Rf20vT

Gran trabajo tocayo!! Impresionante!

Eso si, habrá que hacer algo para poner ese B5 en modo "Allroad - Off"

Saludos

No sé por qué me acorde ahora, mientras estaba reparando las defensas... Tu coche es Quattro, mi brico de los rodamientos traseros no te sirve! Los tuyos hay qie hacer como con los delanteros, sacar la mangueta y cambiar el rodamiento en la prensa

Saludos

Yo te diría de meter un 20vT 150. Es lo más sencillo. Aparte de que los soportes son los mismos, tienes la ventaja de que la homologación del swap es bastante barata, puesto que no sobrepasas el 30% de aumento de potencia.

Para meter un TFSI seguramente tendrías que modificar los soportes o hacer adaptadores para poner asentarlo en tu vano motor.

Y un TDI, hombre, no sé, yo me iría a un gasolina...

Saludos

Hombreee, el señor Oliver por aqui!!

Como va el mk1 20vT???

No sabría decirte a ciencia cierta, porque nunca la saqué, pero creo haber leido en el manual de taller que una de las 2 poleas tiene un ajuste excéntrico, y creo que era la polea de la propia bomba de d/a

Un saludo fiera!

Bueno, no tengo ninguna foto de las llantas antes de enviarlas a Portugal, pero era para verlas... La trasera se ve en una de las primeras fotos, pero la delantera le faltaba un buen trozo por la parte interior

Os dije que iban a venir un poco cambiadas... Le pedi al portugués que las pintase en un gris un poco más oscuro... Y bueno, así me han llegado...

No pretendía que quedasen tan oscuras, pero en fin, a ver como quedan montadas... Desde luego, va a quedar Black Label Edition 100%

La aleta... Tambien tiene un par de bollos pequeñisimos a los lados del arco de rueda, otra cosa que arreglaré mañana

De momento, he recortado con radial el borde delantero para poder poner los faros restyling. Aun queda repasar bien con lima y dar cemento para dejar un buen acabado

Hasta aqui por el momento... mañana seguiré con el proceso...

Estos remaches se llaman en flor por la forma que queda una vez puestos... Asi se ven

Asi quedan por dentro

Y asi por fuera, que total, van cubiertos por las rejillas

Para arreglarlo, lo primero, cortar con una trencha los pivotes que quedaban y estaban fuera del sitio. Despues hice un taladro en donde iban los pivotes

Ahora se ponen unos remaches en flor en esos agujeros

Y asi queda

Por dentro, tenía las grapa que unen el paragolpes a la traviesa, casi todas rotas o fuera del sitio

Tras mucho buscar, por fin me localizaron un paragolpes en Gijon (gracias a todos los que os habéis movido por mi, y en especial a Pablo -Servus- por cogérmelo y enviármelo )

El susodicho

Tiene algún pequeño desperfecto, como este bollo, que voy a arreglar mañana

Otra foto

Y aqui ya montados en el soporte del amortiguador y todo montado en el coche

Sobre cómo sacar el conjunto amortiguador, dejo el link al brico de cuando cambié todos los brazos

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...l=cambio+brazos

El silentblock ya fuera del brazo

Del montaje de los Powerflex no tengo fotos, pues tenía las manos manchadas de la grasa que traen para el montaje, pero es bien sencillo. Se unta de grasa el brazo por dentro, se colocan las 2 partes del silentblock y se mete a presión el bulón

Aqui ya montados los 4

Bueno, ya tenía pedido un kit de silentblocks para los brazos superiores de Powerflex (gracias Oscar de Vagspeed)

Al lio, el sabado pasado fui al taller por la mañana, a currar sin molestar a nadie

Pongo un par de fotos del cambio de los silentblocks y el montaje en el coche. Aqui, sacando los silentblocks viejos con la ayuda de la prensa hidráulica

Al sacar la rueda delantera derecha, nos encontramos con esto...

Y lo peor de todo... Este agujero en el pase de rueda...

Bueno, manos a la obra...

Lo primero ha sido conseguir las piezas de desguace, lo primero que llegó fueron el puente trasero y la aleta delantera derecha

Sacamos las ruedas y ponemos estas que me han dejado (gracias Choquito )

Aqui una foto de cuando pusimos el puente de desguace. No tengo fotos del proceso

En una peritación inicial, vemos el puente trasero doblado, 2 llantas rotas (las 2 derechas), el faro delantero derecho, el paragolpes delantero roto, el capó doblado, la aleta delantera derecha reventada, el forro de aleta doblado, la talonera derecha rota, y un bollo en la puerta trasera derecha y otro en el estribo

Buenas gente!

