guanterarefrigerada

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He intentado hacer unas fotos de ellas sin usar el flash de la cámara, ya que no le hacen justicia al ser disparado... son mucho más bonitas en vivo y en directo. Ahí va la primera:

Aqui teneis la pegatina de la bolsa de las alfombrillas.

En el catálogo de accesorios no viene la referencia, pero si me he fijado y en la bolsa de las alfombrillas la lleva. EL problema es que el garaje me pilla fuera del edificio donde vivo y ahora está nevando, asi que, esta tarde, cuando salga, apunto la referencia y os la cuelgo aqui.

Aqui podeis ver las alfombrillas, la original y la premium juntas, y la premium es el doble de gruesa que la standard. Precio: 70 y pico euros.

LAs alfombrillas llevan el logo del A6 grabado, y el contorno en un color claro. Además, estas alfombrillas son mucho más gruesas que las originales.

Pues bien, esta tarde las he recogido del concesionario. Aqui las podeis ver.

Hola. En el catálogo de accesorios para el audi A6 aparece una referencia de unas alfombrillas distintas a las originales que trae el coche, en concreto, unas "alfombrillas premium".

Te me has adelantado mientras respondía... pero me alegra saber que no soy el único que piensa así, empezaba a sentirme un obseso del detailing Je je Este puede ser el inicio de una bonita amistad Échale un vistazo a mis post y verás si estoy obseso por la limpieza de los coches http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ult_type=topics

Dos euros en el bolsillo, los productos de Meguiars en el maletero y ganas de trabajar. Buena elección Le pego 1 euro de pistola de agua en Elefante Azul o similar. La cadena elefante azul es de las mejores de España. Le pego 1 euro de aclarado lo más cerca posible de la pintura, sin tocar, eliminando todo resto de bicho, alquitrán, etc. Puedes ayudarte rociando un poco de quick detailer (el de la clay bar) para reblandecer los insectos antes del manguerazo. Si tengo que pasar la Clay Bar (pastilla descontaminante), que es 1 vez al año, entonces meto esponja y froto entre el primer y segundo euro. No, no es una vez al año, sino cuando el coche está necesitado. Esto es, cuando al pasar la mano por la carroceria, la oyes cláramente. Aqui tienes un video sobre ello: http://www.youtube.com/watch?gl=ES&hl=...p;v=yfEfLGL59GI Salgo a carretera y le pongo a 100km/h para que suelte el agua, llegando al polígono industrial más cercano, aquí ya entra la imaginación o memoria de cada uno, es cuestión de planificar una ruta. JAMÁS te van a decir que no puedes pasar una bayeta a la sombra de un pino. Hum... Yo tampoco haria eso, ya que el último paso del lavado, el agua osmotizada, la peculiaridad que tiene es que no contiene minerales (sobre todo, carbonato cálcico, la cal, que ha sido sustituida por el ión sódio procedente de la sal del proceso, y que no deja marca al secar), y al no contenerlos, si se seca la gota de agua, en teoria, no deja el típico cerco... pero claro, si sacamos el coche sin secar y lo exponemos al polvo, esas gotas atrapan de nuevo minerales (polvo) que flotan en el ambiente... y saturamos esas gotas de minerales. Lo ideal, en mi opinión, es secar el coche de inmediato, antes de que esto ocurra. Cielos, me estoy volviendo paranoico.

je je, cielos, no te preocupes, no has quitado el esmalte La solución es volver a darle, pero con un pulimento con capacidad "degenerativa", esto es, que él mismo se vaya eliminado, bajando el calibre de su grano de pulido, para que al terminar, no necesites otro pulimento más fino para acabar la tarea, ya que, el pulimento que has usado, desbasta... pero no termina la faena a la espera de otro pulimento con el grano más fino... o como te he medio-explicado, el uso de un pulimento de grano decreciente, tipo "paso 2" de meguiars:

ola compañero pues yo como te comente pues en esta revision cambie todos los liquidos que tiene el coxe vaciando los circuitos en su totalidad y volviendo a leenarlos con sus respectivos liquidos menos el del limpia ya que se acaba y se rellena 1-aciete 5-40 en vez del 5-30 porque lo cambio en 15000 y con el 5-30 que es de 30000 pues tirar el dinero 2-refregerante original de audi el G12 :crying_anim: va fenomeno porque al sacar el famoso termostato estaba limpio 3-liquido de freno del bueno un dot 4 nunca mezclarlo con uno inferior la cagariamos 4-liquido de direccion asistida que no se que marca es pero del bueno el liquido de freno es bueno cambiarlo pues cada dos cambios de pastillas de freno ya que no es caro y muy facil de cambiar el liquido de direccion pues almenos cada 3 años mas si vives en zonas muy frias o de muxo calor ya que con estos climas los liquidos pierden sus componentes y se van degradando y el agua pues cada 30000 km asi te mantiene el radiador y el cercuito limpio u saludo a todos El líquido de frenos se debe cambiar cada dos años, ya que es higroscópico (atrae la humedad), y por ello, puede deteriorarte los conductos por los que circula, puede bajar su punto de ebullición al contener agua, y en general, perder propiedades. En cuanto al líquido de dirección, tambien es higroscópico (y corrosivo, como el de los frenos, asi que, cuidado no caiga sobre la pintura o vuestra ropa), y tambien es conveniente cambiarlo, aunque no tan urgente como el de los frenos, que es más crítico su papel en el coche. Para el líquido de dirección, 5 años puede ser un buen periodo de tiempo entre cambios, aunque habria que acortarlo si se vive en zona húmeda o próxima al mar... pero el calor o frio no es algo determinante en estos líquidos... sino la humedad ambiental.

