KIKELU

Yo lo que haria seria abrir la culata y ver si tienes algo tocado (eso seran unas 2 horas de trabajo mas o menos). Si tienes tocado piston, camisa o algo grave (es posible que tengas valvulas dobladas, etc), yo miraria uno de algun siniestro a ser posible 2007 o superior (nose si se puede colocar de otro modelo A4, phaeton, etc). No se que es eso de planeo del bloque. Hasta donde yo se, una culata desmontada se lleva a planificar o rectificar y comprueban si tiene grietas. Pero del bloque no habia oido nunca nada de planearlo. Si decides arreglar la averia de tu motor, como dices tendras que sumar lo de los inyectores. Si consigues uno de desguace con unos km aceptables es probable que si es de los recientes no los tengas que cambiar. No se si lo haces en conce oficial o taller independiente, pero por los inyectores te pueden pedir 3000 € tranquilamente. Saludos y suerte.

Lo del ruido al arrancar no es de los inyectores. Yo lo tenia antes y despues de cambiar los inyectores hace 3 semanas. Ahora bien, lo del fallo al arrancar si que puede ser de los inyectores. Comprobar igial te los comprueban pero repararlos no creo.

Hola Ahi alguien que tenga continas y quiera desacerse de ellas? Quiero comprar unas y si alguno no las usa y llegamos a un arreglillo. Seria para berlina. Saludos.

Yo creo que es lo segundo que apunta Ximo, el piston no puede comprimir y rompe la culata. Al final yo creo que el origen del mal es el inyector y que a causa de eso, el exceso de aceite/gasoil del carter y lo que pueda quedar en el cilindro, hagan el resto de la averia no se bien de que manera. El motor que yo vi tenia fastidiado el piston, rayada la camisa del bloque y habia tocado la culata. Ese coche tenia mas de 12 litros en el carter de liquidos (supuestamente aceite y gasoil) y el dueño comento que humeaba a ralenti en los semaforos. Yo empece notando que al arrancar en caliente (despues de 20-30 min mas o menos) al girar la llave hacia como un falso (se quedaba como sin fuerza medio segundo, como si fuera problema de bateria baja o motor de arranque) y luego arrancaba (todo esto dandole una unica vez a la llave, no en diferentes intentos). Pero en frio, con el coche parado bastante tiempo o de un dia para otro, el coche arrancaba bien. Como al parecer el tema esta en que los inyectores no cierran bien, lo que yo deduzco es que cuando lo paras y lo dejas bastante tiempo, el gasoil se va al carter, pero cuando lo paras y lo tienes solo un rato parado, se quedara todabia gasoil en el piston y por ese exceso del mismo, hace un falso en el arranque. Yo note el humo en semana santa y he cambiado los inyectores este mes. No he vuelto a notar ni humo ni falsos en el arranque. La put*da que tienes es que ahora tienes que pillar un motor de desguace y que el que cojas, si no es actual, es muy probable que en funcion de los km que tenga se te puedan volver a fastidiar los inyectores y estes en las mismas. No estoy seguro si el cambio a inyectores sin este problema fue en el 2007 o algo antes, no lo se. Saludos.

En los V6 entran unos 8 litros de aceite, pero con el fallo de los inyectores que no cierran bien, se cuela gasoil al cárter subiendo el nivel del mismo.

Yo he visto en un taller uno con una culata rota por culpa de un piston. Posiblemente por fallo de un inyector. Le sacaron 12 litros del carter. ¿Te daba algun sintoma antes? Has mirado la varlla de aceite para ver el nivel? Has notado alguna vez como un falso al arrancar?

Vale, o sea que, a parte de cambiar lupas y proyectores, vas a cambiar bombillas y balastros para pasar de 35 a 50 W. La lupa entiendo que es la parte exterior redonda, pero que es el proyector? Es algo que va en el interior de la lupa, como el cromado que va alrededor de las bombillas de los faros halogenos? Entiendo entonces el problema de que el cristal de la lupa no es totalmente transparente y se pierde luminosidad y que el proyector no refleje toda la luz que le da la bombilla por ser este pintado y no de material cromado y no refleje toda la luz de manera optima. ¿Que otra diferencia puede haber entre estos faros y los del Mercedes? Pueden llevar estos mas watios de bombilla/balastro? Entiendo que no, que lo homologado sera que todas las bombillas de xenon sean de 35 W no? El paso a mayores que das cambiando esto a 50 W es para asegurarte bien de que tengas buena iluminacion. Entonces no tendria sentido pensar que es un fallo de diseño del faro, solo una untilizacion de materiales indecuados? Saludos.

