guanterarefrigerada

El radiador de la calefacción va despues del evaporador del aire acondicionado, por lo que, poner la calefacción, es inutil, ya que ese aire caliente no pasa por el elvaporador del climatizador, fuente de las olores, y solo serviria para un pequeño tramo de tuberia, que no suele ser la fuente del problema El desconectarlo, como dice chirrito, es buena medida a aplicar. ¿Calor? Hay otra solución, que ya apuntabais: Deja el coche siempre por las noches con un dedo abierto las ventanillas delanteras, y en poco tiempo, notarás que la olor disminuye (no digo desaparece, porque no me atrevo, pero casi)

Siempre y cuando el que ha metido el coche antes que tú no lo llevaba bien "cargado" y ha dejado las gamuzas "cargadas" de regalitos para tu esmalte... y siempre y cuando el dueño del lavadero cambie las gamuzas cuando debe cambiarlas, que nadie lo hace, ya que vale más que el beneficio que se le saca a los lavaderos Lo ideal es lavarlo uno mismo a mano, pero eso, por desgracia, no es posible en muchos casos, por tiempo opor carencia de lugar para ello. Asi que, lo menos malo es lavarlo a presión, antes que meterlo en un tunel del terror, por muy bueno que sea.... ya que, una vez está impecable... pero dias despues, u horas, el tunel puede darte una sorpresa... y al menos, a mi, la loteria no me gusta jugarla en estas circunstancias. ¿A presión? Como he dicho, es lo menos malo,, aunque tambien lleva riesgos... de arañar. Si el jabon que usan en ese lavadero es de mala calidad, al salir a presión tambien puede arañar, ya que este es el abrasivo que se usa en el proceso para arrancar la suciedad, y como tal, si no es de calidad, puede llegar a marcar el coche, no es normal, pero de una y otra vez, puede llegar a suceder. Fabricantes como Istobal recomiendan usar jabones de autoglym... pero la realidad manda, y si el dueño del lavadero tiene disponible un jabón por la mitad de precio, pues usa el barato, no el recomendado. Una cadena que conozco y que se que aplican unos controles estrictos de calidad y tiempo de duración de cada lavado es la cadena de lavaderos "elefante azul". Para mi, esta es una garantia de lavar el coche con jabones buenos y que, vayas donde vayas, y siempre dentro de la misma cadena, el tiempo de lavado es el mismo por moneda. Y otro detalle del lavado a presión. Mucha gente pasa del lavado al abrillantado directamente, pensando que para qué van a malgastar dinero en el aclarado si el abrillantado es agua limpia. Craso error. El agua de abrillantado, en los lavaderos suele proceder de depósitos donde se almacena tras someterla a un proceso de osmosis, para eliminarle los minerales que pueda contener, y que son los responsables de las manchas que vemos al secarse el coche. Pero... para retirar el jabón de nuestro vehículo, esta agua (la del abrillantado) no sirve, ya que no tiene capacidad de arrastre/erosión, dado que los minerales que contiene el agua normal, la del aclarado, es agua proveniente de la red, y esta, con los mencionados minerales, si retira el jabón, allá donde se encuentre. Por ello, lo ideal es seguir a pies juntillas el orden de lavado establecido por el fabricante de la máquina... lavado, aclarado (con agua que arrastre el jabón) y abrillantado... para, por saturación, disminuir la concentración de minerales presentes en el agua que está sobre nuestro coche. Y si la máquina tuviese el boton de "encerado", este, no es recomendable que lo useis, ya que esa cera se mete por todos los rinconcitos, quedando sobre gomas, silent blocks de amortiguadores, cerraduras, etc... y luego, como ocurria hace años cuando este botoncito estaba en casi todos los lavaderos, el coche parecia un somier viejo al pasar por baches a baja velocidad, por el resecamiento que provocaba en elementos de suspensión (sobre todo a los que le echábamos a la zona de las llantas )

...y listo. Es válido para alfombrillas (las deja literalmente nuevas) y para tapizados en general. Este es el limpiador más potente del que dispongo ahora mismo.

Tras ello, se pasa un trapo...

Se le rocia un poco... y se espera unos segundos a que actue.

La prueba del reposabrazos que mencionais la hice con el coche de un forero nuestro, ya que no me visitan a menudo foreros con el interior en crema. La hice deprisa y corriendo, ya que estábamos con otra cosa entre manos, por lo que aún hubiera quedado mucho mejor con un poco de paciencia.

Yo te lo pongo. Se trata del quick out, limpiador con oxígeno activo. La patente de la fórmula ha sido adquirida por meguiars, ya que no es un producto originario de ellos. Al contener oxígeno, añade capacidad bactericida al producto.

Que va, no es pegamento. Esta todo lisito lisito. Es pintura. Lo llevare al carrocero y aver que me hacen Pues no se si Guantera me cogerá de una oreja, por que yo lo quité (con mucha paciencia, eso si) con un secador para despegar las chapitas, y despues, una vez frio, le di con el eliminador de adhesivos de Autglym...y la verdad es que no se nota en absoluto. Si al final ha salido todo y sin ninguna marca... bien hecho está

Segun tengo entendido, lo del "medidor" de bateria ha dado muchos quebraderos de cabeza, por inexactitud, etc... De hecho, en los a6 más recientes no lo incorporan ya. Lo mejor es comprobar la bateria en un taller por el método tradicional, y no fiarse de la indicación del MMI. Y en cuanto a la duración.... pues si, puede perfectamente durar solo 3 años... y 1 nada más, como me ocurrió en mi a4. :clap1:

Cuidado con la pulidora y con el taller donde te lo hacen, no te lo dejen "de put* madre".

