KIKELU

Hola,

Si que hay 3.0 TDI en manual, pero hay muy pocos.

La descripcion no coincide con las fotos. El volante es de 3 radios, no lleva madera, ni cuero ni clima confor plus.

Por lo demas, el 3.0 TDI en manual anda mucho y gastara menos que en automatico.

Pues aqui en Cepsa de zamudio llevan dos semanas de oferta. El diesel normal a 1,179

Tienes algo de informacion en el subforo A6 C6. Seccion de bricos.

Yo creo que lo más rentable será coger la pieza en el conce.

Alguien con el ETKA actualizado te puede decir el precio.

Yo solo concozco un coche con el interior azulado: Kikelu así que ya hay otro "raro"!!

Como que raro?

Exclusivo jejehe

Eso mejor que lo consultes en talleres de reparacion de cajas automaticas. Sera mas barato que en conce o talleres semioficiales.

Uno es la altura (arriba-abajo) como barrio sesamo jejeje

El otro es derecha-izquierda.

Los xenon del A6 aon todos bixenon. La lupa hace cortas y largas (levantando la tranpillita).

En la parte interior del faro, en los faros sin led va la diurna (halogena) excepto en los de S6 que van los antinieblas.

En los wue llevan led creo que es una bombilla de apoyo a las largas.

Los faros de xenon, no llevan la ruleta de regulacion del interior.

La pestaña de la lente que se mueve es la que te hace la luz larga.

Eso lo hara, supongo, con los hilos que van al Can-Bus.

Los demas hilos son a los faros, a los sensores de nivel y a la alimentacion.

Tranquilo. Ya me diras en que te has metido.

Un saludo

Joer. No terminas con fallitos

Si. La original.

Yo he pasado de halogeno a xenon a posteriori, colocandolo como el original, pero no he tenido que conectar nada al cuadro.

No te puedo ayudar con cual es el cable del cuadro que necesitas.

Un saludo

Esa es la que llevamos muchos por aqui.

Pero acuerdate de que tras el cambio, hay que codificarla con el vag-com.

lo que no se es si la bateria tendra algo que ver con los problemas que notas.

Quiza en el arranque en frio si, pero lo otro, no se.

Con esos cables, se puede colocar el encendedor en otro sitio que no sea justo detras de la bombilla?

Es que yo lime las bases de los proyectores para colocarlos justo en la bombilla, pero no hago carrera. Me he cargado 3 bombillas y 2 arrancadores. Si con esto, no necesitaria colocar el encendedor justo en la bombilla, podria ser la solucion a mi problema. Otra cosa seria donde colocar el encendedor y sujetarlo en el interior del faro.

Que tiene que ver la velocidad con la nivelacion?

No te pasaria ITV sin homologar

Si ya he leido el brico de las traseras y utilizaré como bien indican el vagcom para desactivar el motor eléctrico.

Prueba los frenos antes de bajar a tu casa.

Te lo miro y te las pongo. Lo tengo en el coche y hasta la noche no lo puedo coger.

Yo lo hice y es facil. Hay un conector para poder desconectar la guantera totalmente. Sueltas y recableas la guantera con el nuevo cable (conector de la luz, de la apertura de la guantera y de la luz de los pies) y como añadido viene otro conector que es el de la llave.

Gracias Oscar.

Bueno, pues aunque se que es algo que igual no utilice nadie porque no es algo que a priori falle mucho, pongo cual era el fallo.

Ahi al menos 2 tipos de sensores de nivel del xenon, con referencias distintas. Unos van a 200 Hz y otros a 400 Hz. Tenia uno de 200 Hz atras y uno de 400 Hz alante, y casualmente, el que me dejaron para probar era tambien de 400 Hz.

Compre uno de 200 Hz y todo va bien.

Saludos

Alucinante.

 

que bonito, yo estoy a la espera de que me llegue el aleron también. Que gamas de ver que tal

Respecto al aleron, es lo que menos le gusta a la gente del coche.

Ademas el que yo llevo no es original y, de verdad, es muy malo. Tiene un monton de ondulaciones que son practicamente imposible de quitar y ademas, la separacion entre el tramo central y los exteriores es muy grande, ya que si juntabamos los exteriores al centro, se levantaban las puntas.

Si alguna vez tengo que hacerle algo de pintura, muy a mi pesar, acabare quitandolo.

 

 

Estos son los mios defectuosos antes de cambiarlos.

Pero hombre una vez que los reparan se supone que el fallo esta subsanado , estamos hablando de inyectores restaurados pero los acabados en S y todos todos los reparan igual , saludos.

En eso estoy de acuerdo, como no, lo que pasa es que como dicen en todos los sitios que estos inyectores no se pueden reparar....

Por lo menos en los sitios que antes si los reparaban. Esta claro que en la propia bosch los repararan, por eso piden los viejos. Lo que no hacen luego es mantener la misma referencia.

Entiendo que los tuyos seran reparados en algun otro sitio que no sea el fabricante, que seria una buena noticia, ya que se extendera el tema y sera mas barato el cambio.