Pues yo opino lo mismo que la mayoria. Te deben dejar a ti decidir que hacer, y no que te impongan lo que tienes que hacer en un caso tan personal y que afecta directamente a tu vida. Si sabiendolo quieres seguir adelante porque tus ideas o la religion que proceses asi te lo pidan, pues adelante, nadie te obliga, pero si piensas que eso no es vida, que ver sufrir dia a dia a una persona, las lagrimas que se te van y dolor que tienes que sufrir por ver un hijo en una situacion sin solucion, te tienen que dar la opcion de no continuar. Yo tengo una sobrina que al nacer la detectaron fibrosis quistica, enfermedad sin cura a dia de hoy. Lo que sufre la niña y sus padres y familiares es para vivirlo. No se lo recomiendo a nadie. Ahora en Bizkaia al menos, a los recien nacidos les hacen una prueba por si pueden tener esa enfermedad (a mi me la ofrecieron con mi segundo hijo, que va ha hacer 2 años) aunque hecha una vez nacido, solamente vale para detectarla antes y poner algun tratamiento que mejore un poco la calidad de vida, pero no hay cura (nose si con trasplantes se podria mejorar algo). Asi que mi opinion es clara, si se puede evitar sufrimiento, adelante. Ademas segun lo que he leido, yo sere asesino multiple en un tiempo, ya que tengo cinco o seis ovulos fecundados congelados que algo tendre que hacer con ellos. Saludos.

Que tal carlos, ya te queda poco no? Yo no digo de homologar nada, digo lo contrario, que siendo balastros de la misma potencia y bombillas también de la misma potencia y tipo (d2s), el principal cambio seria la lupa, pero porque seria necesario homologar. Evidentemente nadie lo va a notar. Lo que no entiendo es que la gente se quejade que no da buena luz y que es fallo del diseño del faro. Del balastro no creo que pueda ser el problema, en principio es como un transformadores no? O da o no da corriente. Aunque pueda haberlos mejores en el aspecto de que den mas rápido la potencia o esta sea mas exacta a la en principio especificada, etc. Pero para que se vea mal, no creo que venga el fallo por ahí. Las bombillas D2S supongo que este tipo se montaran o habrán montado en muchos coches, y no creo que tampoco sea ese el problema. Habrá con mejores características, con mas lúmenes, etc pero eso ya lo ha probado gente y aunque mejore algo, parece que no lo suficiente. Para mi por descarte solo quedarían dos cosas como posible problema. O las lupas (que hasta hoy desconocía que se pudiesen cambiar y existiesen de diferentes tipos fuera de la marca, me he llevado una grata sorpresa) o que la posición de el conjunto bombilla/lupa este situado en el faro en una posición errónea ( muy atrasada y baja respecto a la tulipa del faro con lo cual igual la luz no se proyecta en la parte mas cercana al coche). Si el fallo fuese esto ultimo, entiendo que si que seria fallo de diseño y no tendría solución. Pero no se, tengo la esperanza que el problema pueda ser la lupa. Si te fuera posible, estaría bien ua prueba de balastro y bombilla actual con lupa nueva, por ver si existe ganancia apreciable, aunque seguro que con el conjunto que has cogido habrá todavía mas ganancia. Una duda que se me plantea, ¿Al cambiar la lupa y todo lo demás que has cogido, se podría haber cambiado a D3S? Saludos

No te lo aconsejo. El halógeno con unas bombillas buenas de 85W o simplemente con algo del tipo Osram Nightbreaker o Philips Vision plus alumbra más que el bixenon D2S (penoso, pero cierto). Yo no se lo que voy a conseguir con el retrofit, pero espero que ahora si alumbren como Dios manda. Según los vendedores, en mediciones realizadas por ellos en vehiculos similares la ganancia en luxes es de 4 veces más...... veremos Los proyectores cuestan 150 US$, los balastros 110 US$ y las bombillas 50 US$. Gastos de envío 46 US$. Llegó todo en 1 semana sin problemas de aduana por USPS. Lo compré todo aquí: http://www.theretrofitsource.com/ Primero les hice varias consultas y me contestaron a todo muy rápido y con mucha profesionalidad. Un saludo http://www.theretrofitsource.com/product_info.php?products_id=92 http://www.theretrofitsource.com/product_info.php?products_id=163 http://www.theretrofitsource.com/product_info.php?products_id=240 Pues estare atento a ver si consigues que se vea bien con el bixenon. Si te va bien, yo voy detras, ya que tengo fuera los faros. Una duda, eso es todo legal no? Porque no se cambia ni potencia ni nada.

