JPage

Yo no la he recibido, pero supongo que la recibiré, pues el mío lo pedí el 3 de marzo del 2004 y lo recibí el 24 de mayo del 2004.

Bueno, he de contaros que ya se lo he dicho a la parienta. Aunque su 1ª reacción fue de cabreo, ya sabeis, ¡¡Es que corres mucho!!, luego ya entendió que eso le puede pasar a cualquiera. Lo he llevado al taller a que me hagan un presupuesto de la reparación, y parece que la cosa no va a ser mucho. La aleta no es necesario cambiarla, me aseguran que se puede chapear perfectamente. Y el plástico de la parte inferior del paragolpes dicen que es mejor no hacerle nada, pero que si no me gusta como queda, me lo pintan o me lo cambian. Lo que no saben es si habrá que cambiar el depósito del limpia. El coste de chapear la aleta es de 120 €. Voy aprovechar tambien para ponerle los espejos calefactables, aunque el recepcionista que me atendió no se creía que se pudiera hacer con sólo cambiar el cristal. Supongo que el electricista sí sabrá que se puede hacer. Saludos y gracias por vuestros mensajes de ánimo.

A mi pasó algo parecido, con la única diferencia de que yo al final me la pegué, no fue mucho, el daño, pero me la pegué. Aquí relato como fue el asunto: De cómo me comí un Stop Como te comentaban antes, el ESP NO HACE MILAGROS si una curva por la inercia del coche, por la velocidad, por el radio de la propia curva, y por las condiciones de adherencia de la calzada, es intrazable, el ESP no va a hacer magia. Te vas fuera seguro. Es lo que me pasó a mi: Velodidad sobre 100 kms/h, calzada semicongelada, e intentar un giro de 90º como que no. PD: El ESP sí ha evitado que el coche se fuera de atrás, pudiendo ver en todo momento contra qué me la iba a pegar.

Hace un rato he bajado al parking a ver de nuevo los desperfectos, y he visto que en la zona del golpe, me gotea agua. El agua sale de un depósito blanco que está detrás de la aleta izquierda, y que fue golpeado por esta al doblar, pegado al guardabarros, y a los bajos del coche. Me imagino que será el depósito de agua del limpia, pero me extraña que llegue tan abajo. ¿Alguien sabe si es este depósito?

Esta mañana al ir a trabajar, desde la aldea de mis suegros, por una carretera secundaria con niebla y la carretera medio congelada por la helada (me marcaba el FIS -1º). Aunque la conozco bien, pues he pasado por ella montones de veces, me he despistado y me olvidé de un cruce que no ví por la niebla hasta llegar a la altura de la señal de Stop. Clavé el freno y giré pero no hubo manera, ni ABS ni ESP ni nada.... atravesé la carretera perpendicular (por la que venía yo no seguía para adelante, pues era un cruce en forma de T) y me fui a la cuneta contraria de forma oblicua. Menos mal que no era muy profunda, y al estar llena de barro y vegetación amortigüó bastante el golpe. En un primer momento me pareció que al coche no le había pasado nada, pero al sacarlo la grúa, vimos que tenía la parte de abajo de la aleta izquierda doblada y la defensa algo rascada en esa zona Luego al arrancar y circular, a partir de 80 kms/h la dirección me vibraba una pasada debido al barro que se quedó pegado en la parte de dentro de la llanta. Paré en la 1ª gasolinera, le di un buen lavado con agua a presión y ya pude continuar camino hacia mi trabajo sin más contratiempos. En fin, ha sido un despiste y una imprudencia imperdonable por mi parte, pues la velocidad a la que iba no era la adecuada a las circunstancias climatológicas ni de la vía. Menos mal que ha sido a las 8 de la mañana, y por esa carretera apenas hay tráfico, que sinó, la cosa podía haber sido peor, y siendo yo el culpable. Ahora viene la parte más dura, contárselo a la parienta...

Yo tengo un A4 1.9 TDi 130 cv desde Mayo de este año, le llevo 32.000 kms y 0 problemas. De potencia para mi está más que sobrado y de consumo llevo un 6.0 según el FIS. El 1.9 TDi es un motor ideal para viajes por Autovía, tienes una 6ª velocidad que te da economía de consumo, a la vez que conserva fuerza suficiente para adelantar o subir cualquier repecho.

A mí si que me ha servido de ayuda, pues en esa web he encontrado un adaptador para el cargador Alpine que soporta el "Random" de discos. Ahora tengo que hablar con la tienda de car-audio donde lo puse haber si me lo cambian. En caso contrario si alguien está interesado en un apaptador Chorus-Cargador CDs Alpine (sin función Random) que me lo haga saber.

