guanterarefrigerada

Efectívigüonder, el paso 1 es el limpiador químico de meguiars.

Pero cera después de cada lavado??? Agus No, por Dios <_< Menuda tortura seria eso. Existe de todas formas, un producto llamado cera "quick wax", que es una cera líquida para reponer el encerado de forma rápida entre medias del periodo entre encerado con la tarrina. De todas formas, yo repito el encerado a menudo, cada semana o dos semanas, segun mi tiempo lo permita. Bueno, si es cada semana, que mas o menos es cuando lavo el coche, en este caso si seria en cada lavado, pero mejor aguantar dos semanas, porque sino se acumularia mucho la cera, ¿o no? Pero esto es una exageración, ya que no le hace falta encerarlo tan a menudo. lo normal es cada mes, mes y pico. No es malo el "acumular" la cera, es más, puedes superponer capas.

Pero cera después de cada lavado??? Agus No, por Dios :ranting2: Menuda tortura seria eso. Existe de todas formas, un producto llamado cera "quick wax", que es una cera líquida para reponer el encerado de forma rápida entre medias del periodo entre encerado con la tarrina. De todas formas, yo repito el encerado a menudo, cada semana o dos semanas, segun mi tiempo lo permita.

El ultimate quick detailer no debe ir inmediatamente detras de la cera, ya que la cera contiene agua, y está evaporando tras aplicarla (lo que llaman algunos "curar"). Si lo aplicas inmediatamente, el proceso de secado de la cera lo alteras, ya que evacua antes de tiempo el agua que contiene, y se resentirá la duración de la cera. Lo ideal es que esperes mínimo, 6 horas (orientativo, ya que segun el calor del momento, esto se puede ver reducido a una hora) El ultimate, en teoria, debe aguantar un mes sobre el coche, y no te hace falta aplicarlo tras cada lavado.

Casualmente, tenemos la distribución de karcher en la zona

Con lavarlo bien, solo tendrás que darle de nuevo cera, no deep shine, al menos en varios meses, dependiendo del trato. Aun asi, comprueba que el coche no esté contaminado antes de volver a encerar. Pasa la clay por el coche a ver como sale, y sobre todo, se escrupuloso en el lavado previo al re-encerado-

MP enviado.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=72291&st=0

Hola antoñin. Ya estás tardando Te envio por MP mi número privado.

Usa lo que te recomienda el amigo Xtype, la clay bar, por si no fuera resina.

Si, en eso coincido contigo. Cuesta un disparate sacar rendimiento al scratch-X, sobre todo a mano. Lo que la experiencia me ha demostrado, es que, el scratch-X elimina cierto tipo de arañazos, y otros no, pero combinado con el "paso 2" de carroceria, esos arañazos son eliminados, ya que, el paso 2 elimina tambien cierto tipo de arañazos que el scratch-X no puede, y el scratch-X, los que el paso 2 no. Una combinación que funciona, para hacerlo a mano, y sin demasiados riesgos.

Échale un ojo a este link a ver si te parece que la pieza que se ve tiene los arañazos tapados.... o eliminados. http://meguiarsonline.com/forums/thread/13494.aspx

Lo ideal es una orbitadora, especialmente si es la primera máquina para pulir que coges, ya que, la pulidora, aun teniendo más potencia, requiere de manos mucho más expertas, para evitar quemar literálmente la pintura (hologramas) La porter cable es una máquina pequeña, y suficientemente potente, es orbitadora, y muy amanosa. En el SEMA, dentro de unas dos semanas, van a presentar la versión de 220v, la que vamos a traer, ideal para Europa, sin necesidad de transformadores ni historias. Aqui tienes la porter cable nueva, y mi consejo es que te esperes, ya que comprarás un aparato adaptado al voltaje Europeo, y con garantia, ya que, como todas las máquinas, las orbitadoras tambien se rompen, y hay que arreglarlas, aparte que tu coche no creo que necesite ya del servicio de una pulida a máquina.

El viernes pasado, dial del Pilar, me vino a visitar un conocido de un forero, con un nuevo y flamante bmw serie 3 de dos puertas. Era blanco (el primero que veo), y me hizo la misma pregunta. La gold class seguro que le queda muy bien, pero en este color, o azules claros, verdes, etc... veo que queda mejor una cera sintética. En tu caso, elegiria la NXT. ¿Que diferencia puede haber entre la pasta y la líquida guantera? A priori es el mismo producto en diferente estado parece, la líquida parece que contiene más, pero ¿quizas se aproveche mejor la cantidad en pasta? Exacto. Se aprovecha mucho más la versión en pasta. Piensa que la líquida necesita más producto disolvente para mantenerse en un estado fluido, mientras que la pasta, no, por lo que la cantidad de cera es similar, a pesar de los tamaños dispares. La cera en líquido, si la vas a aplicar a mano, es en mi opinión, más engorrosa que aplicarla en pasta. La gravedad influye en su distribución en los paneles verticales, etc... Sin embargo, si vas a usar una máquina para encerar el coche, entonces si veo mejor el uso de la cera líquida, ya que solo tienes que acercar la boca del tarro a la boina, mientras que si fuera en pasta... tú me dirás cómo la pones sobre esta. No se si me explico... si es para su uso en máquina, lo ideal es en líquido, pero si lo vas a hacer a mano, mejor en pasta. En la foto creo que se ve lo que quiero decir.

