USUARIOA5

Salvo que sean viajes con carga, no deberías tener problemas. Ni por motor, ni por comportamiento, entiendo que por nada. Otra cosa es que cargues el coche para unas vacaciones de un mes......pero fácil solución: cofre al techo y 400 litros más de maletero!

Pues menuda put*da! así de claro.......... Bueno, veremos como responde la marca o en otro caso, el seguro. Pero algo raro hay, por descontado. Qué motorización era? equipabas extras??

Cada cuanto se realiza el cambio de aceite y revision en el Gasolina?Que vida pueden llegar a tener estos motores? Si mal no recuerdo, me indicó el comercial que eran iguales intervalos que el diésel, lo que viene siendo cada 30.000 kms o dos años. Realmente me pareció extraño..... De todas formas lleva un indicador de intervalos de revisión el cual, dependiendo del uso del vehículo, ajusta en kilometraje/tiempo la periodicidad de las revisiones.

Gracias por tu comentario Miketrix!! Como ya dije, soy pro diésel. Claro está, siempre y cuando cuadren los números. Entiendo que te has lanzado a por el 1.4 de 122 cv y, de ser éste, no creo que te decepcione el comportamiento. Si el A1 anda bien con 86 cv, el A3 con ese motor sería algo equiparable. Suficiente, y algo más, para el día a día. Por cierto, muy buena elección el A3. He de reconocer que han dado en el clavo con el coche, aunque sea tachado de continuista. Sobre todo en el interior, creo que han hecho un producto de altura.

Buenas! Los dos coches que probé en el concesionario, más el diésel que tenían en stock, tenían audio streaming. Para todos aquellos ya propietarios, al montar el bluetooth del pack connect, incluye radio concert, se dispone ya del audio streaming y del control por voz?? Había leído también por el foro que al parecer los últimos modelos estaban llegando sin el control por voz.......

Lo mismo me pasaba! Sólo he probado el coche, dos motores, y ambos equipaban el reposabrazos que al final he quitado hacía atrás, me resultaba molesto para el cambio y el freno de mano. Por lo que leo, entiendo entonces que se puede bajar??

Montar el tempomat en concesionario ronda los 500 euros (piezas, instalación, mano de obra y codificación). Sobre la muntifunción no puedo decir nada!!

Me sumo a la pregunta! Se me pasó consultarle al comercial. Con el A5, casi desde el primer momento, me llegó la información a través de email. Bien es cierto que los plazos que venían indicando (pedido aceptado / en producción / en tránsito.....) no cuadraban con la realidad. De hecho, el coche ya estaba en mis manos y todavía figuraba en transito, pero hacía ilusión!

Es una duda que también me asaltaba, cuando tienes críos es algo bastante necesario en determinadas situaciones. Me temo que de serie no, te pego lo que indica Audi al respecto en el configurador respecto a la iluminación interior led (como extra): El paquete de iluminación crea un ambiente especial al tiempo que aumenta la seguridad en el manejo de los mandos y mejora la orientación. Incluye: Abrepuertas interior iluminado. Iluminación del espacio de los pies en la parte delantera. Iluminación de acceso. Portaobjetos iluminado en la consola central. Luces de lectura delante y detrás. Espejos de cortesía iluminados. Iluminación ambiente. Captafaros activo. Como se puede observar, añade luces de lectura en la parte de atrás, entendiendo por lo tanto que de serie no las equipa (sean normales o led).

Gracias Juanjoo!! No somos gente de buscarle muchas "sensaciones" a los coches, lo que no quita que nos guste, y mucho, el mundo del motor. Disfrutamos conduciendo y haciendo kilómetros. Normalmente se adquiere un diésel como compra racional por consumos, prestaciones, devaluación, kilometraje a realizar......... En ésta ocasión nuestra compra racional pasa por éste 1.2Tfsi y la vuelta a un gasolina 11 años después. Tenemos la certeza que es el modelo y motor adecuado para el fin al que va a estar destinado la "pelotilla".

Cierto, si empiezas a sumar gastos reales y haces una línea en el tiempo con ellos, la amortización del diésel se dispara en el kilometraje. Otra cosa sería meterle al coche unos 25.000-30.000 kms/año. Ahí la cosa ya cambiaría.........Ya puestos a coger números, si la diferencia de consumo entre el diésel y gasolina fuera, por ejemplo, de 2 l/100, estaríamos en 120.000 kms para empezar a amortizar el diésel. Como dices, a esperar!!

