Rf20vT

Feliz cumpleaños en el foro Pablo

Espero que tengas (bueno, que tengáis todos vosotros) un feliz año nuevo, y que pronto te rias por habersete pasado por la cabeza malvender a la nena.

Feliz año chicos! Y que sea por muchos más!!

Un bimasa no te debe valer más de 400-500 euros, y de mano de obra me parece una sobrada, si precisamente en un longitudinal es más fácil y rápido cambiar el embrague que en un transversal.

Saludos

Mirar la que me e agencie ayer aqui para un regalo,la nueva gama 2009 con el bluethooth integrado para un regalo y los portes me salieron gratuitos.

 

 

 

https://www.audio-component.com/catalog/pro...roducts_id/1918

 

https://www.audio-component.com/catalog/ind...p/cPath/184_191

 

El bluethooth funciona, es decir que no es de los que está preparado que luego tienes que poner otro módulo?

Esto pasa lo de siempre que poco a poco subimos el precio ..... pero creo que por 60€ ya tiene el bluethooth integrado y por los altavoces, merece la pena.

Y alpine es mejor que pioneer, pregunto ya que no tengo ni idea de marcas.

S2

 

 

Hombre, Alpine es de las marcas más reput*das en tema de car audio, quitando Nakamichi y otras exquisiteces... Pero la verdad no sabría decir, puesto que paso mucho del car audio. Sólo sé que la fuente Pioneer que le puse al coche, la de más arriba, va de put* madre. Y que tampoco le encuentro diferencias con respecto a la Panasonic que tenía antes (salvo que la Panasonic tardaba la o**** en leer MP3)

Saludos

En mi post de cómo cambiar los brazos delanteros puedes ver cómo sale el amortiguador. Para el tren trasero, pues como cualquier coche con tren trasero rígido. Lenvatas el coche de atrás, pones el gato aguantando el puente, sueltas amortiguador de arriba, luego de abajo, y ya está.

Saludos

Va por correa, los motores de 4 cilindros por cadena son relativamente recientes en el grupo VW

Saludos

Pues te han quedado bastante curiosos...

Ahora voy a ser un poco cab***, vale?

-La rejilla, no me gusta como queda

-Los antinieblas, te han quedado un poco cuneteros, no?

Jajaja, un abrazo para ti y un beso a la marida, y Feliz año tio!

Yo te digo que te quedes con los Recaro. Una vez que los montes y te dés una vuelta, verás la diferencia... Yo la verdad, es que no quiero asientos de piel, pero entre esos 2 que has puesto, o Recaro o me quedaba con los que tienes.

Saludos

Te recomiendo que mires los talleres asociados de neumaticos-online, y vayas a preguntar. Te lo digo porque a mi me salieron las gomas en ese taller asociado al mismo precio que en la web, pero con el montaje y equilibrado incluídos.

Saludos

Entonces los cuentakilometros tendran que salir verificados por VEIASA de fabrica, al igual que los tacografos, porque si no como sabemos si nuestros 120km/h seran reales

Y ya puestos, en la ITV deberían comprobar el error en los velocímetros, en lugar de andar mirando pijadas...

Saludos

En una comparativa de 2 A4 con los motores 2.0 tdi- 140 y el nuevo 2.0 tdi -143, este perdia prestaciones respecto al primero y con mucho.

 

 

Véhicules: Audi A4 2.0 Tdi(140) V S Audi A4 2.0 Tdi(143)

 

 

 

Puissance Maxi : 140 Ch --- 143 Ch

Couple Maxi : 320 Nm --- 320 Nm

Rapport Poids/Puissance : 10.65 Kg/Ch --- 11.12 Kg/Ch

 

Vitesse Maxi : 208 Km/h --- 198 Km/h

Km DA : 31.7 s. --- 32.5 s.

0 à 100 : 10.3 s. --- 11.1 s.

80 à 120 en 4 : 6.5 s. --- 7.8 s.

80 à 120 en 5 : 7.7 s. -- 9.8 s.

80 à 120 en 6 : 9.9 s. --- 12.7 s.

90 à 130 en 6 : 11.2 s. --- 13.4 s.

