Kalidor

Joe ya diras a que taller lo llevas....trabajan por amor al arte o le echan koipesol?

o no, ¿como lo vas a saber si no partes del precio de uno original para comparar? Yo iría primero al conce, ¿si te dicen 2€ vas a mirar en Ebay? +1 Los conces cobran en la mano de obra,los recambios mejor originales y no creo que sean mas caros que en otros sitios,tendrias que preguntar,ademas es solo un led y una bombilla xd.

Hombre... el conce lo que da es comodidad,yo para una revision llamo para pedir cita,luego voy aparco alli..... me tomo un cafe o desayuno,me pasan la tarjeta y recojo el coche lavado. Lo que hay que dejarles claro es a lo que vas porque sino se columpian,(ej:aceite y filtro)las revisiones importantes son a los 60mil y 120mil,su mision es aprovecharse de la gente que tiene dinero queriendo cambiar piezas extra. Yo las hago cada 15mil km o 1 año y mas caro que en otro sitio seguro que es,pero andar por el centro de la ciudad buscando un taller que siempre estan liados y que no se que y tal....en cuanto de con uno de confianza ire. Lo del aviso del ordenador es como un contador de km yo lo puse a cero (osea 15000) una vez que se olvidaron en un cambio de aceite.Tu preocupate de medir el nivel cada mil kilometros o asi y ya esta. Lo de la limpieza interior esta muy bien la verdad,ami me la hicieron gratis una vez (no seais malpensados...ejjeej) Te dejan el coche limpisimo y con olor a nuevo. Ahora ire a montar una suspension (kw) a otro taller,ya comentare experiencias.

A mi me han llamao del taller esta mañana,les habia pedido presupuesto de suspensiones (mejores que las de serie),sin yo decirles ningun modelo. Me han dicho que me ponen la kw var 1 regulable en altura ,les pregunte sobre homologar y dicen que no hace falta nada, que es especifica para mi coche,y bueno si es para mi coche habra que ponerla no?xddd Asi que en cuanto acabe la huelga voy de cabeza a ponerla.

Yo le pongo 5w40 repsol elite competition, en el conce 5w40 tdi de repsol le ponen.

Con llanta de 18 y suspension de serie te quedara mas o menos igual,parece mas alto luego por el tamaño de llanta .Puedes ver las fotos del mio en el post rear balance.Yo pense en muelles s-line solo que baja 20mm y sale economico aunque prefiero no forzar el amortiguador. Sobre comodidad se pierde algo pero tampoco es para tanto,luego en autopista es mas comodo aun,agarra mas y la estetica mejora mucho. Tambien estoy por meter el aleron v6 pero sale carisimo y el añadido .....experimentos con pegamento no se me dara bien....aunque me gustaria el añadido de carbono.Molaba una compra conjunta ejje Ya pedi un presupuesto para cambio de suspension en un sitio,luego me dio la vena y fui al conce a por la suspension s-line pero estaban de huelga asi que de momento nada,lo que me tira para atras es el tema homologaciones,para la s-line no hara falta supongo aunque es obligatoriio si cambia la altura(muelles)dicen. Bilstein+eibach dicen que se homologa bien con certificado y papel del taller en la itv,sino te lo ponen en la documentacion y tienes un accidente o algo el seguro creo que pasa,asi que creo que hay que ir al montarla por que el papel del taller tiene 1 semana de validez. No me gustaria ir ilegal!! como homologais las kw ,pss ....etc Hay que ir a industria?

Jajajajaj, no saben lo que es el rear b.? s2 Ni lo saben ni les preocupa,tienes que ir a recambios con la referencia y pedirlo,en el ordenador les sale tapa o cubretapa ,difusor. Yo les pedi por la referencia y en 1 dia me lo trajeron,es mejor asi,lo mismo compro yo la suspension s-line y que me la monten luego,porque estos sin nº de bastidor en mano.... pides una pieza de un modelo y no se enteran.

Aqui os dejo mi rear,vale la pena con 1 cola tambien xdd. Lo cambie porque se me rompio el original con una piedra,merece la pena y es barato,lo monte yo mismo. Golpecito en la defensa y cambio a la del 3.2,piedra en rear y cambio por el del 3.2.....me falta el aleron!!!!! Mi proximo cambio me gustaria cambiar la suspension por la s-line,lo que me tira patras es que es un paston pero esos 20mm es lo que necesito,podria meter muelles solo pero me da rollo cargarme el amortiguador(se que lo barato sale caro,menos el rear xddd).

Ami se me partio el rear la semana pasada,una piedra o algo...a saber. Al final valio la pena,una visita a recambios y de un dia para otro rear del 3.2,muy facil de montar y por 34 euros. A juego con el frontal xd.

Jojojo la caña,esta wapisimo,eso si a este el motor le dura 3 dias.