Gracias Jordjevic! Por la espera no hay problema, ya estoy acostumbrado a estas cosas. El A5 tardó 7 meses y medio!!. :shocked: Prosigo con el 1.2 Tfsi. Como destacaba en el post anterior, es un coche que al ralentí tiene un silencio absoluto, no se oye nada! La salida es suave y los pasos entre marchas lo mismo. Tiene fuerza, responde bien y para nada tiene efecto turbo (no tiene "patada"). Es muy progresivo aunque se nota la diferencia de fuerza con respecto al tdi, sobre todo por encima de los 100-110 kms/h. Como indicaba, mismo trayecto, mismas paradas y achuchones que al tdi, todo ello con mucha suavidad. En determinados momentos de parada, tenía que mirar el tacómetro para ver si estaba el motor en marcha o no. Tras realizar el mismo recorrido que con el diésel, optamos por cambiar la forma de conducir a la que normalmente estamos acostumbrados y pasamos a algo más "dinámico": carretera convencional, adelantamientos y estiradas de motor junto a un trayecto por ciudad con muchas rotondas y tráfico denso, sin stop/start conectado, arrojando un consumo de 7,2l/100. Después de ello, puesta a "0" del indicador de consumo y trayecto por autovía a baja velocidad, alrededor de los 100 kms/h, continuando por carretera convencional de forma tranquila y un pequeño trayecto por polígono hasta parar, indicando un consumo de 5,4l/100. Por otro lado es innegable que el gasolina es más sensible a aumentar el consumo según se suba el ritmo, influyendo bastante el trayecto/orografía. Es un motor que llevado a un ritmo contínuo, de moderada velocidad, no pasa factura al bolsillo. Ventaja aquí para el diésel, el cual puede llevar cruceros más altos y forzados sin pagar las consecuencias el consumo, como de otra forma no podría ser. Por todo lo anterior, viendo el comportamiento del motor, consumos y forma de andar del coche, el gasolina obtuvo la "victoria". Por descontado no voy a decir que el motor diésel sea mal motor, ni mucho menos. Pero no me queda más que admitir que el 1.2 nos resulto más redondo, más homogéneo. Y reconozco, como ya dije en otro post, que estamos "dieselizados". Pero una diferencia de unos 2400 euros en el precio de adquisición (igualando equipamientos), más la diferencia en la cuota de financiación y el propio mantenimiento (incluyendo sólo el cambio de distribución), tomando como referencia los precios actuales de los combustibles y un consumo de unos 1,5l/100 más el gasolina, hacen que el tdi nos fuera rentable a partir de unos 150.000 km. Vamos, unos 10 años de uso.......... Bueno, espero que sean de utilidad los tochos que os he soltado. Gracias por vuestra ayuda y opiniones!

Gracias! Voy a extenderme con algo más de detalle el por qué al final nos quedamos con el 1.2Tfsi. A parte de la ya mencionado sobre el consumo, sorprendido me quedé como llevando ambos coches en prácticamente idénticas condiciones hubo tan poca diferencia de consumo. Con ambos motores partimos en frío. Primero el diésel, auto stop/start desconectado. Arranque en frío y típico sonido pero amortiguado. Iniciamos la marcha y lo primero que detectamos es el punto tan elevado del embrague que nos regala unas pequeña sacudidas mientras intentamos compensarlo con el acelerador. Una vez iniciada la marcha no ha problema, es cuestión de coger el put* al pedal. Anda muy bien, recupera arreglo al motor que es. Metidos en un polígono, caliente el motor, unos achuchones y responde bien, siempre y cuando estemos por las 2000 rpm, Por debajo de ellas y si ya haces caso al indicador de marcha ideal, el motor va algo muertecillo. Pero nada que no se solucione con un margen más elevado de rpm´s. Muy estable, asentado, apretado en curvas y glorietas no se inmuta, me parece que tiene un punto muy alto para sacarlo de sus casillas. Ni siquiera llegó a entrar el esp. Buena frenada y el pedal muy dosificable. Metidos en autovía empujar con ganas hasta un poco por encima del límite legal, suficiente. En población, con el stop/start conectado, paradas y arrancadas en cuesta, encontrando su primer punto débil: le cuesta, hay que subirlo bien de vueltas y ello, junto al punto del embrague, obtenemos unos desagradables tirones y, tras ello, le costaba tirar hasta pasadas las 1880 rpms. Cambio a segunda y más tironcillos.......pero creo que todo ello es debido a que no tenemos cogido el punto al embrague. Ni más ni menos. De vuelta al conce, algún achuchón, paradas e inicios de marcha y maniobras de estacionamiento (que dura y "rara" la marcha atrás.......), calándose un par de veces el coche. Si, un diésel que se cala......... Por acabar con éste motor, el vehículo que probamos era un 3p Ambition, con muy buen acabado y equipado. Pero no lo vimos redondo, lo más probable que sea hacerse al coche, pero no nos "llegó". Y que nadie se ofenda por lo que digo a continuación, pero no me parece un motor acorde a la marca. Bien es cierto que el A5 es otro mundo, a nivel de motor y equipamiento, quizás tenemos el listón muy alto. Por descontado que Audi está para vender vehículos, acaparar el mayor mercado y nichos de modelos posibles, con motorizaciones para todos los gustos, bolsillos y necesidades. Pero es un motor que no me pega en un Audi, ojo, opinión personal!! Siguiendo con la temática, vamos a por el Tfsi. Lo primero arrancarlo........Arráncalo!! oye, lo has arrancado??? Primera sensación: ninguna. Ni ruido, ni vibración, NADA!!! Continuaré......