¿Que no los quita? Temo que no es correcto.

Juer, si es que no me aclaro con el potosop ese

¿Como que no? Aqui está la prueba. Y las flexiblades, y el deep shine, etc...

Por cierto... ¿a que no adivinais quien las fabrica y distribuye a nivel europedo? Os doy una pista. Su logotipo corporativo está en la foto.

.

Hola. Yo llevo instalado el "gatoguay 500" en mi estrella de la muerte. Con él, se puede ver los títulos de las canciones, etc... y lo interesante, es que puedes usar llaves usb y discos duros portátiles, aparte del ipod. Yo llevo dos llaves usb de 4 gb cada una en el coche, para cuando me olvido del ipod... y asi, poder tener suficiente música para cualquier viaje, por largo que sea.

Pudiera ser PPG???? Por cierto, el esmalete que elijáis para pintar vuestro coche, a poder ser que sea CeramicClearTM, que es una pintura muy dura, y bastante más complicada de rallar incluso por los rodillos de limpieza... Al principio no se notará, pero con el paso del tiempo, el esmalete CeramicClearTM, seguirá brillando... y si seguís unos mínimos pasos de detallado, ya ni os cuento... Saludos Puede ser que sea PPG, no me acuerdo con exactitud. En cuanto al ceramiclear, parte importante de su dureza radica en las condiciones de secado del producto, que, es complicado alcanzar en una cabina corriente de secado.

El año que viene lo pintaré entero; tengo el morro hecho un guiñapo de las chinas. Mi "carrocero habitual" me dice que sobre 1000 leuretes a dos capas+laca. guantera, ¿cuánto encarece emplear mas capas y pinturas/lacas de categoría? ¿se puede conseguir un acabado de éstos? ¿hace falta horno especial? ¿? :crying_anim: ¡Ilústranos vuecencia! Evidentemente, estos coches no están pintados con una pintura cualquiera, ni endurecidas en un "horno" cualquiera, como los que podemos encontrar en los talleres. En cuanto a aplicarle a tu coche estas pinturas, pues si, se puede, en cualquier coche, pero el precio puede exceder los 6000 euros, y requiere que el pintor sepa muy bien lo que se hace, capa tras capa, y que el utillaje del que disponga sea muy bueno, tanto pistolas de pintar como secador totálmente libre de polvo, y potente, muy potente. En cuanto a esmalte, mira a ver que sea PPM, (si no recuerdo mal el nombre) Esta casa está muy extendida en España, y se ha quedado con otras casas de esmaltes que habia antes, por lo que casi seguro que será la que usarán en tu taller, y si no, seria interesante que se la gobernaran. Otra opción muy buena es el de la casa Merk (la que usa, entre otras, la casa audi en sus factorias)

Gran parte de responsabilidad del brillo espectacular que se ve en las fotos, es debido a que no son coches normales... ferrari, porsche, etc... y las pinturas y acabados de estas, distan mucho de lo que solemos estar acostumbrados los humildes mortales. La cera ayuda, pero si la pintura que hay debajo es mediocre, se verá de todo... y no será un espejito-espejito. Pa aclararnos...es trampa comparar el acabado de un bugatti, con una pintura de varias capas, con el de un audi, volkswagen, seat, etc... pinturas bicapa o tricapa en el mejor de los casos.

Tu hombre es TAPICERO

En teoria, es para quitar arañazos, pero eso se puede hacer extensible a todo el coche, ya que está indicado para eliminar swirls. De hecho, ayer, hablando con mi técnico de telefonia (y cliente ) me dijo que lo usó para dejar su mazda como los chorros del oro... oro negro brillante, claro. Ahora bien, advertir que cuesta un h+evo y parte del otro hacerlo a mano y con este producto. A mi amigo, le resultó facil porque su coche estaba pintado de arriba a abajo (malditas redondas) y al ser pintura no-original, esto es, aplicada en un taller de chapa, su dureza no es la que le aplican en la planta de ensamblaje, con medios más potentes para endurecer el esmalte. A él le fué relatívamente facil, pero si es de serie... se puede hacer, pero hay que merendar bien antes.