wachy
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bueno chicos pues yo y el señor cheti estubimos esta mañana sacando unos fotillos a los trastos. esperamos ke os gusten. y ke kede claro ke mi coche esta limpio, solo son efectos de las fotos jajaj
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el tema es ke nuestros audis frenan bien pero asta cierto punto. si vas algun dia a 180kmh y toca pararlo rapido es cuando te das cuenta de la m**** de frenos ke llevamos. para una conduccion normal esta claro ke funcionan bien pero para los ke les gusta pisarle los veo muy justos o muy cortos. yo personalmente con los de serie de 312mm me kede varias veces sin frenos. pero claro esto fue aciendo algun tramo revirado de curvas don sufren un monton x eso decidi montar algo bueno.
los discos para los frenos porsche son de 352x32mm. y no sirven cualkiera ok porke tienen ke tener un desplazamoento adecuado a esas pinzas. los de mercecdes ml400 son los k hay k montar. por otro lado tienes ke tener una llanta 18 con buen desplazamiento sino te pueden pegar en las llantas.
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haber yo ne se seguro si las manguetas del b6 son iguales a las del b7 pero juraria ke son identicas porke el b7 solo es un restiling del b6 y solo cambian cosas exteriores de carroceria o eso creo.
en mi coche encajan a la èrfeccion . la misma pinza de porsche trae el soporte para anclar a la mangueta, es una pinza en una sola pieza de alu y son brembode 6 pistones bien gordos. necesitaria pinzas, discos de mercedes ml400, pastillas de freno, 4 caskillos a medida echos en tornero, yo los ice yo mismo, y unos latiguillos echos a medida. yo se de kien te puede suministrar todo el material como discos latiguilllos... buena marca ebc. tambien puedes poner discos bosch y pastillas y te ahorras algo... todo depende de cuanto kieras gastarte. solo tienes ke ver ke en muchisimas marcas de preparadores tipo apr, ecs tuning... venden este kit como estage 3, lo mas gordo para nuestros coches y sobre 2500€
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puedes montar las de porche como las mias sin hacer grandes modificaciones. por unos 1000€ lo puedes tener echo buscando un poco los meteriales... el resultado es k tendras unos frenos para calle y circuito jaja. es la opcion mas economica y al mismo tiempo la de mejor calidad k puedas encontrar.
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pues es una pena no poder ir porque yo tengo un a4 pero bueno. nosotros del foro de a4 vamos a organizar algo tambien para la gente de la rioja y para el que quiera asistir desde donde sea y ya sea con a3 a4... ya os informaremos del dia actividades... y sobretodo puede asistir todo el que le apetezca aunque no tenga un audi ya que nuestra politica es bastante distinta por lo visto. saludos a todos y nos vemos
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muchas gracias por la parte ke me toca jeje. pues yo y cheti somos buenos amigos y compartimos aficciones como los coches motos... aun encima para colmo trabajamos juntos jaja ya os podeis hacer la idea todo el dia makinando...
haber si este finde ayuda el tiempo y hacemos unas fotillos de los cacharros juntos y haber si miguel se anima tambien jeje asi conoce a cheti. salu2 a todos
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ostias k bonito keda tio. ya me dan ganas de buscar las de et20. no unico k yo prefiero minimo una225
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Hola soy nuevo y vivo en la rioja y recientemente he comprado un A4 1.8 T 163 cv gasolina del 2007 y creo que lo de la reprogramacion esa que os llevo leyendo un tiempo aunque estire los cavallos del motor, creo que lo que hace ese chip es degradar en mayor porcentaje el motor creo yo. No soy mecanico ni nada parecido pero a mi me suena a logica por lo menos.