Tu caso me suena de algo jeje. Creo que tienes todas las papeletas para que se te vaya:llanta 19",separadores y malos neumaticos. En mi caso hacia pruebas en rotondas para comprobar el agarre en mojado por que me parecia que se iba demasiado y se cruzaba,patinaba y hacia rectos,los neumaticos tipicos de llanta replica,malos(arabes,luego me entere que eran de seco y con dibujo en v)creo que solo valian para pasar la itv xd. Un dia los neumaticos me jugaron una mala pasada sin consecuencias pero pudo ser la de dios porque una rueda me rebento al llegar a casa despues de ir por autopista,me raye y tire con las gomas,llegaba el invierno y aqui llueve muy mucho. Fue cambiar las 4 por unas buenas michelin PS2 (salen caras pero fue la mejor inversion) y desaparecieron los problemas,el esp hace bastante que no lo veo encendido y agarra bien en seco y mojado,si quieres aguantar con ellos conduce con cuidado. Ademas si ancheas eje con separadores,ancho de goma, poco perfil,potencia y coche corto entre ejes....menos agarre en mojao. Salu2.

Y del mio,somos familia numerosa xdd. Que lo disfrutes

La verdad no creo q sea muy seguro ir con separadores en un solo eje,y de 30 menos. Yo de ponerle le pondria lo mismo y poco en los 2 ejes por igual por que lo que puedes ganar en estetica lo pierdes en que el coche vaya raro y sea inseguro. Aumentar la longitud de un eje por que si.....yo no lo veo,lo mismo te subvira el coche...no se que alguien que los lleve opine. o

Hay una forma de saber si hay una bovina fallando y es ir probando a desconectar una a una haber si deja de vibrar,pero mejor q te lo mire un mecanico de confianza. Espero que no sea nada :ranting2:

No se parece que te falle alguna bovina,otia ya me la han quitao xd,taba posteando al mismo tiempo q pokito s3 y parece q coincidimos

Estais convirtiendo el foro en un Fast and Furius de pacotilla...... A la gente le da igual si uno tiene 200 500 o 700 Cv,siempre hay gente del tipo "yo tengo mas,yo se mas,el mio es mas bonito,yo gaste mas dinero en el,aqui solo se habla de tonterias...." Es una verguenza y un comportamiento que denota falta de madurez o algun trauma infantil, querer ser el centro de atencion o sentirse menospreciado en la vida o tenerla pequeña suele encauzar estos comportamientos. El problema aumenta cuando se pasa esto a la carretera,ya que ahi ser el mejor y mas rapido puede poner en peligro a terceros que no tienen culpa de los problemas mentales de este perfil de conductor. Querer tener el coche bonito y bien cuidado es una cosa pero creerse piloto de turismos o mecanico de f1 a los que leen el foro les provoca una mezcla entre verguenza y risa. Flipaos del golf ,del leon,del TT cada vez hay mas y es una pena,en cuanto un coche es asequible a todos los bolsillos se desprestigia el modelo por que caen en manos de malotillos de barrio. Es mi opinion sin referirme a nadie en concreto que cada uno se mire lo suyo y saque conclusiones. Sean felices que el foro es para opinar y resolver problemas y que les duren los coches.

Joe si es q a veces parece q para estar al dia con el TT hay que meterle de todo..... Habra algunos que tb les guste el coche tal y como es,que no lo tengan bajado pq en su ciudad hay 765765765 agujeros o que simplemente quieran preguntar o pedir consejo sobre ciertas cosas,y pa eso esta el foro no? Menuda bienvenida se le dara a alguno que pregunte sobre para que sirve un boton, si vamos por ese camino mala cosa....

A mi me pasaba que teniendo las gomas como nuevas en mojado me saltaba siempre el esp si me pasaba acelerando,en rotondas lloviendo un toque de volante y recto seguro xddd. Un dia volviendo para casa pegue un llantazo,fui despacio por la autopista porque tenia el termostato mal y el coche me iba frio,la sorpresa fue cuando al dia siguiente cuando vi la rueda del llantazo, la goma estaba reventada por completo y rajada!!!!.... Pa haberme matado. Creo que el fallo del termostato evito que me pudiera meter una buena leche en la autopista,ya que en su incorporacion hay una curva de 360º bastante divertida,imaginaos rueda delantera izquierda tocada ,a punto de reventar y curva 360º a derechas.uffff Ese dia iba al talller a cambiar el termostato y mande las 4 gomas a tomar por culo.Me montaron unas Michelin PS2 y desde aquella el coche apoya que da gusto,el esp ni salta en mojado,ni patina ni na de na. Conclusion:unas buenas gomas te pueden salvar la vida. Es muy comun que al cambiar las llantas estas vengan con unas gomas chunguisimas y es lo mas importante. En mi caso las gomas supongo que casi costaban igual que las llantas con las que me venia el coche,las A8 pulidas,que me dijo el tio que eran originales pero no me lo creo,las hay en 18 originales? e intentan abaratar la compra de llantas montando gomas que ponen la seguridad del coche en entredicho. Salu2.

