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Gracias a todos por los ánimos

Iba yo solo, debí coger una placa de hielo porque enseguida se me fue de atrás y ya se montó el pandemonium... Di con la rueda trasera derecha contra la acera, creo que la monté, y ya solo recuerdo intentar controlarlo, y al momento verme mirando hacia donde venía, el coche subido a la acera opuesta, intenté encenderlo, pero se oyó un clack clack clack muy muy malo...

Por lo que he visto, que entre el susto y el disgusto tampoco me he fijado demasiado, pero el puente trasero doblado (es de suponer que la amortiguación también), las dos llantas derechas destrozadas (tengo un cacho aqui delante que recogí mientras esperaba a la grúa), aleta delantera derecha, talonera derecha, paragolpes delantero, creo que el faro derecho, un bollo en la puerta trasera derecha, 2 gomas reventadas....

En fin... El lunes cuando vaya por el taller de mi amigo le haré más fotos y veremos más friamente el asunto. Ahora a tirar de contactos y de descuentos en tiendas de recambios para que el golpe que me queda por asumir (el económico) sea lo menor posible.

Por supuesto, decir que estoy bien, que eso es lo más importante. Una vez comprobado eso, me cago en todo, aunque la o**** fue a poca velocidad los daños son considerables para la tontería que fue...

En fin, de nuevo, muchas gracias a todos por los ánimos, por vuestros MPs y llamadas.

Saludos

Otra foto ....

:crying_anim:

Buenas, aunque no tan buenas

Que hace una hora y media, me la acabo de pegar... Me iba para casa por la ruta de siempre, despacio... y de repente... el coche de un lao pa otro... intenté manejarlo, pero me fue imposible... Por el clima del coche de mi madre pude ver que estábamos a -1º.....

Ya pondré fotos el lunes.... Ahora solo quiero irme a dormir y ojalá mañana despertase, y esto fuese sólo un mal sueño....

Como soy un poco guerrero os pongo una de aviones de combate. 3 nombres seran suficientes, facil para los que saben

 

A ver, que ahi puedo meter baza yo...

Delante de todo, parece un F-15 Eagle, a su derecha (no a la nuestra) un F-4 Phantom II, y cerrando la escuadra por ese lado, un F/A-18 Hornet...

Y de los demás, aparte del F-16 que aparece como 2º por la izquierda, y el que está a su derecha, que parece un Mirage... Detrás del Hornet, un helicpotero Apache y un C-130 Hercules, creo... ayy, antes controlaba más de esto...

Ezequiel, y no te has planteado en que algo ha habido o hay mal? Es posible que eso se hubiese evitado con 30 euros en el momento de cambiar la distribución poniendo el rodillo y su rodamiento nuevo...pero...no se cambio...

 

Son cosas que pasan y por eso, aunque me pasase a mi no iba a dejar de tener el B5 que tanto me gusta...

 

Un saludo!

Lo mismo digo, ya de sacar frente a cambiar todo lo posible de una vez...

A mi me pasó lo mismo que a ti, me dieron el coche con la distribución recien hecha y las correas nuevas, pero el tensor viejo. Al cabo de unos meses me empezó a hacer ruido el tensor, y estaba comiendo mal la correa, asi que tuve que sacar todo y cambiar la correa otra vez, y poner un tensor nuevo, claro...

Saludos

Apex, que yo sepa sólo hace muelles. Se suelen montar en combinación con Selex azules (una basura, todavía tengo tirados en el garage los que me traía el Golf II cuando lo compré)

 

Ya que estás mirando cosas tipo Koni y similares, te recomiendo que mires los Weitec, en concreto el kit Ultra GT. Es una suspensión que va de vicio, la tuve en el Golf II, y de cara a jubilar los Bilstein, son los más firmes candidatos para el B5...

 

Saludos

 

Ok, miraré estos Weitec que tu me recomiendas.

El de la tienda me enseñó unos amortiguadores con los elasticos todo de color amarillo y según el son Apex, todo en conjunto, así que no se, ahora me quedó la duda de que si los amortiguadores son de otra marca.

Gracias por la recomendación! Ya ves, estos que tu me dices Weitec no los escuché nombrar ni los vi en mi vida, y tu los recomiendas como mejores que los Bilstein, por lo que agradesco nuevamente idéas...

Un saludo!.

No digo que sean mejores que Bilstein, ojo... Lo que digo es que son más de mi gusto, pues los Bilstein a veces los noto un poco blandos, pero es que la Weitec es convertir el coche en un kart sin recurrir a roscados, jeje

Saludos

Meter un baquet de ese tipo a una berlina... en fin...

Busca unos Sport originales del B5 como los mios o unos Recaro...

Saludos

Apex, que yo sepa sólo hace muelles. Se suelen montar en combinación con Selex azules (una basura, todavía tengo tirados en el garage los que me traía el Golf II cuando lo compré)

Ya que estás mirando cosas tipo Koni y similares, te recomiendo que mires los Weitec, en concreto el kit Ultra GT. Es una suspensión que va de vicio, la tuve en el Golf II, y de cara a jubilar los Bilstein, son los más firmes candidatos para el B5...

Saludos

Ah por cierto, si es un V6 TDI, por lo que he mirado ahora para otro compañero, que lleva una correa aparte para la bomba de inyección, y claro, su correspondiente tensor... De ahi el precio...

