Rf20vT
-
Mensajes
6160 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Rf20vT
-
-
Finalmente, como no ha afectado a nada estructural, han optado por rellenar el agujero
Asi está de momento...
Atacando desde dentro...
En fin, ya va quedando poco...
Saludos!
-
El capó vuelve a su forma... Obviamente aún queda trabajo en él...
Y a ver qué nos encontramos...
-
Y los avances importantes... Así estaba el bichito esta tarde a última hora...
Larguero superior en su sitio...
-
Y al retirar la cinta, ya vemos donde está el canto... En nervios, se suele lijar con la cinta puesta.
Y así queda una vez lijado
-
Se perfila con cinta de carrocero... Esto se hace para respetar las esquinas y nervios de la chapa.
Se da cemento...
-
Asi queda una vez lijado, se ve donde tenía los arañazos
Y detalle de cómo queda el granulado tras lijarlo un poco
Y la aleta...
Aqui ya se había cementado, pero era necesaria otra mano, y perfilar el borde
-
Avances!!
Bueno, lo primero, voy a poner un par de fotos del arreglo del faldón delantero, que las tenía en la cámara, y ni me acordaba...
Tenía algunos arañazos, y como va a ir pintado, pues lo he reparado un poquito. Lija de 120 para matar un poco el granulado, cortar las hebras de plástico que había por algunos sitios, y cemento a los arañazos.
Una vez lijado
-
Buenas!
Me gustaría saber si alguien tiene un B6 2.0 gasolina. Un amigo mío está mirando uno, y la verdad es que no tenemos referencias de ese tipo de motor. Me gustaría que alguien me comentase qué tal va de prestaciones, consumos, ect,...
Y bueno, ya si alguien sabe de cuántas válvulas es la culata, si tiene admisión variable ect, ya sería la caña
Saludos
-
Da igual que sea restyling o no, la gestión de la inyección es completamente distinta, como ya te dije en su dia. El 110 es de bomba inyectora (la bomba de gasoil de toda la vida), y el 130 es inyector-bomba.
Saludos
-
Ok Rf20vT, el Lunes me pondré manos a la obra y en caso de que me quede registrado el error te doy un toque y asi aprobecho para conocerte jeje, y haber para cuando esa minikdd Ferrolana, un saludo
Para la minkdd, dejame tener listo el soplillo, jejeje... Ahora pronto estará zumbando por nuestras carreteras again, tengo unas ganas de meterle una exprimida...
Saludos
-
Cierto, se me olvidó decirlo...
Desemborna la batería, espérate unos minutos, y luego ya puedes manipular... Más que nada para que no te salga el globo disparado (si tienes airbags laterales, claro) y te dé una señora o****... Y de todos modos, intenta estar lo menos posible delante de la zona del airbag.
A mi no me quedó ningun fallo registrado en el Toledo, de todos modos, si te queda, creo que con mi vagcom se pueden borrar :ranting2:
Saludos
-
Bohhh, si no viene la chica, no lo quiero
Saludos
-
No tienes un taller de confianza? Es que en el conce te van a clavar vivo... Es un coñazo hacerles distribución a nuestros coches porque hay que apartar el frente. Luego, es como cualquier motor.
Y aprovecha para cambiar correas de accesorios y sus tensores y rodillos, y la bomba de agua y termostato.
Saludos
-
Jajaja, no me digáis que no lo habéis hecho nunca!! Son las risas!!
Saludos
-
El parabrisas que te puedan taller en cualquier especialista en lunas es igual al original en el peor de los casos... Por qué vale más en el concesionario? Porque llevan grabados los 4 aritos. Pasa igual con los recambios: un filtro Mann que en una tienda de recambios te vale 10 euros, en el concesionario te vale 18 porque viene en una caja de VW/Audi/Seat/Skoda. Pero si miráis la referencia del fabricante, veréis que es la misma.
Es más, en los Leon I/Toledo II, a los parabrisas originales les suele aparecer una raja a media altura, en el lado derecho... Al mismo coche con un parabrisas puesto en un Vitrocar o similar, ahi está, como nuevo (y en casa tengo el ejemplo, el parabrisas de fábrica, otro puesto en conce (ambos rajaron), y el actual, que lleva 5 años tan campante.
Saludos
-
Joer, si hasta con los amigos hay que ponerse cab***... Hoy he ido por alli y le he dicho las cosas bien claras, ya está bien...
Resultado, a la media hora ya estaban con él: los latiguillos delanteros estaban rajados, ya está el circuito de frenos arreglado y purgado, lo de la gasolina era el aforador que se había salido del sitio, y ya estaban despunteando el larguero superior... A ver si mañana puedo hacer alguna foto...
Ahora empieza lo gordo... Por fin!!
Saludos
-
No hacen nada que no se pueda hacer en casa... La soldadura de plástico es lo que he utilizado para reparar el paragolpes de mi B5... Y en cuanto a los faros, una limpieza interior, un sellado con silicona o sikaflex, un pulido, y como nuevos!
