ArgenTTo

E s sabido que cuando uno pisa a fondo el consumo se duplica o triplica, por desgracia esas alegrias duran poco. Pero mi sorpresa es cuando uso el reloj, en la funcion de consumo a los 100. Al arrancar y mientras calienta, esta en 35l/100, de nada que meto 1º y salgo suave, sube hasta 45 !, conforme meto cambios se pone en 25, 35 y empieza a bajar, y cuando cojo pista en 6º consigo bajarlo hasta 8 aprox. lo raro es que en los rebajes marca cero, sin acelerar tambien, pues bien. Aunque el promedio suele andar en 10 litros, no os parece demasiado al principio o cuando pisamos.

Amigo, te deseo suerte y que pronto se haga realidad tu sueño. Respecto al modelo, el compañero Miata lo a dejado claro, es personal, quizas deberias ver muchos, o leer bastante por aqui para tener mas idea sobre el mundillo, ojala hubiera tanta informacion sobre pisos. En mi caso me decante por el mas potente, el 225, me hubiera gustado el 3.2 de 6cil. 250 cv, con cambios DSG tipo F1, aunque sin turbo; o puestos a pedir las ediciones de Sport o Le Mans, pero cuestan el doble y son dificiles de conseguir. El asiento trasero para mi hija y el techo de lona del cabrio terminaron de aclarar dudas. Respecto a las agencias, es simple, garantia de un año pero 5 mil euros mas, tu mismo. Suerte.

Esta muy bien! Sobre el comentario de verse el silencioso plateado, la foto fue tomada desde muy abajo, podrias pintarlo negro. Me viene bien ver como quedan los separadores de 20. Gracias. Hasta luego, de otra Isla (Canarias)

Bonitto, y se ve bien, es un 225. Suerte y ahora ¡a estudiar!

Creo que las marcas baratas de menos de 100 € son una alternativa buena, supongo que pasan controles y quienes las venden no se arriesgan, la mas mala de hoy, es mejor que una Michelin de hace 5 años, muchas de ellas como Fulda es una fabrica de Frankfurt de Firestone, en cuanto al agarre y duracion depende del compuesto, blando dura menos y se agarra mas, o al reves, no existe todo en uno. Tambien hay que ver la ultima letra del tipo que indica la velocidad maxima, creo que V, Z, o asi. mas de 200, mas de 220, mas de 240 etc. Influye tambien la presion. En general los neumaticos de calle que se venden no estan hechos para correr, estan enfocado mas a lluvia. Es una cuestion estadistica, ¿cuantos clientes reclamarian un mal comportamiento circulando por Europa a baja velocidad y lloviendo, y cuantos reclamarian a mas de 200 en seco? El TT quattro se agarra de c*** con cualquier neumatico, salvo lluvia o nieve, donde el agarre puede disminuir, pero salvo Alonzo o Sordo, ningun español va al limite en esas condiciones, la caja de cambio de Sordo vale ¡15 millones!. Al final todo depende del presupuesto de cada uno. Tambien es una cuestion de imagen, queda mas pijo un deportivo con Neumaticos de marca, si lo puedes pagar, que uno Koreano.

Dicen los datos tecnicos de revistas y demas que 246, no se si reales o de marcador. Pero lo dicho ¡OJO! Tienes que conoces la pista muy bien, un cambio de asfalto, un bache o curva que se viene rapidito, y sales volando.

Amigos, aunque el tema da para mucho y es relativo. Recuerdo haber leido, que la politica de BMW esta cada vez mas enfocada al mercado USA, el Z4 se fabrica alli, de hecho fue la principal razon del fichaje de Montoya en Williams-BMW. Pero tambien debo decir que los BMW no usan turbo, son traccion trasera y motor longitudinal, y le sacan 344cv a 6cil. M3, con 290 de vel punta. Nuestro TT 3.2 6 cil. sin turbo, da 250cv, y esta limitado a 250 de vel., pero ¿a cuanto llega? el sistema ecuencial de ambas marcas es bastante similar, pero el TT no tiene diferentes programas de conduccion que yo sepa. Sin mensional la posibilidad de 4 plazas. Claro que para ello hay que pagar 14 kilos. Deberiamos compararlo con el RS4. Aunque las comparaciones son odiosas, creo que lo mas parecido al TT es la Nissan 350z.

