KIKELU

Creo que la referencia es la misma, y va colocado como en el lateral del clima. Se accede quitando la tapa de encima de los pedales.

Ha quedado muy claro. El que vi llevaba 3 altavoces en las puertas y el boton navi, con lo cual supongo que era el basic plus y lo del cd en la guantera. EDIT: Entiendo que lo que varía son las opciones de la radio y tal, pero los ajustes del coche y menus ocultos estan en todos no? Muchas gracias! Las opciones son navegador y telefono. El sonido DSP es igual en basic plus y en high 2g. Tambien habia opcion en high 2g de sonido BOSE. Los menus son los mismos, pero el high 2g al llevar pantalla color, es mucho mas vistoso. El navi va con mapa. Tienes opcion para ir creciendo con camara de marcha atras, TV, etc que con pantalla monocromo no puedes. Yo no cogeria una unidad con pantalla monocromo. El cambio luego es costoso.

El mio era basic plus con navegador y sonido DSP. Por eso se lo que lleva. Luego lo pase a high 2g.

El MMI Basic lleva pantalla monocromo (roja) 4 altavoces (solo en las puertas delanteras) y 4 botones en la consola. El MMI Basic Plus lleva pantalla monocromo, 10 altavoces, 8 botones en la consola. Puede llevar opcinalmente navegador que va por CD y es solo de un pais. Lleva una unidad lectora de CD navegacion en la guantera. Las indicaciones son por los altavoces y visualmente solo en el FIS (pantalla entre los relojes del cuadro). La pantalla monocromo es para meter el destino, pero no hay mapa de ruta. El MMI 2g lleva pantalla color, cargador en guantera, 8 botones en consola, modulo de radio en maletero (lado izquierdo) junto con amplificador DSP para los 10 altavoces. Puede llevar o no instalado navegador ( estaria alli el modulo de navegacion por DVD , toda Europa).

Pues no tiene mala pinta lo del conce que comentas. Algun conce me ha comentado que a la hora de liberar, depende tambien de la persona que este al otro lado. Que ha veces sin problema y otras no les dejan. Yo fui a un conce a liberar la centralita de luces, y me dijeron que la maquina les decia que no se podia, que necesitaba una central con software superior. En otro conce la liberaron sin problemas.

Joer. No sales de una y te metes en otra. Ya has arreglado algo de los otros temas? Del tubo ese ni idea.

Ok

Pues como quieras. Castro esta a media hora y Derio a 5 minutos. Lo unico que en carroceria es un dia para que pase el perito y otro para cambiarla. Pero para mi, merece la pena. A mi no me dan mucha confianza algunas lunas de edos centros rapidos y por eso puse la original.

Prueba con el carglass de Castro, si prefieres un centro de ese tipo. Si no, me dices y te lo comento en la carroceria que te he dicho. De donde eres?

Yo cambie la luna por una igual que la que llevaba. Lo que si queria es que fuera original. Lo que no entiendo es como no te quieren poner una superior pagando tu la diferencia. Un compi del foro ha hecho lo mismo que tu en Castro, le dijeron que tendria que pagar la diferencia y al final no pago nada (igual se colaron). Por eso te digo de ir a otro sitio en el que no te pongan pegas por eso.

Yo la cambie donde un conocido. Carrocerias Derio. Le pedi que fuese original y sin problema. Si te interesa me dices y se lo comento.

Y si vas a una carroceria en lugar de un carglass?

Yo compre la goma solo en ebay y muy mala. Me duro pocos meses y aguantandola. Compre otras gomas en la web limpiaparabrisas.es y creo que llevo mas de un año y van bien. Como en todo, supongo que habra distintas calidades.