Un saludo desde la rioja
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A4 B7 1.8 T Gasolina Gris metalizado
buenas. haber voy a explicar un poco y con logica el asunto de la repro.
un coche con una simple repro de 15 o 20cvs mas pues va a aguantar exactamente lo mismo ke de fabrica, otra cosa es ke cuando lo reprogramas estes todo el dia con el pie a fondo ke entonces es donde el coche va desgstando mas todos sus componentes. muchas veces se le echa la culpa de una rotura a la repro y os aseguro ke la culpa no es de la repro sino de ir todo el dia pie en chapa.
luego una repro como la mia una stage 2+ pues si esta echa a medida y se verifican todos los parametros ke esten dentro de sus limites pues no va a romper tampoco pero si ke es verdad ke el turbo va soplando todo lo ke puede dar con lo cual hay ke cuidar el turbo con buen aceite y sobretodo dejandole enfriar y calentar como dios manda. si aceis eso el coche no se va a romper eso seguro. pero si tambien estais todo el dia a pretones con el coche esta claro ke va a durar menos. yo os aseguro ke un coche bien reprogramado y uno totalmene de serie dandoles el mismo uso van a durar exactamente lo mismo.
tambien hay ke pensar en ke hay varios tipos de conductores. estan los conductores normales a los cuales a muchos de ellos les pica el gusanillo por rascarle algunos cvs mas al coche pero luego van por la carretera normal y de vez en cuando algun achuchon.
eston los conductores como yo, muy exigentes y poco conormistas y aparte kamicaces.
reprogramamos el coche y contentos unos dias, luego vemos ke con algunas cosillas les podemos rascar mas cvs y le metemos metralla asta ke no se puede sacar cvs de ningun lado ya jeje. y aun encima vamos todo el dia a fuego sacandole las tripas al motor. entonces es cuando se rompen las cosas pero mas bien por el tipo de trato ke les damos y no por llevar el coche tan estrujado con le repro.
yo tengo clarisimo ke todo coche ke tenga va a estar repro y soy de los ke me gustan mimar mucho el coche en todos los sentidos pero eso si, caña llevan de sobra jajaj
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si, eso keria saber si se come las ruedas muy rapido. de todas formas las ruedas ami me duran 10mil km con lo cual si aguantan eso esta bien. ademas solo kiero darle un pokitin de caida sin exagerar. delante mis ruedas se ven con bastante mas caida ke las traseras pero creo ke aun teniendo esa caida si le das caña al coche en curvas se desgastan casi por igual. ahora probare atras y ya contare sobr el agarre y desgaste. salu2
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aki os dejo las fotos del reloj del turbo.
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sergio te a kedado perfecto ni tirao al suelo ni alto. creo ke es una medida muy buena, ami me encanta. ademas as montado un kit muy bueno sobretodo buena calidad. ahora a disfrutar del curveo ke abra cambiado un 50% con diferencia de antes segurisimo. salu2
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hola, ayer le monte unas suspensiones fk roscadas a un amigo y como nunca habia tocado el tema de suspensiones en estos a4 pues me fije ke en el eje trasero lleva un tornillo ke ajusta la caida de las ruedas. lo deje como estaba pero estoy pensando en darle un poco mas de caida al mio y no se si alguien lo toco este tema y puede dar su opinion sobre si mejora el agarre ke es seguro ke si en seco y sobretodo el desgaste de los neumaticos como va. espero vuestra respuesta. salu2
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Como van los inyectores??? Yo tmb kieroooooooo jijiji
jje ya te comente x msn
enonces ahora tu coche es de 2316cc? o no tiene nada que ver?
lo ke te dce puntosport es la respuesta
Wachy!!!!maquina!!!
Eso ya no es un coche , es un AVION!!!jajjaja
Aer si para la semana que viene podemos quedar...
Un abrazo
ok tio ablamos.
Sigue siendo un 1.8,
la cilindrada se mide por la capacidad de los cilindros,
con los inyectores lo uniko ke aces es meter mayor cantidad de combustible en el cilindro
eso es. ya podia aumentar la cilindrada solo con inyectores ke le pondria unos de 10000000000....cc jajaja
enonces ahora tu coche es de 2316cc? o no tiene nada que ver?
Valpa de dnd sacas ese numero???
Wachy ese reloj tiene buena pinta a ver si pones una foto mas de cerca pa verlo con detalle...
Un saludo makina y sigue asi!!
ok haber si le echo unas fotos dedia y las pongo. keda muy wapo y parece del coche ya jaja.
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haber si me coincide algun dia una kdd cerca y me paso a saludaros y conoceros. la verdad ke no me va mucho el rollo de las kdds jeje. yo suelo kedar mucho con gente de forocepos porke siempre estoy en my salsa con esas movidas y la peña esta un poco loca como yo jejeje.
por cierto se me paso , le monte ya el reloj de presion de turbo ke va integrado en el aireador central. keda de lujo y va muy bien. haber si consigo unos de presion y tem de aceite pero tengo ke buscarles el sitio aun.