Bueno, pruebas realizadas. Contestaré rápido, ya me extenderé más con sensaciones y motivaciones para decantarnos por el gasolina. Un 1.2 Tfsi se viene para casa! Para finales de junio si se cumplen las estimaciones. Unos datos significativos: realizando el mismo recorrido, mismos kms, mismas paradas, cogiendo el coche mi mujer y yo los mismo tramos y simulando lo máximo posible la conducción entre ambos motores, los consumos: 1,6 tdi 105 cv 5,9 l/100, gasolina 1.2 Tfi 86 cv 6,4 l/100.

6 y 4 litros?!?!? ostras me pesa mucho el pie, pero de los 8-9 litros no bajo casi nunca... 1.2 TFSI Saludos! Me parece una pasada!! Bien es cierto que los gasolina, aunque de baja cilindrada, si le pisas el consumo se dispara. Haces mucha ciudad?? A esto es a lo que me refería del 1.2Tfsi, están los extremos en lo que a consumos se refiere. Mañana probaré ambos motores, realizaré el mismo recorrido intentando igualar forma de conducción y condiciones. Veremos el resultado final.

Gracias por tu opinión Bichurro! El precio más económico que me han dado ha sido contactando con un concesionario Audi a través de la página "Autodescuento". Queda la visita presencial al conce para ver todos los detalles con detenimiento. Por descontado miraré en la página que me indicas! El no pasar al nivel de acabado ambition se debe a no querer meter más dinero en el coche. Sacrificamos cierto equipamiento a cambio de otros extras. Los trayectos mayoritarios que haremos con el A1 serán carretera nacional y autovía, con poca entrada en ciudad. Podría decirse 65% autovía, 25% nacional y 10% cuidad. El tema de ser 4 puertas es por meter a la peque y familia, ya tenemos 3p y multitronic en el A5. Efectivamente es reducido el habitáculo, pero marca diferencia, y bastante, con respecto a lo primero que íbamos mirando, que era el Fiat 500. Luego pasamos a ver el 500L y hemos acabado en el A1. Hay diferencias notables entre ellos, pero en conjunto nos convence más el Audi. Por descontado que toda la información que me aportes de tu 1.2 es bien recibida. Imagino que la diferencia de consumo respecto al tdi oscilará alrededor de 1-1,5L/100 más, lo cual no me parece una diferencia demasiado notable y muy asumible. Hablaríamos de unos 2 euros más cada 100 kms. Llevándolo a los extremos, estaríamos hablando de unos 2000 euros más en combustible a los 100.000 kms. De hecho, mientras que escribía el presente mensaje, he configurado el coche cuadrando los extras y motor en la página que me has dicho. Si añado el 1% de dto. que hacen si acudes al concesionario, prácticamente clavan el precio que me dieron con "Autodescuento": 17.301 euros. Seguiremos en la brecha! Mañana a probarlos.

Jordjevic, gracias por tu opinión!! Como bien dices, lo mejor es probar ambos motores. Este mismo lunes que viene ya tenemos preparada la prueba de Tfsi y el TDI (105 cv). Los consumos que me indicas son bastante buenos, entiendo que realizas una conducción tranquila, que es la que haremos nosotros. En referencia a lo que comentas sobre los comerciales, no te falta razón. El viernes, a última hora de la tarde, me llamó un comercial de otro concesionario que visitamos para bajarnos directamente unos 300 euros del precio que nos dió en su momento, rondando los 18400 euros el1.2Tfsi configurado a nuestro gusto. Para más inri, tras otro contacto telefónico y presupuesto de un tercer concesionario, me dejan el 1.2tfsi con el equipamiento que indico por 17400 euros siempre y cuando se matricule antes de finalizar junio :shocked: , por temas de campañas. Veremos en que acaba esto! Ya veremos que tal se da la prueba de ambos motores y como prisa no tenemos, lo más probable es que configuremos y esperemos hasta julio. Salvo que el diésel lo pongan más a huevo.........

Vamos, que no te quitaron los topes que traen en los amortiguadores, no? De ser así, son varios casos ya sobre los que he leído al respecto......no lo entiendo! Algo tan evidente y que se lo pasen en la preentrega.