Yo no tuve que ir a Audi para nada. Sera complicado que te den certificados de conformidad cuando no les he comprado ni una pieza. Todo lo que he instalado es con la actual normativa, no con la anterior que no te pedian gran cosa para meterlo en ficha. Es una de las 2 opciones, o certificado de conformidad de Audi o el proyecto de ingeniero. No las 2 cosas. Y con cualquiera de ellas el certificado de montaje del taller. Lo que hacen los ingenieros son ensayos de laboratorio para certificar que se puede montar. Con eso evitas los certificados de Audi. Si hubiera tenido que pedir 8 o 9 cerrificados a Audi a unos 100€ cada uno, seria un pastizal. Saludos

Certificado de taller me pidio el homologador. A la Audi no fui para nada.

Yo en mi A6 C6 cambie (todo de ebay menos cables): Faros completos de xenon (unos 200€) Centralita de luces con soporte para xenon y leds (unos 100€ creo recordar) Eyectores lavafaros (unos 80€) Bomba de agua para eyectores (unos 30€) Centralita de nivelacion altura xenon (50€) Sensores delantero y trasero de nivel de altura (unos 80€) Cables en stagemotion para paso halogeno a xenon, nivelacion altura y rele con conexion a bomba da agua (unos 80€) Luego pequeño material (tubo de agua, grapas de sujeccion de tubo en parachoques, y cable electrico desde sensores en los ejes hasta interior) Despues de montado, yo hice un proyecto conjunto con mas cosas que le he puesto al coche (suspension, leds, aleron,etc) Con ese proyecto a la itv ( que me tocaba tambien la ordinaria) y luego todo anotado en ficha. Yo llevo 8 cambios. Tengo una ficha tecnica escrita por todos los lados. Cuando me ha tocado renovar el seguro, he enumerodo todos los extras puestos dandoles un valor. Si existen de fabrica, el que marcan ellos y si no existen, como aleron, colas de escape, dandoles yo un valor de reposicion en caso de golpe. La itv por los 8 cambios furon ciento y algo euros. El proyecto con todos los cambios 420€. Si necesitais algo mas, me lo comentais.

Yo he puesto xenon a posteriori en mi A6. He puesto faros de xenon, von sus bombillas, arrancadores y balastros, cables de adaptacion para los faros, centralita de luces, centrslita de nivelacon, sensores de nivelacionc cableadonecesario, lavafaros, etc. Lo he homologado y puesto en ficha. Apuntar a lo dicho, que para homologar, el faro lleva unas letras que indican si soportan xenon.

Creo que es para cumplir normas anticontaminacion

Por partes. Lo primero que yo tampoco controlo mucho el vag. La centralita que llevas es de 4 sensores mas visual. No se si soporta camara o no. Para lo de la camara, tendrias que instalarla cambiando el conjunto donde van las luces de matricula y el boton de apertura del porton. De preinstalacion no creo que tengas nada. Ademas para colocar camara debes de tener unithead con entrada Fbas. Sobre como va la instalacion de la camara original, ni idea. Yo llevo camara pero no original con un interface. Cuando tengas el cable, solo tienes que seguir las indicaciones del hilo donde se indica como poner en visual y listo. Es mas facil cuando lo veas en el ordenador. Un saludo

Que me corrijan si me equivoco, pero como dice Moockye, para los leds necesitas que la centralita de luces sea terminada en K o superior. Esta ademas lleva proteccion de componentes, asi que tendras que pasar por el conce. La centralita de nivelacion del xenon, tiene que soportar AFS. Luego creo que de esta centralita a los faros, van mas cables para el tema del giro que ahora no tienes. Al margen de que si los nuevos faros estan vacios, no valen ni las bombillas ni arrancadores ni balastros de los tuyos. No se si me falta algo, al margen de codificarlos logicamente.

Alfonsit, kolari, west, algun maño y yo llevamos las vredestein. Yo igual es que no soy muy exigente con las ruedas, pero no les noto nada malo.

Pues nose, pero si no es por el clima, igual es que no tienes pasada la campaña de los ventiladores

Me alegro. El sitio es grande y como la gasolinera esta arriba, por alli no pasan y no dicen nada. Un saludo

Para la luz diurna

Yo tengo una para sensores traseros mas visual. Si a alguien le interesa que me mande un MP.