Pues yo voy a pasar de halogeno al bixenon (el normal, el de D2S) despues del verano. Puedes poner lo que salen las piezas que has comprado? He visto la web pero no encuentro las piezas por modelos. Gracias.

Efectivamente, el tema de meter el espesor de las pastillas traseras es para que el coche, cuando detecta que quedan pocos milimetros, saque el aviso de pastillas desgastadas, ya que nuestros coches atras no llevan chivato y esto seria como el chivato. Eso me lo explico a mi el mecanico que me arregla el coche (taller de barrio), peeero, este sistema no lo tienen los nuestros, o eso me dijo. Lo llevan los A8. El se lo hizo a un A8 y al ver el mio me lo conto, pero al recogerlo me dijo que en el mio no pedia lo del grosor. Asi que cuando se oiga ruido, a cambiar pastillas. Saludos

Segun el articulo, solo seria una itv mas, la de los 7 años. No era cada dos años desde los 6 hasta los 10 años? Igual estoy desfasado pero como pone que hasta los 8 y lugo cada año.

Una pena. Sino ya lo tenias. Suerte a ver si alguien te la pasa. Saludos

Yo lo tengo desmontado aun (ni he empezado con el tema) Mandame un MP con mail o tu numero movil (si tienes Watsapp) y te lo mando. Edito: Le he sacado una foto a la referencia y la mia es 4F0 807 437 S Que yo sepa es el de S6, nose porque no coinciden las referencias. Tiene los ahujeros para echcastrar los led, ahujeros para los eyectores y lo unico, que tiene ahujeros para parktronic delantero. como no sea eso.

Una pregunta, alante lleva 3 en cada lado y atras 2 ¿No? Para hacer un total de 10. Los que compras tambien o solo lleva graves y tweeter.

De nada. Por lo menos algo que puedo aportar, no siempre pedir. Un saludo.

Yo he comprado ayer la nikon 5100 con objetivo 18-55 que viene en un pack con regalos valorados en 170€ (tripode, funda, chaleco, garantia ampliada a 5 años y curso nikon presencial o online) por 499€. Si la querias con otro objetivo mas, creo que 55-200 eran 599€.

Editado: Me he liao, pensaba que el que vendia era un Astra, pero el Astra lo vende Sergio. No se que tal es el mondeo. Saludos.

y la ultima.

mas

otra mas

otra

Pues como he puesto en un hilo de inyectores, he tenido la oportunidad de ver un motor 3.0 en el suelo y me he acordado de los tensores de las cadenas. Este motor tenia mal un pistor y no tiene puesta una de las culatas. Te pongo fotos por si te pueden servir de ayuda. Si necesitas que te las pase por correo electronico, ********* (las tengo en el Iphone y al ampliarlas se ven bien), me mandas un MP y te las mando. Un saludo y suerte con la operacion.