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hola chicos. actualizo esto un pokillo esto.
me compre unos inyectores mas grandes para ganar mas fiabilidad y al mismo tiempo intentar rascar algun cv mas jeje aunke poco mas puede dar este turbo pero bueno mas ke nada es por fiabilidad ya ke en logs ke ice el coche tenia los tiempos de inyeccion un poco por encima de lo normal y ademas iva algo seco. asi conseguire ke sea mas fiable aunke chupara mas sp 98 pero bueno es lo ke hay jejeje. haber si lo tengo listo para este finde y ya comentare si se gana algo...
por cierto los inyectores son los de audi s3 motor bam 225cvs de 386cc. los ke trae mi coche de serie son de 317cc.
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...sergio tu cuando piensas chispar eso? ?
jejeje salu2
Ah!!! Que se le pueden hacer esas cosas al mío
Me gustaría pero de momento toca esperar que el efectivo no me llega para grandes florituras.
Un saludo y wachy te digo lo mismo que a dimmu, la nacional esta al caer y os quiero ver allí :ranting2:
jejeje te pasa como ami ke los € no dan para todo y son demasiados gastos de muchas cosas aparte de los coches.
si ke me gustaria ir a alguna kdd de esas pero la verdad ke me pillan siempre muy lejos y encima mi trasto tampoco es ke este alla muy ... como para ponerlo delado de esos todos ke van muy preparados.
haber si un dia os da por hacer algo cerca de la rioja y entonces me apunto y os conozco ke del foro este solo conozco en persona a dos jejeje. salu2 y poco a poco
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no hay ningun problema en reprogramarlo. seguramente con una repro decente dejes el coche entorno a 190cvs pero dudo ke los sobrepases sin cambiar unas cuantas cosillas mas. pero con eso el coche ya sera otro totalmente y se nota bastante eso asegurado. lo primero buscate un buen chiptuner ke no te venda la moto y aun asi despues de la repro puedes hacer logs con el vag com y asi ver lo forzado ke va el motor... para estar mas trankilo. salu2 y ya nos contaras ke tal si lo aces.
sergio tu cuando piensas chispar eso? ?
jejeje salu2
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Guapisimo Wachy!! Creo que en el territorio nacional debe de haber muy poquitos A4 tan extremos como el tuyo. Asi da gusto meterse en un foro y aprender tanto de los que saben.Enhorabuena por esa maquina.Un saludo
muchas gracias. se intentara seguir en esa linea. salu2
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pongo unas fotillos del trasto ke esta en el taller ahora mismo.
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De verdad, a mi lo que me gustaría saber, es si alguien con este motor sufre el picado de biela acelerando suave entre las 2.000 y las 2.200 rpm.
Yo es algo que lo sufro desde que compré el coche, y aún con 98, se sigue notando.
Lo cachodno, es que con el VAG COM, analizando los sensores de picado, se ve que hay dos sensores que están demasiado excitados, pero están dentro de los márgenes de tolerancia porque no arroja código de avería. En la concesión tampoco dan con el tema (es la put*da de que haya tan pocos motores com o estos).
Y, ahora que wachy abre este hilo, empiezo a plantearme si el problema no puede venir por ahí
SALUDOS
cuando este el mio listo ya te pasare logs para ke veas como va en ese tema. ya esta en manos de un amigo para ver si lo dejamos fino ya. salu2
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muchisimas gracias tio. finalmente lo voy a llevar al taller de un amigo ya ke sino teng ke comprar un manometro... y bastantes rollos. ademas luego hay ke hacer logs para ver como va... y no tengo tiempo para tantas chorradas. haber si pronto lo tengo listo y puedo disfrutarlo como dios manda ke ya va siendo hora jejej. ya os contare ke es lo ke esta jodido y eso. salu2 y gracias
Ayuda que frenos puedo montar
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
el mio esctamente 1500 kg pesa. detras llevo de 250mm creo
esactamente. mejor explicado imposible.
la pinza ancla en la mangueta y mi coche tiene el buje de 57,1mm. haber si encuentro esa medida ke me dices y te digo ok. sino tambien si tienes el etka o algo de eso puedes mirar la ref de la mangueta del b6 y del b7 haber si coincide.