Si el coche es oscuro, la verdad es que no es tan apremiante pintar las taloneras, ya que en el color que vienen se quedan muy bien, y además, teniendo la previsión de que se van a llevar muuuchos viajes al abrir las puertas, mejor que vayan sin pintura, y ahorrarnos el estar repintando cada dos por tres. Mi consejo, tras ponérselas al mio, es que las pongais. El coche gana mucho en estética, sobre todo si llevas unas llantas de 17" para arriba.

A mi tambien me petó la dichosa unidad de mando del multitronic... y se cambió y a otra cosa. El cambio de los sensores hall no creo que sea la solución, y menos en un asunto tan tratado en este foro como es el de la unidad de mando defectuosa del multitronic, que se sabe a ciencia cierta que es la responsable, asi como el diseño de los discos del cambio (5 por los 6 que deberia equipar)

y cuanto baja mas el coche?? Si no recuerdo mal, unos 2 cm, lo mismo que la s-line original de audi, solo que los satchs son de más calidad. Y en cuanto a las llantas, como mínimo de 17", más, mejor no, y menos, en absoluto.

Otra opción interesante es la marca satchs, que tiene un kit para s-line que incluye los muelles y el amortiguador... o bien, los amortiguadores solos. Esta marca, para mi, es muy superior a monroe, y desde luego, nada radicales ni "depoltivos-rompeempastes".

Yo tengo un a4 B6 (prácticamente el mismo coche que el b7), y desde luego que no veo nada normal los pesos que lleva la llanta de la foto, y casualidad, coincide con el lado del que se va el coche. Decir que el mio, no hace ni vibración ni se desvia lo más mínimo, y tiene ya alrededor de 45.000 kms. Volviendo al tema, esa rueda/llanta de la foto no parece estar al 100% por lo que se ve. Otra posibilidad a intentar seria poner la rueda derecha en el lado izquierdo, y la del izquierdo en el derecho, (si no están muy viciadas por los kilómetros y no vibran), y se contrarresta la desviación, tal y como hicieron con mi seat toledo en el año 1999, y fué la solución a la desviación que me hacia a la izquierda (más jodido que si se desvia a la derecha) Prueba a hacerlo.

Segúramente seria en un audi a3, donde no hay problemas y te sirve el del bora/golf. Pero en el a4, yo tambien lo intenté en su dia, y no casaban los agujeros.

Una cosa interesante y útil seria que postearais el modelo de coche que teneis, asi como el motor y año de fabricación, para que los que lean el post tengan la mayor cantidad de información al respecto, sobre todo a la hora de comprar un audi multitronic de segunda mano, ya que, no todos salieron defectuosos. Según tengo entendido, el mayor número de incidencias se da en los motores 2.5 TDI hasta aproximádamente el año 2004, cuando (aproximádamente) se introdujo un disco más de apoyo en la caja, para evitar el desgaste prematuro. Otra cosa, en la misma caja de cambios, es la averia de la centralita (la cual, sufrí yo mismo en mi a4), que no tiene relación con el desgaste prematuro de los discos. Dos averias potenciales distintas. Posibles formas de reconocer la averia (o futura averia) de la centralita de la caja de cambios y anticiparse a ella: EL coche funciona perféctamente... pero si lo conectas al ordenador, la centralita de la caja "no comunica". EL coche funciona bien... salvo por ese insignificante detalle. Ese es un aviso de futura averia, y si el coche se ha comprado de segunda mano y tienes aún los meses de garantia que te dan, deberiamos exigir que la centralita se cambie ante este indício, y si estamos en el proceso de compra de un audi multitronic, os aconsejo que se lleve a un concesionario para una evaluación del coche, asi como para comprobar memoria de averias... y estar alerta sobre si la centralita del cambio comunica o no con el ordenador del taller. En cuanto a la sustitución de la caja de cambios, no es necesario, ya que gracias a Dios ( y a la lógica), existen kits de reparación de los discos, cosa que antes no habia en el mercado, y habia que morir al concesionario, que te la cambiaba ENTERA. Otra cosa es que en la audi te quieran hacer el cambio de esos discos en vez de cambiarla entera.

Hola holita. Os dejo este enlace de una tienda de Alemania en la que he comprado varios artículos para mi audi a6 y mi a4, y en todas las transacciones, han cumplido a rajatabla. Alli he comprado tambien mi red de maletero nueva a estrenar y original para el a6 por 45 euros. http://stores.shop.ebay.es/M-M-CarSupplies...p__W0QQ_armrsZ1

Hola. Cuenta conmigo tambien para el club. Menuda tuve yo con la bendita "susodicha", tras vender el coche y petar al mes justo... y encima el comprador era mi hermana

No señores... esto NO es un potochop. Es real

Lo cierto es que tenía prácticamente decidido el comprarlo, pero lo del multitronic, no sé... Saludos. Pues yo, te lo aconsejo, es más, hoy en dia, en pleno siglo 21, no seria yo partidario de un coche con el cambio manual...sobre todo teniendo el multitronic al alcance de la mano. Mi experiencia: Dos coches, un a4 y un a6, los dos con cambio multitronic... y no los cambio por uno manual