Saludos
Pero una pregunta: Yo desde casi el primer año, me saltó una piedra en el foco del copiloto, de picotazo pasó a raja y luego se bifurcó, no entra agua salvo si pongo la pistola de agua muy cerca y un rato, de hecho he pasado las ITV sin problema.
¿Entiendo que se puede eliminar? ¿Calentar, resoldar, eliminar o difuminar la raja? Como se pueda invito a cerveza!
Si tienes rajada la tulipa, creo que poco se puede hacer... Lo de pulirlos es para devolverles el brillo y la transparencia de cuando son nuevos...
Resoldar no creo que se pueda, porque la soldadura de plástico se utiliza en piezas opacas, de todas formas, no sé si se puede hacer algo.
Saludos
-
No te puedo decir códigos ni nada, pero asi vinieron mis RS6 de Portugal... Es bastante parecido al color que has puesto.
Saludos
-
Tal como dice el compañero... Si subes el asiento del todo, te será más cómodo... Te dejo una foto de cuando saqué el del Toledo de mi padre (son iguales) para cambiar el cable de la corredera. Perdón por la malísima calidad de la foto, la hice con el móvil...
Saludos
-
Todo depende del uso, en mayor o menor medida... Te puedo decir que el asiento del conductor del Ibiza de mi madre está peor que ése, y tiene 75000 kms (lo compró un amigo mio nuevo, y nosotros se lo compramos a él). Aunque también hay que decir que es el Sport, y estos asientos siempre sufren más que los normales...
El motor sí que se ve impecable para los kms que tiene...
Saludos
-
No hacen nada que no se pueda hacer en casa... La soldadura de plástico es lo que he utilizado para reparar el paragolpes de mi B5... Y en cuanto a los faros, una limpieza interior, un sellado con silicona o sikaflex, un pulido, y como nuevos!
Saludos
-
Si te funcionan los electros, el termostato abre, porque el termocontacto de los electros va en la entrada al radiador, así que no es de eso. Puede ser que el termocontacto que tengas puesto tenga un rango de temperaturas más alto.
Saludos
-
No sé si es el que tuvo el Rey, desde luego esa unidad la vi hace menos de 2 años en un concesionario de Vigo, recuerdo que tenía esa pegatina que parece la bandera española en la esquina inferior izquierda del parabrisas... Por cierto, al lado de él, había otros 2 Sport Quattro, un Delta S4, un 037 con la firma de Michelle Mouton en el capó (cosa que me extrañó, porque creo que Mouton corrió con el Sport Quattro), un BMW M1, un Ferrari 250 GTE (creo), y alguna que otra cosilla jugosa...
En algún foro alguien había dicho que, efectivamente, ese Sport Quattro había sido propiedad del Rey... Verdad o leyenda urbana??
Saludos
-
Si no es engaño, es que para mi no merecen la pena los colectores, eso es lo mismo que ganas usando 98 (mejor dicho, lo que no pierdes), es mejor un swap a 1.8 t para eso, mejor las levas que ganas 10 cv fijo y este coche con 120-125 cv tiene que ir muy bien. No necesita muelles, todos los b3 llevan muelle doble de valvula (1.8 y 2.2). A ver si pillo una caja de desguace y la taladro o perforo por el frontal que me sale por 2 duros el experimento.
A mi con los segmentos me ha ganado bastante potencia (la que perdio y reaparece)
No te dije que sea mas rentable una cosa que otra, ya se que no cunden en un coche de calle, unos colectores son para cuando ya tienes el coche gordo y no tienes mucho mas donde rascar.
Iresa recomienda cambiar los taques hidraulicos si se pone mayor cruce de valvulas, pero con un pelín mas de cruce no creo que haga falta.
El problema del arbol es que te desplaza el par a altas, osea que en bajas te andará menos. tendras 10 cv mas pero a 5000 rmp, encambio a 2500 tendras 10 menos.
Bueno, teniendo en cuenta lo elástico que es el 8v, a mucha gente no le importaría sacrificar un poco de empuje en bajas.
Saludos
Este motor es bastante pobre en bajas. (tiene valvulas bastante grandes, entre otras cosas.)
El vuestro no lo sé, el PB del Golf es muy elástico, pisas a 2000-2500, y el coche responde muy bien. Quizá vuestro motor no tenga esa elasticidad al ser K, eso no lo sé, nunca he probado un 8v con inyección K.
Saludos
Información sobre motor 2.0 en B6
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Muchísimas gracias por los comentarios!
La verdad es que suponía que fuese algo similar al 1.8 20v, de hecho, la tapa de balancines es muy parecida, y suponía que es un motor un poco "perezoso". De todos modos, esos consumos que me comentas me parecen muy ajustados (temíamos que fuesen más altos, mi amigo viene de un Astra 1.6 16v = tragadera)
Por lo que veo en km77, tiene distribución variable, eso es una ayuda al motor para el llenado en bajas, de todos modos, ese sistema no hace milagros.
En fin, a ver qué opina el amigo, yo desde luego voy a seguir recomendándole un 1.8 20vT porque creo que es lo que mejor se ajusta a lo que busca él, pero él es quien decide.
Gracias de nuevo, si cae el B6, ya lo presentaremos
Un saludo