Si te sirve de consuelo, a mi me pasó algo parecido a ti, pero en peores circustancias: Sacando marcha atrás el coche del garaje en casa de mi madre, debido a unos "obstáculos" que tenía en la bandeja, no controlé bien la pared que había unos metros detrás de la puerta, y le di contra la pared, rajando un piloto, y un pequeño rascazo en el paragolpes. Las "circunstacias" es que era el día de mi boda. Y mi coche era precisamente el coche que me trasportaría hasta la iglesia. Lo había metido en ese garaje por primera vez, porque empezó a lloviznar un poco, para que no se estropeasen las flores que me acababan de poner en las ventanillas y en la bandeja trasera. La suerte es que la tulipa, no llegó a romper del todo, y la rotura, pasaba ligeramente desapercibida, por ser mi persona y la de mi novia el centro de todas las miradas Ahora me río, pero cuando setí el "Crunch" y vi el faro roto lo pasé realmente mal.

Bueno, pues este Viernes, yo tambien le he pasado al mío la revisión de los 30.000 kms. Me ha salido bastante bien de precio. En total han sido 182 €. Desglosado así : -Mano de obra: 1.90 H X 34 €/Hora = 64.60 -Lavaparabtisas: 2.18 (esto lo podría ahorrar si llevase el depósito lleno, pero no me he acordado) -Cartucho: 16.73 -Cartucho: 7.05 -Filtro: 13.97 -Aceite Elite Turbo Life: 4 L X 13.104 €/L = 54.42 A estos precios hay que añadirles el 16% de IVA La he hecho en el concesionario Audi de Lugo (AutoLusa) Una cosa que me llama la atención, es que en el FIS,despues de la revisión no me marca cuando tengo que hacer la proxima. En lugar de los Kms que me faltan, y los días, me aparecen rayitas. ¿Esto es normal?

Up

Qué envidia me das Pecci. Mi idea era hacer un montaje igual que el tuyo, con el mismo cargador. Pero me dijeron en el taller que habían tenido problemas anteriormente con los interfaces para cargadores Sony, y no me lo querían poner. Como me hablaron que habían montado varios Alpine con MP3 en Audis, y salía algo más barato que el Sony, me decidi por el Alpine. Pero me jode mucho que no funcione lo del Random, ya que en mi anterior coche con un cargador de 12 discos, lo utilizaba siempre. El problema es que no sé a quien reclamarle: En caso de que fuese problema del chorus, debería de hacerlo al concesionario, pero si es problema del cargador, tendría que reclamarle al taller de autorradio. ¿Qué me aconsejais?

Es el control de crucero. Vas a una velocidad, le das a una palanquita, y te mantiene esa velocidad sin necesidad de tener el pie en el acelerador. Hasta que lo desactives, frenes o pises el embrague. Una vez activado, si quieres aumentar la velocidad, le das a la palanquita p'arriba, y si quieres disminuirla, le das p'abajo. Si lo quieres desactivar temporalmente porque viene una curva chunga, de das a la palanquita p'atrás, y para volver a recuperar la velocidad anterior, le das p'alante, y te acelera sólo. También si quieres, puedes acelerar con el pie, y en cuanto dejas de hacerlo te vuelve a la velocidad anterior. Es una cosa muy útil, si conduces mucho por autovía.

El truco para no equivocarme de mando es el siguiente: 1º) Busco con el tacto el mando del regulador de los espejos. 2º) Desplazo la mano hacia atrás hasta encontrar el primer huequecito en el reposabrazos, y el de la izquierda ya es el mando de mi elevalunas,

Pues a mi no me funciona, ya he probado a dejar a que me reproduzca más de 5 canciones y nada. No me cambia de CD. Sólo reproduce aleatoriamente las pistas del CD actual. Sospecho que el problema no será del tipo de cargador, pues el que envia la orden de cambio de disco y de pista, me imagino que será el Chorus, y esto será transparente al tipo de cargador, ¿no es así?

Buenas., Este Viernes por fin le he instalado un cargador de CDs a mi A4. De serie traía el Chorus II, por lo que le he tenido que poner un adaptador para que el Chorus se entendiese con el cargador. El cargador en cuestión es un Alpine, y soporta MP3. Lo que he observado es que al intentar poner la reproducción aleatoria en modo "CHARGER", no funciona, pues debería de escoger CD y canción, y lo que hace es escoger canción pero siempre dentro del mismo CD, es decir,. hace lo mismo que en modo "CD". ¿Alguien que tenga cargador, me puede verificar si esto pasa con todos los cargadores? Y otra cosa: Hay alguna forma de poder ver en el FIS, aparte del nº de CD y de Pista, el tiempo de la pista al igual que en la pantalla del Chorus? Gracias.