Saludos

Estoy mirando la documentación técnica que tengo del V6 TDI (del B5) y no viene nada importante, ni siquiera indica donde están las marcas de calado, pero bueno, se verán una vez metido en faena...

Lo único, por lo que estoy viendo, que no sé si será igual en el B6, que la bomba de inyección lleva una correa aparte, y se ha de quitar la polea que manda a la bomba de inyección, y que va en el árbol de levas izquierdo.

Saludos

Para nada, son cosas distintas

La recirculación de vapores de aceite es un sistema contínuo, es por medio de la seta que tiene tu motor en la tapa de balancines. Por ahi salen los vapores de aceite (y algo de aceite, claro) y va a la admisión.

La EGR es la recirculación de gases de escape, se recogen del colector de escape, pasan por un enfriador (en los TDI), y de ahí, cuando la electroválvula lo permite, de nuevo a la admisión.

Pero son sistemas completamente independientes, y de hecho el respiradero de vapores de aceite se utiliza desde hace muchísimos años, mientras que el sistema EGR es bastante reciente.

Saludos

¿ya no corre a 240 el TDI? :claugh: :claugh: :claugh:

 

 

yo con 18 añitos tenia una derbi variant que alcanzaba los 120 km/h (sin gps ni nada, lo sabia por lo despeinado que llegabas a casa.....), y no me pillaba ni el radar

 

 

por cierto, en cuanto al post, pos eso, mejor que lo ahorquen y asi no saturan las carceles. :ranting2: ,y el coche que lo quemen en medio de la M-30, pa dar ejemplo....

 

 

ahhhhhhh, lo que hay que leer en este foro.......

Jajaja, me recuerda a cuando tenía mi scooter todo preparado (el primero de mi ciudad, además, hace unos 12 años), que se comía a motos de marchas también trucadas, 130 por el marcador del coche de un amigo... Pero lo importante no era lo que cogía, sino lo poco que tardaba en cogerlos :claugh: :claugh:

A veces se echan de menos esos tiempos de la Avispita

Saludos

Bueno, a igualdad de motores, da igual que sea un Audi que un Passat 3B... Las horas de trabajo son las mismas, y el precio de los recambios también...

Saludos

Ande andarás metido...

Feliz año compañero!

Saludos

Exacto, el único motivo es no liberar esos vapores de aceite a la atmósfera. Los fabricantes no montan un catch tank porque, lo primero, es más barato meter un tubo hacia el conducto de admisión, y lo segundo, te imaginas que te dijeran que cada x tiempo tienes que vaciar el cacharro del aceite? A muchos que somos mecánicos (o aficionados a la mecánica, que por aqui hay muchos también) nos daría igual, pero igual muchos clientes "premium" lo verían un engorro y algo no digno de tener que hacer...

Porque te refieres a la recirculación de vapores de aceite, supongo... O estás hablando de la EGR?

Saludos

Gordisimo!!!

Mira que el 8P no me gusta mucho que digamos, pero el tuyo lo has dejado espectacular! Enhorabuena!

Saludos

Y yo te digo que adelante, si realmente no tiene mayor complicación que calar bien las marcas de distribución (y de la bomba en caso del TDI, si es de bomba rotativa), bueno, y sacar el frente (es lo malo de nuestros motores longitudinales)

Yo cambiaría la bomba sin pensarlo, ya que te metes en el berenjenal...

Mañana he de mirar en la documentaciñon técnica del curro, aunque no sé si habrá del B6 (del B fijo que sí, por lo menos, te haces una idea)

Saludos

En los Golf IV puede que sí porque el cierre es eléctrico, pero en los B5 y en los A3 8L el cierre es neumático. Y yo había mirado de poner un pulmón de cierre de un modelo del 98 (ya con mando), pero me habían dicho que era un cristo del copón. Además, por ejemplo el pulmón de cierre de mi coche sólo tiene 2 conectores, y los otros tienen 3. Y uno de esos 2 conectores sólo tiene 2 cables, positivo y masa, mientras que en los modelos del 98 ese conector va petao de cables.

Yo estoy muy contento con el módulo que le he puesto. La llave no es la original, pero me da igual, el asunto es poder cerrar el coche sin meter la llave en el bombín.

Saludos!

Me alegro de que hayas empezado el año con buen pie y sobre todo con ganas

Animo y a comerse todo!!

Saludos

Pero no nos pongas fotos de cuando lo sacaste del conce eh? :claugh: :claugh:

Se ve impecable

Saludos

Es un V? Es un precio relativamente normal sin descuento, ten en cuenta que es una correa larguísima, con tensor y varios rodillos...

Y por cierto, sí que conviene cambiarla ya, que hay que sacar el frente, y ya puestos en faena...

Saludos

jod**, vaya put*da tio!

La cantidad de gente y de pequeñas empresas que se están yendo al tacho... Y menos mal que no hay crisis, no...

Espero que encuentres algo pronto...

Animo!

Frank, a ese muelle le pasa algo, o está retorcido o roto o algo... Miralo ya

Saludos

Compañero, he mirado en el coche de mi padre. El número de motor creo que es este

Está en la unión del bloque con la caja de cambios.

Saludos

Nada, no te preocupes que es bien sencillo. Es lo que has dicho, no más ni menos.

Revisa el nivel durante los 2 primeros días por si se ha purgado con los primeros kms, del aire que le hubiera quedad en los manguitos, y nada más

Saludos