en vez de "menos" hay "más" consumo, en concreto 4w más de los leds? Y otra cosa... el puente aquel que hizo mi electricista... ¿no estará retroalimentando la centralita de confort y dándome el fallo que me daba?

Esta tarde vamos a hacer un último intento de hacerlos funcionar (los pilotos de leds). Ya os contaré, pero no tengo muchas esperanzas... según la centralita de confort que lleve mi coche (2007). Ya os informaré del resultado, o si se puede hacer un puente físico en el cableado para sumar los leds a las luces de posición, tal y como los llevaba antes instalados.

400 euros. Lo veo un poco caro. Yo, cuando compré las mias, no me costaron tan caras. Presiona más en el concesionario, que no te han hecho buen precio... y desde luego, procura que sean las originales, made in Italy. Su calidad es muy buena.

Hola agüelo. Están bien, los leds son sólo para la luz de freno (no acierto a entender el por qué... pero es ASI). Lo que pasa es que como es una ñapa del 15, mi electricista hizo que los leds funcionaran a la vez... pero en su configuración original, los leds solo se encienden al frenar. Por cierto... a dia de hoy no los llevo instalados, ya que tras varias actualizaciones en la audi de software, los pilotos me daban error en el fis... y he desistido de llevarlos, y están criando moho en el trastero. <_<

Solamente piloto izquierdo. Y es con Xenon. Afecta a ambos lados, y parece ser que es un problema de estanqueidad en el conector... y en el piloto en sí (al más mínimo poro, entra agua que no se evacua corréctamente del interior). El conector negativo se foguea por la humedad... y adios portabombillas, además de cambiar el faston donde ajusta el conector con el piloto.

Hola. No es un problema de "consumo excesivo", sino de estanqueidád. Le entra humedad al conector, y con el tiempo, se foguea este pin... y solo queda cambiar el portalámparas y el pin negativo afectado (ojo si alguna vez cambiais una bombilla, volved a poner el conector bien ajustado... y aun asi, tambien hay peligro de que este problema aparezca). Yo tambien tuve el problema que afecta a cualquier piloto trasero, lleves xenon o no, de hecho, yo no llevo xenon, y en el concesionario, en repuestos, me informaron que los venden por docenas a la semana (mal muy extendido)

El c2 creo recordar que tiene las aletas de plástico, al igual que el c3, y eso lo saben los pirómanos de ciudad, esos que te queman el coche por las noches y se dedican a colgar en el youtube los videos con sus gracias. Por eso, no creo que sea un mal del c2 o el c3, sino un mal de nuestra sociedad

Ya me olia yo a chamusquina Gracias por postear el problema, ya que me quedé un poco mosca cuando en el foro que os he puesto el enlace aparecian varios ferraris quemados sin accidente de por medio... y la verdad es que no habia indagado más allá de esto.

Ferrari 458 Italia, uno de tantos quemados en los meses que lleva comercializándose. http://wreckedexotics.com/articles/055-458-crashes.shtml

A mi se me quedaba un lado (izquierdo) funcionando, y el lado derecho de altavoces se desconectaba (creia que llevaria algun conector suelto de algun portazo o algo asi) A veces, parabas el contacto, lo dejabas un par de minutos, arrancabas y solucionado. Pues bien, lo comenté en la audi, y resulta que era un problema de software. Me actualizaron el software del sistema de sonido... y hasta la fecha, un año despues, no me ha vuelto a hacer NADA.

+1 El mio, con 40.000 kms lleva las ruedas perféctamente desgastadas, esto es, lo normal y no por partes. Me apunto a lo del cuento chino acerca de que tiende a desgastarlas por largo, pesado, potente, por luna menguante, etc... Si las desgasta, problema de alineado... y si ese taller no es capáz de detectarlo, de cabeza a otro taller con un mecánico menos imaginativo.

La máquina no es inadecuada, pero seria preferible una makita. En cuanto a las bayetas del mercadona, CUIDADO si las vas a usar en el exterior del coche, en carroceria. Están cortadas con calor, y el nylon forma durezas ante él, y en la carroceria, estas durezas del perímetro de las bayetas pueden ocasionarte arañazos. El producto, "grano medio", a falta de verlo más detenídamente el coche, no parece tampoco el más adecuado. Si tienes oportunidad y opción, empieza por un "grano suave" (desconozco la denominación que emplea esa marca para sus distintos productos) a ver si es suficiente, y según veas el acabado, óptas por seguir o pasar al "grano medio". Para el final del proceso, SI seria conveniente aplicar una cera, no el acabado que propones, máxime siendo un coche oscuro.

Pobrecico... está triste :crying_anim: ¿No le veis los "pilotos con pena"? :crying_anim: (Se podrian haber esmerao un poco más en la trasera)

Un iphone 4, je je Yo recogeré el mio, previsíblemente, el próximo martes. Pero... Te falta este juguetito para tu iphone 4. Ideal para los que trabajan o necesitan revisar instalaciones en alturas, comprobar el tejado, cableados, aires acondicionados... o símplemente para jugar. Lo vende la casa PARROT: http://ardrone.parrot.com/parrot-ar-drone/es/como-funciona

Tras haber eliminado los swirls, te aconsejo una cera de protección, a renovar cada cierto tiempo dependiendo del desgaste que le observes, y con ello, deberias estar libre de swirls durante varios meses, tras los cuales, repetiriamos la pasada de swirl-X de nuevo (se puede aplicar a mano tambien si no disponemos de máquina), y como consejo en el procedimiento de lavado, yo usaria en vez de un guante de lana de cordero, uno de microfibra. La lana de cordero no me gusta NADA para lavar un coche, especialmente los oscuros. Lo de los dos cubos de agua, salvo que el coche esté muuy sucio, y no creo que sea tu caso, lo dejaria, con uno te sobra. El champú plus de meguiars es muy básico, y centrado más en el mundo de lavaderos. Te recomendaria uno más graso y rico en ceras, para que lubrique más, en concreto, el champú wash & wax