guanterarefrigerada

Un poco de acetona en un papel, pasarlo por el filo de las escobillas, y nuevas otra vez. Esto, lo hago cada dos/tres meses aprox.

Yo, para el interior: -Limpiador de tapicerias de autoglym, o el quick detailer acabado mate de meguiars. Asientos: -Paso 1 de cuero (limpiador) -Paso 2 de cuero (acondicionador) -Quick out con oxígeno activo Volante: -Paso 1 de cuero -2 en 1 de cuero (el paso 2 lo deja resbaloso para mi gusto) Exterior: -Clay bar -Deep shine -Cera gold class -Ultimate quick detailer -Last touch Secado: -Balleta de microfibra -Flexiblade Ruedas: -Gel endurance de protección -Hot shine Llantas: -Hot rims (limpiallantas) Aqui puedes ver los productos que menciono: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=72291&st=0

Si, el producto que me viene a la mente es el plast-X, pero aun asi, tienes que ser bastante cuidadoso y mañoso para que se vea el resultado del producto, y desde luego, sin garantia de éxito, al menos, sin verlo insitu. Aqui lo podeis ver, al final de la página del link: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=72291&st=0

Todas están cortadas con calor, y cosidas para evitar que se desfilachen. Lo interesante es que lleven un trozo de fieltro u otro tejido cosido en todo el canto, y las que mencionas, no lo llevan. Fíjate en el canto de esta balleta. Ahi está la diferencia, que es muy importante a la hora de pasearla por la carroceria de un coche. EN el salpicadero, puede no ser tan importante este detalle, pero en carroceria, si.

Aqui, por ejemplo, tienes. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=72291&st=0

Además del quick detailer, tienes el "final inspection" y el "last touch", todos de meguiars, y útiles para ese problema. Y desde luego, no saltarnos del "lavado" al "abrillantado", o saltarnos el "abrillantado", siendo "abrillantado" agua osmotizada.

pues a mi el tontolosc*** del de la floristeria me señaló el capot del a4 con un "macetero" con ventosa que me pegó a lo bestia Pasmao me quedé cuando lo vi haciendo eso.

Ya te digo. En mi caso, viene durando meses, alrededor de dos/tres meses, incluso más, y se nota su efecto perféctamente.... no se puede pedir más por el precio que tiene. Aparte del rain-X, y teniendo en cuenta el tiempo en que entramos, tambien te aconsejaria el ultimate quick detailer. Algunos foreros que lo han probado a conciencia, hablan maravillas, ya que, tras circular por agua, el coche queda seco, y casi limpio tambien. Yo mismo, las pocas veces que lo he probaco con lluvia, me he quedado sorprendido de su efecto. Aparte, potencia el efecto de brillo profundo sobre la carroceria encerada, y además, se puede rociar sobre partes donde el rain-X no se debe aplicar, como los faros de pasta, pilotos traseros, calandra, por supuesto, cristales... y en general, en toda la carroceria del coche.

Por "clásico" no entiendas "anticuado" o "desfasado". Segun los cánones de la limpieza, las ceras no-sintéticas ni híbridas, esto es, las de carnauba (que contienen carnauba) son las que mejor resultado dan en colores oscuros, potenciando, como dice xtype la profundidad, el "efecto piano". La que debes elegir, en mi opinión, seria la gold class.

Mejor explicado, imposible

Ya te digo. Voy a formar familia numerosa en el foro (Y mis muñequitos siguen sin moverse )

Vaya tela Aun me acuerdo lo que tuve que correr para el envio <_< Y para colmo, me fui de viaje, y me dejé el teléfono para llamar al transportista para recoger tu paquete... pero al final, todo llegó a tiempo. Me alegro que saliera todo de maravilla, y desde luego, el coche quedó de miedo.

Son iguales, solo que más grande, ya que es de la gama "marine", y se orientan al cuidado de embarcaciones.... por eso lo de mayor tamaño, al haber más que secar.

Fantástico, sin más

El cianocrilato tiene (creo que es cianocrilato lo que has usado... ¿no?) un disolvente específico de venta en ferreterias, pero ahora, no se si llegarás a tiempo. Tambien puedes probar con acetona, pero el esmalte puede verse resentido si la acetona permanece mucho tiempo encima de la pintura o insistes demasiado. Puedes probar con eliminador de esmalte de uñas de mujer, aunque creo que no se le añade acetona desde hace un tiempo, pero no lo puedo asegurar...antes la llevaban.

Tu hombre es: TAPICERO

El quick out con oxígeno activo. Aqui lo puedes ver y comprar, y en menos de 24 horas lo tienes en la mano: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...72291&st=90

Cierto, incluso en algun caso q conozco con lija al agua de 2000 y luego a maquina como un pulido de coche con corte, pulido y acabado. Que tengas suerte Gracias por los consejos,aunque si la logica no me funciona....pensemos que un piloto no es algo con pintura, lo que quiero decir es que no creo que a un plastico/pasta haya que llegar al punto debastado de lijar, no? nose nose, ya os digo que hablo por logica.... me gustaría que alguien opinara que le haya pasado algo parecido.....Un saludo y gracias! Si, tienes que llegar a este punto, y eliminar una pequeña capa, para que el brillo vuelva a aparecer. Volver a dejar la superficie pareja y lisa. El aluminio, por ejemplo, tampoco tiene pintura, y se pule para ganarle brillo.

Y aqui, en su caja.

La flexiblade está hecha de silicona quirúrgica, de la mejorcilla que hay en el mercado, y hay una diferencia abismal con el resto de cuchillas de secado. Hace años, tenia en la tienda la waterblade de autoglym, similar a la que se puede ver en otras marcas, con el mango de plástico rígido... salian muy bien de precio, pero prefiero desechar ese tipo de waterblade en detrimento de la flexi, aun siendo bastante más cara... pero la seguridad está a años luz que con las normales. En un solo mes, el modelo antiguo se volvia translúcido, mientras que la flexi mantiene su flexibilidad sin inmutarse. En la foto podeis ver el modelo antiguo (debajo y con el mango rígido en azul), el que no me gusta, y en la mano, con el mando rojo, la flexi, la que recomiendo.

A la espera de que me remitan los precios estoy. Me ayudaria mucho que me dijerais el modelo de coche, y sobre todo, el año de fabricación.

Quick detailer en la flexi. Bien pensado

Temo que el past-X no será suficiente. NEcesitarás darle con máquina, a no muchas revoluciones para no quemarlos, y con una sucesión de pulimentos, desde el más desbastante al menos. Te sugeriria, por ejemplo, el 02b y el 01b de autoglym.

Un poco cara :ranting2:

Pues ya somos 2 Danos precio. El mío es un A4 B7 Avant Saludos y gracias Mike Si señor, las puedo gobernar.