ArgenTTo

18T 150cv 18T 180 coupe 18T 180 coupe quattro 18T 180 cabrio 18T 180 cabrio quattro 18T 225 coupe quattro 18T 225 cabrio quattro 18T 225 quattro Le mans 225 (rojo 100 unidades) 18T 240 quatro Sport (techo negro) 3.2 v6 250 quatro manual 3.2 v6 250 quattro sdg 3.2 v6 250 cabrio quattro manual 3.2 v6 250 cabrio quattro sdg

tablero, 830 euros, si solo es la gasolina, yo no lo cambie, pongo el reset del contador y voy 530 km, luego lleno otra vez, el mio es 225cv y es lo que consume, si se rompe algo mas como el velocimetro veria de cambiarlo. suerte cuate. :ranting2:

a los ingenieros de audi ya les habia pasao, por eso pusieron el AGUJERITO ... JEG bien por la foto ...

Te vendo mi TT225 quattro gris 99, en 17.000 ... esta en Gran Canaria (arucas) quiero el TT nuevo ... y si pillas otro, apuntate a una quedada, unete al grupo chacho...

Tengo el mismo problema, solo que cuando me voy a quedar sin gasolina se mueve la aguja a 3/4. Lo que hago es llenarlo, poner marcador a cero, y andar hasta los 500 - 520. Una put*da. :o

Bueno, bueno habiendo elegido coche , ahora necesitamos un parking Suerte... :claugh:

Tengo un problema similar, hace mucho ruido al encender y mover, luego se va, como que en frio aun no ha llegado el aceite, pero tiene el deposito de aceite lleno, puede ser la asistida estropeada, no se.

He leido que ademas de los 240cv, traia unas llantas BBS de 18" de menos de 5kg, baquet de Recaro, quitando los asientos traseros, el aire opcional y algo mas reducen peso y por tanto corre un pelin mas. El techo es negro y cuesta una pasta. Tambien hubo una serie 225 llamada Le Mans numerada de 200, pero andan por ahi imitaciones, venia con equipamiento sline, 2 cm mas bajo, llantas de 18 y tapizado rojo. En mi opinion el mejor es el 3.2 6 cilindros sin turbo, de 250cv secuencial con distintos programas. Te olvidas de los cambios, entran todos en el mili-segundo justo, y puedes disfrutar de la conduccion, aparte de venirl full se distingue por el aleron grandito y el morro. El que ya lo sabia bien, y el que no espero le despierte la curiosidad estas cositas del TT mk1. :claugh:

Bienvenido. 1- El coche es menos plegroso que la moto, sobretodo en velocidad. 2- El SLK triunfo sobre los demas por ser el 1º cabrio de techo plegable rigido, ahora ya no. Y tiene 2 plazas como la mayoria, no 4, eso te lo deja simplificado a 2 o 3 coches, el TT, mazda Rx8 y el 911 o cayman ¿cual te gusta? €€€€€€€ 3- Sin duda el 225 es mas potente que el 180 y el 3.2 de 250cv mas que los demas, pero no por eso son mejores, tienes que valorar otros aspectos, tales como el peso y la probabilidad de fallo. Aunque yo opte por el 225, creo que un 180 en buen estado es la mejor opcion. La 4x4 es necesaria en nieve, lleuvia o conduccion extrema, no vale la pena. 4- Como todo coche caro, el estado es primordial, cualquier tonteria te cuesta fortuna, entonces lo fundamental por orden de importancia, cro yo, serian los km. luego el historial, si es de audi mejor, para ver el estado del motor tendrias que llevarlo a un taller donde realizan una diagnosis, Audi cobra en mi ciudad 23o€ por un chequeo. pregunta. Suerte :claugh:

Se me ocurre que podrias cojer tu niña y llevartela a dar un paseo al conse Audi, te acercas a un TT de la expo, y despues de limpiarte la baba tuya, miras todo lo que quieras, si te vas a gastar 40.000 euros, el comercial tiene la obligacion de aclararte todas las dudas, te invita a un cafe o sumito seguro. Yo tengo un mk1 y va bien con sillita y todo. :claugh:

Pregunta: Quizas lo han dicho, y no lo vi, pero he visto TT blancos 200cv sline con tapizado completo en piel, volante con botones (ya lei que no querias) pero con otro acabado, pantalla grande de radio (sin Navi), llantas 18 y creo que alguna pijada mas, pensaba que venia con el pack Sline, ¿es otro pack? ¿son extras? ¿ha mejorado el pack? ¿existen mas cosas para pedir que valgan la pena? He leido sobre la suspencion magnetica, pero endurece mucho, me quedo con sline. Casi me olvido, bien por las fotos. :claugh:

pregunta. Por que cuando aun esta frio, (- de 20 segundo) la direccion hace ruidos, ruje mucho al jirar la direccion, luego se va en caliente. Sera que aun no ha llegado el aceite a circuito o esta frio, otiene rota la asistida. Le pasa a alguien?

En mi opinion, si no le quieres hacer nada, el precio de 17 esta bien. Pero si empiezas a meter extras, o simplemente tenerlo al dia, eso cuesta. Por eso lo que ofrece el compañero F430team esta muy bien, repro, lantas, etc. Suerte.

