ArgenTTo

HOLA, como ya lo dije, a mi me paso lo mismo hace un mes, no hice nada, porque estoy esperando un milagro u otro golpe y que se acomode o no sé, tambien lo uso poco y casi siempre solo, tengo otros coches. El caso es que si no va con llaves y funciona el cristal, la cosa tine mala pinta. Ojo que aun falta buscar fallo electrico, pero no se como. Pues bien, digo mal, resulta que el TT no tiene un pasador normal como una puerta de casa, sino mas complejo, es tipo grfio, cierra pasando y da media vuelta, entonces hay que desarmar por dentro, quitar el tornio de redondel plateado, donde esta el tirador de la puerta. Luego hay que quitar la tapa, con el agrabante de que te cargas cosas, porque se hace con la puerta abierta, y asi rompes cosas seguro. Y luego intentar llegar a cerradura, y seguir rompiendo, me lo dijo un chapista, entonces estoy parado esperando el milagro. Ya veremos.

¿y que paso? como lo abrieron, que tengo la puerta del acompaniante asi hace 1 mes, fue al dia siguiente de cambiar llantas, se habra doblado el coche o algo asi. :clap1:

Una vez vi un post que decian que se ponia negro solo uno, que quedaba feo etc ... tiempo despues cambie al 3.2 y para mi sorpresa, se pone uno negro y otro no,

Ese es medio falso, porque tiene un solo hueco para el tubo, es decir que se pone en un 180cv, y el R.B. "panel de abeja" es del V6 con dos tubos, para dar bien el pego hay que poner otro tubo aun sea falso. En mi opinion, que tengo R.B. pondria algo liso, solo junto basura y no se puede limpiar bien.

Sacalas todas y limpialas, ¿estará alguna fulfatada u oxidada? y los fusibles, ¿todos ok? desconecta la bateria y despues de 15 minutos conectala. No se me ocurre nada mas.

Con alguna ayudia de un trabajador de Audi o trafico SI, y tambien de los colores. Un amigo frances compro uno rojo en España, porque alli solo hay matriculados 4, sera en Paris, segun su info.

Perdona mi atrevimiento, pero conozco otras formas de quedarme a gusto por ese precio.

Fmad: Asi quedarian en el TT mk1 Bueno ya han dicho las ruedas que usa el Mk1, llantas 18" x 8" ET33, pero puedes poner 19", esto es un poco vivio, siempre quieres mas, y como yo ya las tube, pues eso que me gustarian 19" lo que baja el perfil de goma a 225/30/19 o 235/30/19 creo, tambien se puede poner 255 pero al tener que poner las cuatro iguales, veo que es incomodo 255 delante, si acaso unos separadores un poco mas grandes atras y fuera. (aunque hay gente anti-separadores) o (antiseparadores diferentes). Respecto a la tornilleria, es simple, antes Audi, Seat, Skoda y VW usaban 5x100, pero cambiaron a 5x112, en el caso de los TT hablamos de MK1 y Mk2, para lo cual existen separadores que adaptan una medida a otra, pero son de 2,5 o 3cm, si buscas por el foro sale mi coche con ellos, puesto que le meti las S.line del TT mk2. Si pillas replicas, consigues llantas por 200€ c/u. pero los (anti-replicas) te diran que mojor buscar usaditas originales, mas ahora con la crisis, que la dife del nuevo y usado es mayor. Busca el compraventa o en otros foros tambien. Suerte.

Blistein Pss9 las mejores pero salen casi 2000 Blistein pss algo menos 1700 Creo que cuestan mas homolgar. KW sport 400 Kw V1 600 KW V2 altura y dureza 800 Kw v3 altura, duresa y recorrido, (dificil de ajustar) 1200 Facil homologar Koni etc Varia el precio un poquito de 180 a 225 o 3.2 Los QuATRO NECESITAN barra reguladora para las ruedas traseras

con la Haldex Race que acabo de comprar esptero escapar un poquito mas.

Hoal Canim, te he visto por el foro y me acuerdo de tu 3.2, y si he mensionado el azul, lo que despues me acorde de haber visto uno verde. Todos los que vi traen caja de cd, pero bueno, lo que yo queria decir sobre todo, es que te ponen en los anuncios un monton de cosas, como si tu no supieras que todos las traen, y encima dicen pamplinas, como isofix (se puede agregar), o tiene asientos regulables en altura, etc. Creo que es mariar la perdiz, y creo que el que busca un coche asi, ya sabe que es quattro o que trae a/a, c/c, etc solo faltaria que no lo traiga. Pues nada era eso. Ah, me olvidaba, y a mi pesar, existen comparativas reales, crono en mano, de provadores serios, y el 2.0 TFSI anda que pegadito, cuastion de decimas, OJO.

Ahora puedes opinar del motor 2.0 TFSI tambien.

Cuadro chungo

Dicen que el libro ayuda, pero que si se ve bien tambien.

casi seguro que ninguno lee mp3, por eso muchos meten unos adapatadores por detras para enchufar un ipod.