Gracias por contestar! El problema está en la tesitura de encontrarse un diésel a precio de gasolina, salvando la diferencia de extras. El A1 con el 1.6 tdi es del orden de 2600 euros más caro que el 1.2Tfsi. Complicado.......y parezco afectado por la "dieselitis" :shocked: . Estoy acostumbrado a ellos y algún reparo tengo con respecto a los consumos reales del gasolina, que se lee de todo. Gente con 5,5 l/100 y gente que no baja de los 7,5 l/100.

A parte de lo ya dicho, hay algo importante que se nos suele pasar de largo: actualizaciones, campañas, que no son de difusión general. Como ya sabemos, sólo nos las pasan si llevamos el coche al concesionario oficial. Otra cosa son las campañas que hacen con comunicado general y contacto con el titular. Pero no todas son así. Y por todos es sabido que en caso de tener algún problema durante los primeros años de uso del coche, incluso fuera de garantía, enseguida se agarran al libro de mantenimiento.

Venga, nadie dice nada?? Añado que en el diésel me equiparían a posteriori el tempomat manteniendo el precio. Hizo la consulta y se puede montar funcionando tal y como viene de fábrica, saliendo del concesionario con ello ya montado. El importe de dicha operación (piezas, reprogramar módulo y mano de obra) asciende a 530 euros según me dijo.

Me dejo caer por aquí para haceros una consulta y pediros consejo. Tenemos la intención de adquirir una "pelotilla" y tras sopesar diversas opciones, nos atrae bastante el A1. Sólo he pisado un concesionario y más o menos llevamos una idea de los precios en los que nos movemos y, sobre todo, una configuración completa con lo que nos gusta. Debido a que va a ser un tercer coche, habíamos descartado un diésel y por ello lo configuramos de la siguiente manera: A1 Sportback Attraction, 1.2tfsi, color blanco amalfi y equipado con xenon, paquete kult, paquete connect (y el resto de extras que conllevan como sensores de luz y lluvia, radio concert, volante cuero deportivo multifunción, llantas de 7 radios, bluetooth, climatizador, parabrisas con banda solar) cinco plazas, control de presión de neumáticos, tempomat y extensión de garantía de 2 años/80.000 kms. El coche sería pedirlo a fábrica y me dan fecha de fabricación en el mes de julio. El precio, con transporte y gastos sería de 18.714 euros. Por otro lado en el concesionario había uno de stock, para entrega inmediata, siendo el siguiente: A1 Sportback Attraction, 1.6 tdi 105 cv, color rojo shiraz y equipado con paquete kult, paquete connect y paquete connectivity, con llantas de 10 radios en 16" cinco plazas y ampliación de garantía. Puesto en la calle 18.716 euros. Como no podría ser de otra manera, entiendo que muchos lo tendréis claro: a por el diésel!!! la amortización desde el km 0, disponible "para ya"......pero como os comento, sería un coche con poco uso, quizás alrededor de 15.000 km al año, si llega. También nos prima el equipar el coche a nuestro gusto, pero estamos ante la "duda razonable". Ya de paso os pregunto si es posible reequipar xenon y tempomat a posteriori (me temo que el xenon no por lo que ya he leído....). Luego también, sobre el 1.2 no leo más que buenos comentarios y sobre el 1.6 tdi que alguna peguilla está dando (tirones, faltas de potencia) Lo dicho! Agradezco cualquier aportación, comentario, argumento, aclaración y opinión!

Me autocito porque si antes hablo....... Anoche llegó mi mujer y me dice que nota el coche perezoso, que lleva un par de días que al salir en "D" parece que le cuesta, comienza a acelerar y de repente le pega un tirón y empieza a andar. Hoy lo he observado y efectivamente, está algo "torpe". Antes en cuanto acelerabas, el coche salía con total suavidad. Ahora parece que le cuesta, aceleras y de repente tirón y a andar con normalidad. Parece que también anda un poco perezoso circulando más ligero.......Lo dicho, si antes hablo, me cubro. Alguien con una experiencia semejante??. Por que miedo me da dejarlo en la Audi y que empiecen a dar palos de ciego con el coche.

Si alguien es tan amable de pasarme esos links, estaría muy agradecido!!!

Vaya una p*tada....... Llevo con el mismo motor/cambio unos 83.000 kms y nunca he observado ninguna anomalía. También sustituyeron el ATF a los 60.000, y sigue como el primer día. Eso si, desde nuevo he notado que si paso muy rápido de "D" a "R", o pasar a "R" cuando el coche está deslizando un poco hacia adelante, pega un golpe seco que parece que se va a desmontar medio coche. Pero vamos, lo he achacado a esa rapidez y brusquedad. Cuando cambio de forma normal, sin prisas ni brusquedades, va muy suave. Ya nos dirás en que queda el asunto! Suerte!