A mi me parece caro. El mío con los extras que te indico en mi firma me salió por 29.800

¿Alguien ha instalado un cargador Alpine que lea MP3 con una Chorus/Concert? Tengo pensado instalar uno este viernes, y mi duda es si la Chorus de mi A4 será capaz de leer los MP3. Gracias al amigo Pecci, sé que con un cargador Sony sí que funciona, pero el Alpine me sale más económico.

Bueno, yo estoy bastente contento con el precio de la mía: Direct Seguros, todo riesgo con franquicia de 300 €, me sale por 600 €

Noraboa paisano, outro Audi máis para Galicia, que o disfrutes. Por cierto, ¿dónde lo compraste, y qué precio has conseguido?

Para que el mío me haga un consumo de 7.5 -> 7.2 de FIS, tengo que hacer una media de 170-180. Me imagino que el mayor peso del Avant , junto con los 235 de los neumáticos que calza el S-Line, tendrán algo que ver con tu mayor consumo, aunque se vería en parte compensado con el en teoría menor consumo del multitronic.

Pues estos son los consumos de que me calcula el FIS en el trayecto que hago todos los días Contabilizando sólo los 88 kms de Autovía, velocidad constante fijada con el tempomat a 140 kms reales -> 148 de marcador: Coruña - Lugo : 6.0 L/100 Lugo - Coruña : 5.1 L/100 Creo que no están nada mal.

Como lo he dicho en el otro lado, veo justo también decirlo aquí: Debatid sobre coches, pero no insulteis, sed irónicos lo que queráis o hacer algún chiste con respecto al rival, pero no caer en la descalificación personal, pues el insulto no va aportar más peso a vuestros argumentos, sino todo lo contrario.

no estaría de más que alguien le echase una invitación para que se apareciese por estos lares. Entre lo de comparar el Rover con el Audi... claro , uno tiene 6 marchas y en el otro no saben lo que es eso, y por que no hablamos de los cambios automáticos, ni del quattro, ni del 3.0, ni del S4, ni de las opciones, ni del navegador de uno y de otro, ni del FIS en color, ni del ajuste entre piezas del salpicadero de uno y otro, ni de los ruidos que hará dentro de 5 años uno y otro, ni del precio de reventa, ni del consumo y prestaciones, insonorización, equipo de Audio... Vamos, algunos temas de discusión es que ahi cada PAYASO!... Muchisimas gracias, pero no hace falta que me inviteis, VDeNiro y yo somos la misma persona. Como antes yo tenía un Rover 214, de vez en cuando visito el foro de Rover, he respondido al post del link, para hablar del motor 1.4 del ZR, un forero me preguntó qué coche tengo ahora, y al responderle, pues ya veis la que se armó.

¿Estais de acuerdo en que un Rover 75 es mejor coche que un A4? Por lo visto hay gente que sí: http://miarroba.com/foros/ver.php?pag=2&te...7&foroid=193612

Bueno, pues hoy cumple mi a4 su primer mes en mis manos, y ya lleva encima 6.000 kms de nada, ¿Habré hecho bien en comprarme un petrolero? Ahora en serio, tengo que deciros que estoy muy pero que muy contento del cambio de un gasolina a diesel, ya sé que no se pueden comparar, pues el gasolina era un 1.4 16v con 103 cv. Pero es que del A4, me encanta la forma que tiene de entregar la potencia a bajas vueltas. Es una pasada eso de subir una marcha, y que en vez de achicarse, al poco rato notar de nuevo el tirón del turbo. En Autopista, y con el Tempomat, es un placer llevarlo, además noto que si llevo el Tempomat conectado, lo quito temporalmente, y lo vuelvo a poner, ¡¡Acelera más rápido que pisando el acelerador!! Las relaciones del cambio, me parecen muy bien escalonadas, la 6ª no es una marcha muerta solo para reducir consumo como en otros coches. Tiene potencia suficiente como para subir cuestas en autopista importantes. Y del consumo, qué puedo decir, a 160 en Autovia anda sobre los 6 y poco Como puntos negativos, lo de calarse, que ya se comentó por ahí en otro post, y el ruído a ralentí, pero sólo a ralentí, pues circulando el motor no se oye prácticamente nada.