Hola chicos, alguno me coconce del TTCE (soy René), yo tengo un 3.2 SDG, pero no lo vendo, creo que me juvilará con el, en parteme gusta, es mas progresivo y mi espalda no me permite muchas patadas, ademas hoy vale la mitad que hace 1 año. El caso es que cuando queria cambiar mi 225 x un 3.2 miraba los del compraventa aleman (mobile.de), entonces me fui haciendo una idea de lo que trae o no. Ya que los anuncios son muy engañosos, en ocaciones por ignorancia del vendedor; te ponen una lista de cosas que trae el cooche, pero que las traen todos, radio, isofix, aire etc. quizas esto es bueno para el que no sabe, a mi me aburre. Al grano; el 3.2 viene de una sola manera, con 2 o 3 extras nada mas. Paso a detallar. No existe S-line (en la foto salgo yo poniendolo) 2 chapitas de 17 euros. Todos son Quattro, aunqu algunos no traen la chapa 3.2 (por los robos o gusto). Todos tienen bose 6cd. pero el bose no tiene mp3 ni blutu y ponerlo es caro (yo cambie la radio) Alguno trae gps chungo sin imagen, solo palabras, (el de la foto lleva un Ton ton). Algunos llevan tel, pero nadie lo usa. Algunos tienen calefa en los asientos. Muy pocos son semi cuero (como el de la foto) todos son cuero. Todos tienen spoier v6, delante atras etc. Muy pocos son 17" la mayoria son 18" 9 palos RS4 Muy pocos son manuales, la mayoria son SDG. La alarma es de serie, pero suena poco. La mayoria son negros, grises, rojos y puede que algun naranja, azul o marron (seguro me falta alguno). El resto de equipo que diferencia del 225, son doble tubo escape, (tubos y salidas) con ruidito, brom brom. Discos mas grandes, amortiguadores de gas, tempomat, xenon, compresor en lugar de rueda galleta, si es SDG levas al volante, reloj hasta 280 km. y listo. En cuanto a prestaciones, corre igual que el TT MK2 2.0 TFSI, y un poquito mas que el 225, pero no se le puede hacer nada, mientras al turbo si, con repro ganaria el 225, puede llagar a 300cv. El consumo 20% mas, tranquilo no se nota mucho, pero en ciudad o pisando, el 225 llega a 17 y el v6 a 21 lt/100. perdon por el ladrillo.

Es posble que derrape a 170 o 180 en curvas, no te digo ... ni en Jarama

La preparacion R8 es para un TT MKII que para quien no lo recuerde, no es el nuestro, sino otro modelo de la casa que comparte parte del nombre y nada mas. Y hablando de hermanitos de la casa, y para no andar con importaciones o mejor dicho doble importaciones, ya que Tarato y Yo (Rene) somo de Canarias, ¿como quedaria el retro del MKII) que trae indicador incorporado, pero no sé cuanto cuesta.

Y no es mas barato y mejor calidad unos KW V1 regulables, o incluso los NO regulables. Por cierto hasta donde yo se LeMans y S-line traian unos 2 cm mas bajo, si señor! Pero mi 3.2 los trae arriba a mas no poder (eso si, de gas que los otros modelos no eran asi), pero bajos NO. Por ulrimo en los 4 años que llevo mirando TT en vivo y por internet, aun no he visto un TT3.2SDG S-line autentico, que por favor alguien me cuelgue unas fotitos si puede (no vale con chapita pegada como el mio).

En el reloj de la izquierda hay un palito negro, tiras de él y lo mueves para cambiar la hora. Ojo que tambien vale para el crequeo, apretando creo y te confnde, en velocidad vlae para fijar un limiyador sonoro. El del reloj derecho es para el kilometraje a 0. Pero con manual es mas facil.

Dios vendiga al inventor del velcro, tambien lo llevo en chiga agua del xenon.

Te conteste en otro foro, pero prepara 5.000 de impuestos de importacion. Suerte

Pues aunque el motor 1.8 Turbo es muy bueno y muy comun a otras marcas, VW, Scoda, Seat y Audi, en el TT las potencias de casa son 150, 163, 180, 225 y 240. Este ultimo es una edicion especial muy dificil de ver y cara, por consiguiente nos quedamos con el 225cv, que solo viene Quattro, es el mas buscado ahora mismo. Y ya puestos, te dire que estos motores turbo dan mucho juego, pueden legar a 300cv. Hay una version V6 de 3.2 y 250 pero atmosferico y sin posibilidad de subir potencia casi. Suerte-

Gracias, y es que tanto turbito aburre. ¡ AGUANTE ! ATMOSFERICO.

Hola, perdona que te de una mala noticia, pero según me han dicho, solo le vale al cargador el modelo que tiene el coche, que suele ser Grundig modelo concert I o II; asi que si quieres cambiar la radio y mantener cargador mueres con otra igual. La mayoría pasa del cargador y pone una nueva con Mp3, Bluethood, etc.