Toi hecho un lio. Acabo de venir de Murcia de la presentación del R8 y del A5, y me he vuelto a sentar en el r8... y me gusta mucho más que el porsche por dentro.... pero.... porsche es porsche Y el S5 tambien me ha gustado mucho

Y esta, la cera de la que te hablo.

Cielos, me siento como el Riki Martin ese, con público y todo Yo, para mi toledo, el "homeless" que teniamos, lo que usaba era el deep shine, por supuesto, pero en vez de la cera gold class, que aguanta menos matraca, usaba la NXT generation, que soporta mejor las inclemencias, y al ser gris plata, no es tanta la diferencia como con los oscuros o rojos. Esa es la única variación que meto, además de ser más escrupuloso a la hora de darle gel de protección a los neumáticos, para que el sol no se los coma.

El corazón me dice porsche 911 manual.... pero creo que debo cogerlo automático, por las piernas, ya que tengo miedo del duro embrague. A ver si la semana que viene pruebo un manual y compruebo lo de la dureza. :crying_anim: ¿R8? Me da la sensación que será uno de esos coches que son llamativos al salir al mercado... pero despues se diluyen como el cola-cao en la leche... estilo a deportivos de marcas no especializadas al 100%,......... nissan 300, renault alpine, etc... luego, ni te acuerdas de que han existido, pero porsche,.... siempre es porsche.

Madre mia La de AÑOS que está circulando esta carta y sus correspondientes variantes y clones. No os alarmeis, a pesar de lo bien hecha que está y la apariencia de "oficial" que tiene, no es más que una patraña.

La verdad es que tal y como está el tema de radares, es una tonteria, y mi señora está de uñas cada vez que le menciono el tema. Si no me cuadra la adquisición de un terrenico en cierto sitio de mi ciudad, las perricas me las gastaré en este capricho... que la vida son dos dias (dia y medio con lo que corren estos coches )

En teoria, seria para ir a comprar el pan los domingos... que enseguida se agota Pero lo más seguro es que lo cogiera tambien dias laborales.... pero no muy a menudo. Lo de la duda es porque tengo entendido que el embrague del porsche es durísimo, y eso no le sienta nada bien a mis piernas. No pude constatarlo, ya que el que tienen en la exposición es tiptronic, y no pude pisarle el embrague, como es evidente.

Y la otra opción... como no, el bendito r8. Aqui se me plantea otra duda... Me gusta el interior del r8, y el del porsche, no. Pero... el exterior del porsche me vuelve loco.... pero el del r8, no me llama la atención en absoluto Todo esto sin sentarme a hablar en ningun lado todavia, salvo el interes por recibir la explicación de las virtudes de ambos modelos, y sin haberlos probado en la calle (el porsche me pareció incómodo, y eso que aún no se movia, y el r8, no tan incómodo) Por precio, el r8 parece ser más barato.

El modelo que tienen disponible ahora mismo es un targa, sin esperas, matrícula y a correr, pero... no se si decantarme por un tiptronic aunque haya que encargarlo. ¿Experiencias?

Bueno, lo primero confesar que soy un total desconocedor del mundo porsche, de hecho, hasta hace una semana no sabia qué modelos tenia esta casa. Y a dia de hoy... poco más se, aparte de los catálogos que me he leido y la explicación superficial que me han dado, ya que mi tiempo es cada dia más escaso La duda.... Porsche... ¿Un 4s es una buena opción? ¿Me haria falta la tracción 4 en este coche? Es cómodo un porsche?. Nunca he subido a uno, y aún estoy pendiente de probarlo la semana que viene. ¿Es facil de conducir?

Y asi, su salpicadero, con el natural shine, el único producto que he visto hasta ahora adecuado para este particular salpicadero.

Asi quedó el capot de un forero en su a3. Iba cargadito... contaminación, arañazos... y el resultado fué magnífico.

1º) Lavado Eso, lo primero. Te aconsejo que en el primer lavado antes de empezar con el tema, uses un desengrasante, para eliminar todo lo que un champú no elimina. kh7 es el que tengo probado y funciona muy bien. Agua con jabon... paras la máquina (si es en lavadero), kh7, restriegas con una esponja (no importa qué esponja, ya que el kh7 lubrica de narices), y tras restregar todo el coche... agua con jabon de nuevo, para eliminarlo. Aclarado y abrillantado (no encerado si lo tiene el lavadero) Tras ello, secado escrupuloso empezando por techo. Tras ello, al garaje cuanto antes para empezar. 2º) Clay Bar con su correspondiente aplicador. No lleva aplicador. Es la clay bar y el "deslizante", llamado quick detailer. Esto, al llegar al garaje con el coche recien lavado y secado. Si me lo permites, yo añadiria un "paso 1" de carrocerias, para eliminar más porqueria, y de paso, eliminar determinados arañazos de la carroceria (no me preguntes el por qué... en algunos coches, el paso 1 obra milagros en los arañazos ) 3º) Scratch-X, ya que tengo bastantes arañazos y alguna que otra ralla. Sé que las rallas serán difíciles de sacar, pero confío en que algo disimule... Si, seguro que algo elimina. 4º) UDS Por supuesto 5º) Cerita Meguiars NXT, que quiero que me dure al menos 6 meses. Si, esta cera dura y dura ... y aunque la teoria diga eso, 6/7 meses... yo repetiria el encerado a los dos meses, ya que merece la pena ya que le aseguras una protección frente a excrementos, contaminación, mosquitos, facilita el lavado, etc... y llevarás el coche más brillante del barrio, por qué no decirlo