Pues eso, he abierto un post con los procesos que vamos haciendo para arreglar mi soplillo, tanto las cosillas que le voy haciendo yo, como lo que le vayan haciendo en el taller, que es el trabajo "gordo" de chapa

Lo primero, el paciente, el dia que llegó al taller

Cuando le dais a abrir o cerrar se iluminan los intermitentes?

Me alegro que te funcione, en cuanto a los intermitentes no tienes más que empalmar con los cables de los mismos, uno para la dcha y otro para la izquierda. Como tienes la centralita en el maletero, tira un cable al piloto trasero izquiero y otro al derecho, empalmas al positivo de la bombilla de intermitente en cada piloto y listo. En los modulos suelen ser los de color marron, si o trae fusible ponselo

 

 

 

salu2

:crying_anim:

Bueno chicos, yo tambien tengo el 115 cv y os cuento mi experiencia.

 

Es verdad que los 115 cv son pepinos pero siempre se quiere mas, yo puse un " chip " de esos y lo que note fue poca ganancia y si mucho humo y el motor no sonaba redondo, tuve la ventaja de que pude probar unos cuantos con diferentes cartografias, pero nada el coche iba raro.

 

Despues de todo eso pense y si reprogramo mi centralita ?

 

VOILA: fui a TLR Madrid y me reprogramaron el coche, ahora si que es un autentico " PEPINO "

Menos humo, mas par, mas potencia, etc.................. yo estoy muy contento, hace un año que la tengo y 0 problemas.

 

En mi firma tengo las graficas del banco de potencia del antes y el despues.

 

Yo os aconsejo que reprogrameis y los chips dejarles para las consolas.

 

UN SALUDO

 

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS

 

Me lo he leído y tal, eso de reprogramar la centralita que es? como hacer una puesta a punto... Que tengo que hacer ir a un concesionario, o aun preparador, que lo ponga en banco de tantos caballos, lo reprograma y salen tantos caballos, como lo reprograma, cada 1 tiene una manera de reprogramarlo o solo hay una manera¿? Siento tantas dudas pero soy muy novato en todo esto.. Que vale hacer esto?

 

Gracias in audi to!

Las famosas repros, son reprogramaciones de la centralita, no se añade nada, sino que se reconfigura la centralita propia del coche. Es mucho mejor que un chip, más potencia, el coche va más fino, menos consumo...

Mi coche tiene un chip de la marca Superchips, ya lo tenía instalado cuando lo compré, y aunque va muy bien, el coche es un tiro (debe tener sobre unos 170-175cv, de serie 150), a 3500 rpm le pegas un pisotón y ves subir la aguja del cuentarpm muy rápido, pero la del cuenta kms, acojona!

Pero estoy seguro de que con una repro iría mucho mejor, pasaría sin problema de los 180cv y seguramente me bajaría el consumo un poco... Pero ahora tendré que esperar más tiempo a poder hacerla :crying_anim:

Saludos

Por el post de rejuvenecimiento del RS2 de SQL, yo diría que si, que es bicapa, las líneas que se le veían antes de pulirlo no parecían de un color sólido, pero no puedo asegurarlo al 100%

Saludos

Si tienes EDS, debería estar activo.

Yo descubrí que el mio lo tenía cuando la primera vez que di una curva fuerte y dando gas a fondo, me bloqueó el diferencial y me ayudó a meter el morro del coche...

Saludos

S4 S4!!!

La RS4 es muy radical para mi gusto... Quizá si no tuviese las branquias a los laterales, estaría más guapa, para mi gusto

Saludos

El trasponder es esa piecita cilindrica pequeñita que parece como de cristal que aparece a la derecha del espadin de la llave de Desi.

Duke, el tuyo creo recordar que va en la parte del mando que no has abierto, donde va el espadin

Saludos

No sabeis lo que es ese volante, no???? Sino no diriais eso...es el altar de lo racing con airbag....

 

Un saludo!

 

Dejalos dejalos, está visto que nadie me va a querer comprar mi volante Sport bien de precio

 

Por cierto, yo me enamoré de este volante cuando lo vi en una preparación sobre un 993 Turbo, no recuerdo si era TechArt o Gemballa, pero vamos, de algun preparador de estos "gordos"

 

Juas, y mis separadores son de la misma marca, Raid HP

 

Saludos

 

 

Pues no es por ponerme de tu parte, pero yo estuve ha punto de ponerle tambien ese volante, mejor dicho, aun no se porque no se lo puse, si entrais en la pagina del fabricante tiene diferentes versiones del volante.

y todas horribles

Jajaja

Que conste que a Pablo no le gusta eh!!!

Saludos