Bueno, pues yo tambien tengo el desenlace al tema inyectores. Suelto un ladrillo por si le puede interesar a alguien. Siguiendo el consejo de David 3.0 (muchas gracias por el aporte) decido preguntar en los distribuidores Boch de material a talleres. Pregunto en el que apunto David pero me pedian referencia del inyector y no la sabia y tampoco sabia como mirarla. Lo aparco de momento, aunque con la cosa de que haciendo un 20% de descuento, el precio parece interesante. El distribuidor de Boch de Vizcaya esta a 1 km de mi trabajo, pero ya sabia que no venden a particulares, solo talleres. La suerte es que un amigo que tiene carroceria tiene cuenta alli, y me hace el inmenso favor de comprar el y facturarme a mi lo mismo que le pasen. Voy al mecanico mio (taller no oficial) y le digo el precio que puso david3.0 de cada inyector (317 €) y me dice que si los consigo a ese precio, que el me los pone, que cree que seran mas caros. En su taller hace tiempo tenian un A6 avant 3.0 que se le fastidio el motor (se le fastidio algo del turbo y el coche se le quedo acelerado a tope sin posibilidad de pararlo hasta que se fastidio) y en este momento tenia otro A6 3.0 al que segun el y posiblemente por el fallo de los inyectores, habia roto un piston y la camisa del cilindro. Me dijo que el dueño le comento que le hacia lo del humo al ralenti, por eso piensa que fue por el tema de los inyectores. El caso es que tenia 2 motores alli y cogimos las referencias de los inyectores (uno era 029130277AA y el otro creo que era 029130277AC). Con estas referencias, las metimos a un programa que tiene de piezas de Boch y con las dos nos daba la misma referencia de inyectores de Boch. Con mi numero de bastidor, llamamos a Audi y la referencia que da que tengo que montar es la que apuntais en otros post, 029130277BD. Esta es la ultima referencia para estos motores. Una vez visto los motores y donde estaba la referencia puesta en los inyectores, mire en mi motor y la mia es 029130277 S. Pregunto precios en Audi y en Boch. En Audi el precio de la 059130277BD es de 529,42 € unidad mas montaje mas IVA. En Audi el precio del inyector de intercambio ref. 059130855AX es de 455€ unidad mas IVA y montaje (audi tambien tiene inyectores de intercambio). Estos inyectores son los que les aprobechan la carcasa exterior y les cambian el interior. Para darte este precio, te cobran una especie de fianza a parte del precio, que te devuelven cuando entregas los defectuosos (cascos). El precio que valen los de intercambio en distribuidor Bosch es de 316,26 unidad y la referencia de Bosch es 0986435358. Este es el precio que apunto David3.0 y consiguiendo como comento el un 20% de descuento mas IVA, el precio es muy bueno. A mi al final y gracias al favor que me hizo mi amigo, los consegui a ese precio pero con un 30% de descuento, que segun me comentaron era lo maximo que podian hacer a talleres. A estos precios hay que sumarle 56€ por unidad en concepto de cascos (como fianza) que te devuelven al entregar los defectuosos. Total una vez devuelto los viejos, 1567 € de piezas. Al cambiar los inyectores, impepìnablemente creo que hay que cambiar aceite y filtro de aceite. El motivo es que el gasoil que inyectan de mas y no se quema, pasa al carter. El motor que tenian con el piston roto que creen que se ha fastidiado por los inyectores, le sacaron unos 12 litros de aceite. En el mio tambien veia que el nivel de aceite estaba por encima del maximo. Le cambie aceite, filtro de aceite y filtro de gasoil (que ya creo que le tocaba porque tenia 62.000 km.). Cambio de aceite motul 5-40W sintetico (8 litros), filtro de aceite origen (unos 18€) y filtro de gasoil (original 90€) mas mano de obra (media hora) y mas IVA, 296 €. Por montar y codificar los inyectores, 2 horas y media a 45€/hora. Y con esto acaba toda la info que he podido recopilar y mi periplo con el tema de los inyectores defectuosos. Creo que me ha salido bastante bien el tema para lo que podria haber sido y han tenido otros compañeros. Al final, si no tienes acceso a piezas o un taller que te los monte a un precio razonable, por lo menos mirar un precio de unos 317 € por inyector y unas 3 horas de montaje y codificar (unos 2.000 € mas IVA). Este aporte es para que sepais mas o menos hasta donde yo he podido llegar. No se trata de conseguir mi precio (si lo conseguir mas barato pues mejor) pero por lo menos tener una idea de cual seria un precio razonable. Esta claro que si tu a algun taller le llevas las piezas, puede ser que no te las quiera montar, puesto que ese desuento lo esta dejando de ganar, o darte un palo por el montaje para compensar lo que no gana con las piezas. Yo fui a ciegas con el montaje, pero el mecanico creo que se porto. Me parece que 2,5 horas no esta mal. La referencia de los inyectores de mi coche la saque quitando el protector de plastico superior del motor y, en la bancada de la derecha, en el inyector del medio (que no hay mucho tubo, etc) meti el movil y saque fotos y video hasta que acerte a ver la referencia. Mil gracias a todos por la info que habeis ido poniendo y sobre todo a David 3.0 por aportar su experiencia y a vwgolf por la nota interna con bastidores, referencias etc. Saludos y otra vez perdor por el ladrillo.