Yo me apuntaria

Yo en mi anterior coche las habia quitado,ahora con el paso de los años y con este coche no las quitaria ni loco. Lo que utilice para quitarlos fue simplemente un DNI no de los mas nuevos,cuanto mas fino mejor,se recomienda aplicar calor con un secador de pelo o similar aunque suele salir muy bien sin el. Se mete el DNI o tarjeta por una esquina intentando profundizar con movimientos cambiando la inclinacion,el anagrama se cae solo,el pegamento luego se quita con el mismo dedo arrastrandolo como si fuera un moco Jejejej. P.D Es posible que al no ser nuevo el coche quede diferencia de brillo en esa zona por desgaste de la pintura en el resto del coche,de todas formas con el pegamento adecuado el proceso es reversible. Muchas gracias, igual me animo. Por cierto vaya horas (05.55) Es que siempre voy al reves xd,ayer por que salia de trabajar y hoy por que tengo un despiste que pa queeee....ejjeejej,eso si el coche en casita desde que sali.

Yo en mi anterior coche las habia quitado,ahora con el paso de los años y con este coche no las quitaria ni loco. Lo que utilice para quitarlos fue simplemente un DNI no de los mas nuevos,cuanto mas fino mejor,se recomienda aplicar calor con un secador de pelo o similar aunque suele salir muy bien sin el. Se mete el DNI o tarjeta por una esquina intentando profundizar con movimientos cambiando la inclinacion,el anagrama se cae solo,el pegamento luego se quita con el mismo dedo arrastrandolo como si fuera un moco Jejejej. P.D Es posible que al no ser nuevo el coche quede diferencia de brillo en esa zona por desgaste de la pintura en el resto del coche,de todas formas con el pegamento adecuado el proceso es reversible. :crying_anim:

Yo ni por 9000 lo vendia,aun ayer vi en el curro un anuncio de un leon tdi 90cv con los mismos años y peor cuidado por 8500 euros... Es poner uno al lado del otro y preguntarse ¿Valen lo mismo?. Quizas 10000 euros sea razonable. Para mi en el precio de un coche valoro mas el motor y cuidado que los kilometros,pero ya se sabe. Salu2 y suerte con la venta.

Ok, Gracias por tu ayuda.. sobre el tema de los focos, a ver si me animo y les abro.... Lo complicado es quitar la dichosa defensa para sacarles que es todo un suplicio... UFFF!!! Ya te digo... <_< yo es algo que me encantaria poder hacerlo por q me muero por tener unos faros limpios,los de serie me valen,pero me da miedo meterme en el berengenal de desmontar defensa,abrir faros y todo el percal.Y luego la preocupacion de si entraran humedades o si encajara todo otra vez(aun no se como se quitan las grapas esas de los plasticos....)ejejej. El otro dia me puse a cambiar una bombilla de posicion,por mi trabajo se que un manazas no soy y de mecanica controlo algo. Pues quite el portalamparas sin mucho lio y fui a por la bombilla,luego linterna en boca me dispuse a montarlo todo otra vez,encaje el portalamparas y a la hora de meter las presillas interiores tuve que ingeniarmelas con una pinza de depilar de mi madre haciendo fuerza con la otra mano en el porta hasta que lo puse,parecia un cirujano con las 2 manos alli metidas xd. Entonces mis riñones y mi espalda empezaron a quejarse cuando de repente la tapa exterior desaparecio empece a sudar y a cagarme en todo y estuve a nada de agarrar un martillo y arrasar con todo,como en el curro lol. Me cague en los muertos de los que diseñaron ese sistema,se me cayo la tapa del faro y entre el dolor de riñones,la poca luz,el mosqueo...jod**... Al final lo consegui pero la mala o**** no me la quito nadie

Mi consejo si quieres tener un coche mejorado en potencia sin exceso y equilibrado es una repro y cambio de dv,con eso llegaras a los 210cv +- y el turbo no ira muy apretado,si quieres mas tendras que cambiar mas cosas y no sera tan fiable. El resto de la pasta yo lo gastaria en neumaticos ,amortiguadores y frenos. Salu2

El bt en mi jvc viene integrado, se sincroniza el movil y listo,si tu tlf es un nokia nseries le tienes que instalar al tlf una aplicacion que se llama ncontacs (symbian s60)para ver la agenda en la radio,pero esta todo integrado,los accesorios de la mia son los cables de usb y microfono. Como consejo busca una radio que no sobresalga mucho el boton y podras cerrar la tapa sin problemas y seguramente perderas la informacion del fis,a mi esto me daba igual.