Dijo JuanTT El TT, el coche anti-suegras por excelencia, Ya solamente cabras tu y tu novia. Y en el maletera las maletas de ambos. Por otro lado, tiene tambien la ventaja de que si sales de fiesta con los amigos, siempre vas con el coche de otro, porque en el TT no caben todos. Así que se tiene que quedar sin beber el amigo Respecto a las dudas por las plazas traseras, se disiparon cuando me senté en el TT. Ademas los asientos tan cerca, sirven para dejar la chaqueta o los papeles, Totalmente deacuardo. Lo mio tiene tela tambien, soy fontanero, asi que cuando no tengo la furgo, cargo el TT de haerramienttas, hoy lleve 6 tarros de pintura, reclino los asientos de atras si hace furgoneTTa. Cuando voy al futbol o paddel llevo algun colega atras de lado, es una marabilla. y cuando me voy de asadero me hago la siesta atras, una cama... Ni el 911 tiene un asientito tan chachi.

Yo ya sabia que el mk1 lleva 100x5, se lo decia al resto. Aunque vi unas en otro foro imitacion del RS4, las de 9 palos, que trae agujeros para las dos medidas.

Las dos son muy buenas, supongo que de lo merjor del mercado. Ahora, yo le daria mas importancia a las medidas mas qe a las marcas, por ejemplo: 225/18 - 245/18 no se el perfl. Y las llantas? un modelito guapo, en 18 o 19 si te animas, de 8,5 de ancho. No sé, depende de tu situacion.

UNA ACEITERA ROJA !!! A L A D I N Pide 3 deseos, rapido rapido ... :ranting2:

Insisto, Audi lo hizo a posta, conforme sube el precio, corre mas y tienen mas extras, lo determinante es el BOLSILLO $$$$ El mejor sin dudas es el 3.2 de 250 cv DSG (secuencial tipo F1 con 3 programas de conduccion) les gana a todos en aceleracion, velocidad final confort etc. incluso a falta de turbo supongo que el motor aguanta mas. Pero se encuentra por mas de 25.000, y puestos a ver, cuanto nos gastariamos en un 1.8 T si sumamos, spoiler, aleron, llantas 18, repro, tubos, secuencial, frenos, navi, xenon etc. :ranting2:

http://www.km77.com/marcas/audi/tt_01/tt_lemans/texto.asp vean Miren un autentico Le Mans. En uno de esos el volante es negro (falso) En otro anuncio pone llantas 7,5 (falso) son del 8" las Le mans El de 21.500 es muy barato y el texto figura en la mitad de los anuncios, es copiado. Es una tontetia seguir dando vueltas sobre el tema, llamen y vean.

Tengo 225/45/17, creo que las de serie, escrito en la ficha tambien, quice cambiarlas a 245, pero hay menos oferta de precio y suben mucho, ademas no estan en la ficha y tendria que homologarlas si quisiera. Mas los comentarios anteriores sobre perder efectividad. Se pueden poner unos separadores que ayudan. Bueno todos sabemos que los cambios cuestan dinero, pero por informacion que no sea.

Seamos sensatos, esto me recuerda cuando empece a buscar por 1º vez un TT en pag de compraventa, mobile.de, scaut24 etc. y veia TT desde 6.000, 8000 y hasta que te enteras que es un timo. NO EXISTEN Le Mans por menos de 30.000 es un coleccionable. Quizas un 3.2 SDG por 27.000. se puede encontrar y son todos full. Y comparado con el 225 viene con mejores frenos, estabilizadoras, spoiler, etc. esta limitado a 250 por un acuerdo con BMW entre otros. Comparado con el turbo, el mantenimiento, gasolina, confort, caja F1, etc. es igual, en unos se rompen antes unas cosas y en otro, pues eso, otras. Al final la dife la marca el precio, que puedes comprar 2 tt 180 por un 3.2.

En el compraventa.com venden unas 17" con cubiertas 245/40 nuevas de un TT nuevo, estaria bien si no fuese porque el TT viejo, tiene 100 entre agujeros, y admite 225/45/17, habria que homologarlas. ¿Pero los agujeros? Suerte, espero haber aportado un dato guay.

es un anuncio raro, no puedo afirmar que no es un Le Mans, pero hay cosas del anuncio sin sentido. El modelo Le Mans es una serie de 100 unidades que se empezo a vender en Junio del 2001 en Francia (LeMans), existen pocas unidades y quienes poseen uno, ni se les ocurriria tunearlo, seria un crimen. El de la foto pone 5 velocidades, cualquier 225 trae 6. El mod LeMans trae llantas 18 exclusivas, y ese tiene 17. El autentico LeMans cuesta, si encentras, mas de 30.000

Todos son buenos, incluso el de 150cv, para presumir, nadie sabe la diferencia, incluso algunos propietarios, visto lo visto. Cuando son nuevos la dife de precio es importante, ahora la dife de un 180 a 225 pueden ser 1.000 € (menos que una repro). El problema es el "bicho", una vez se mete en el cuerpo, quiere mas y mas, 150, 180, 180Q, 225Q, 225QLeMans, 240QSport, y 250 3.2 6V ... que viene con caja secuencial tipo F1 ... y cuando hechas cuentas podrias tener dos 180.

Hace 15 años que estaba con Mafre, donde tengo otro coche, me pedian 800€ por el TT 225 99 con bonificacion maxima, creo que por no tener siniestro en mas de 5 años, me fui con la propuesta a Pelayo y me ofrecieron 270 € en Pelayo incluyendo cristales. Hecho! y en breve cambio el otro.