Para saber lo que gasta. Un viejo truco, pa el que no lo sabe. 1º Llenas el tanque. 2º Pones el cuenta km a 0 3º Circula 100 km 4º Llenas otra vez. 5º Lo que cargaste es lo que consume c/100km. mi 225 me da 10 litritos en ciudad y 8 en pista, pero con marchas largas. Una forma de aprender a consumir menos es poner el FIS en consumo y mirar como sube cuando aceleramos, poco a poco nos vamos dando cuenta que el secreto es conducir como si llevaramos un VASO LLENO DE AGUA sobre el salpicadero, es una mariconada, teniendo un TT, pero seamos sinceros ¿ a que idiota se le ocurriria tocarnos pita o apurarnos desde atras? nosotros sabemos lo que corre nuestro coche.

Si es 225 lo traia casi todo lo que habia en ese momento, no olvides que costaba mas de ¡7 kilos!, aunque para situarte en la epoca, acababan de revisar el tema de la estabilidad. Todos traian: ESP, luego ASR, no se cual tiene el tuyo Radios-cassette y caja de CD atras. Llantas de 17" 5 palos, puede que 6. Aire con Clima. Opciones. Calefaccion en asientos Asientos semi cuero o total. El tema de la velocidad automatica en la palanca de indicadores. Alarma unida al cierre centralizado. Y no me acuerdo mas, lo siento.

El dibujo esta bueno, falta ver como desmontar el altavoz aunque es muy facil. A me paso que no funcionaba el derecho, al desmontarlo encontre un cable suelto y lo conecte. Para cambiar en altavoz es importante saber el diametro y la profundidad, ya que tocaria con el cristal. No olvidar que traer twiter separado, resolverlo. chau.

Hola Lucho, yo tengo el mismo problema con mi niña, ¿pasa lo mismo en otro coche? creo que el TT no es el problema, los niños no entienden de marcas, o formas de asientos traseros; en mi caso, te doy varias pistas, quizas alguna de ellas no tengan nada que ver o por el contrario se acemejen a tu probleme. Sucede que mi niña de 4 años es muy inquieta, y quiere llamar la atencion, avitualmente va en un 206 2 puertas con la madre, quien a su vez impone mucho mas autoridad que yo, entonces hace mas caso; a esto se suma que cuando vamos en mi TT, la mama tambien se pone nerviosa y entre las dos me vuelven loco. Supongo que los cambios no habitules las ponen nervias. Es como dormir en otro sitio o dejarla con una canguro. Habria que buscar formas de entretenerla, juguetes, musica o rigor. El TT tiene un asiento trasero corto, asi que no permite que la silla grande se incline mucho, y aunque puede empujando el asiento delantero queda muy cerca, sobre todo los pies. Yo he llegado a dejarla directamente sobre el asiento del coche que aunque no es correcto queda aculta y bien encajonada, ella puso la muñeca en la silla y consegui terminar el trayecto. Por ultimo ten en cuenta que hasta 1,50 de altura dice el manual que entra atras, y la normativa creo que dice hasta los 14 años. Yo lo siento, pero yo me quedo con mi TT, encima es el unico deportivo con plaza trasera, aparte del 911 claro.

Hay muchos TT, porque no se rompen tan rapido como los franceses o coreanos, porque la Fabrica de Hungria es muy moderna y sacan muchos coches por dia, y hay muchos TT, porque para venderse no necesita cambiar cada año o dos la imagen, es bonito y posee casi todo los adelantos tecnologicas desde que salio, no necesita poner detras TURBO, 4x4, Intercooler, ABS, Sport, 20V, 1.8T BlaBlaBla... solo TT, lo TieneToo ... Yo tengo un 225 99, y si o venderia, pero para comprarme uno 2003/05, y claro que podria llevarme tiempo dependiendo de lo que pida, aunque si lo miran solo por el precio es indicio de que no entienden, por tanto no son merecedores de un TT, a quien le gusa el TT, no mira los años, no pregunta cuanto gasta, o cuanto paga de seguro, porque eso ya se sabe.

Se me mueren las lineas rojas del FIS, en el conse me piden 830 € por uno nuevo, mas coloca, pare tener en cuenta. Yo vivo en Cnarias, jodido pa quedar.

DE particular a PArticular puedes sacarle 12000 - 16000, si no te lo dejas. Es algo personal tambien. Suerte

Muchos pasamos por lo mismo, yo pense que podia encontrar un TT por 6 o 7000, pero es broma, menos de 12 imposible, como vivo en Canarias encontre uno de 14, ao 99, con 120000 km, y sin haber pasado nunca por la casa, algo arriesgado, nunca menos. Suerte.