 

Me parece lamentable esta política de la marca. Para mucha gente este hecho le será inadvertido pero yo creo que para otros muchos, este tipo de cosas hacen replantearte una compra con según qué productos.

No me parece admisible que bajo una denominación comercial de mayor potencia se esconda un vehículo con menores prestaciones. Y ésto no viene de ahora, desde los primeros TDI hasta el actual common-rail han ido descafeinando los motores cada vez más, hacia dónde vamos?

 

El a4 nuevo pesa más que el anterior y esto se paga en prestaciones,fijate en la diferencia peso potencia.

En tu favor diré que las restrictivas normas antipolucion tienen bastante culpa(para bien eso si ) en los sosos motores diesel actuales.

Esa comparativa es de un 140 inyector-bomba contra el 143 common rail, no?

Ahi están las diferencias... Es que los inyector-bomba tienen muuucha patada. En casa tenemos un TDI 100 y un TDI 110 (bomba inyectora de toda la vida), y vamos, el TDI 100 le da pal pelo en aceleraciones y recuperaciones... jod**, la verdad es que no sé como le iría a mi 20vT en un 0-60 contra el TDI 100 de mi madre... Eso si, luego olvídate...

Saludos

Je, lo curioso es que los radares no los ponen en puntos negros... Sino en sitios que aunque no sean nada peligrosos, se pueden esconder bien...

Saludos

Pues son ganas de tocar la moral, porque si más adelante queréis poner unos neumáticos más ruteros que los que os traen, a lo mejor son en W, que valen perfectamente, pero en la ITV pueden ponerse pejigueros. Por cierto, a mi ayer me hicieron lo mismo, pasé ITV y en el informe me pusieron que "pasa inspección con neumáticos 225/45-17 91Y. O sea, que en teoría, tengo que meter siempre Y? Para qué? Si no pasa de 250 km/h. Con una W ya tira millas... En fin...

Saludos

Mirando el faro desde arriba, tienes que ver 2 cabezas de tornillo blancas, con forma de allen (del 6). Son 2 por faro. Creo recordar que las que están más hacia afuera regulan la altura, o las que están hacia el centro del coche, regulan la orientación a izquierda y derecha. De todos modos, puedes comprobarlo contra una pared (que es como las regulo yo), y recuerda, la izquierda tiene que ir un poco más baja que la de la derecha

Saludos

Buscador...

Portugues, me han dicho en la ITV que si tienen ficha de homologación del fabricante y este dice que valen, valen, pero también hay que llevar un documento que te dan para que lo cumplimente el taller que te lo instala, y si lo instalas tú mismo..... como te lo aprueban?

 

Es el certificado de montaje, aunque no lo instales en un taller si tienes confianza con alguno que te lo rellene, tiene que poner su nº de registro de taller o algo así y la reforma o instalación que ha realizado, y luego le adjuntas la homologación de los muelles, que deberían darte con el Kit, posteriormente vas a la itv, pagas, te miden la nueva altura del coche, y te lo incluyen en la ficha técnica.

 

saludos.

O pasas de todo, yo acabo de pasar ITV con mi coche, y ni la altura me han medido.

Saludos

Bueno, yo hace poco se los he cambiado al Toledo de mi padre, y es la 2ª vez que se los cambio, la anterior, hará unos 4 años.

Son tan fáciles de cambiar como unas bujías. Quitas la cubierta, en caso de que la tengas, el cableado de los calentadores, que suele ser un puente de plástico, y listo.

Saludos

De serie son como unos todoterreno, así que no creo que tengas problemas con los roces...

Saludos

Ese sensor en los 20v, va en la parte trasera de la culata, del lado de la batería.

Saludos

Sigue el cable hasta la carrocería. Seguramente se meta en un agujero de la chapa del pase de rueda, y vaya tapado con una goma. Si quitas esa goma, seguramente tengas por ahi cerca un conector para poder sustituir el tramo de cable. También puedes empalmarlo, pero es un poco ñapa.

Saludos

Son ambas marcas a 1/43?

Si lo hubiese a 1/18, seguro que me regalo un caprichito por Reyes, jejeje...

De todos modos se ve bastante logrado

Saludos

Si, pues siendo un 20vT es raro que no lo tenga, el mio lo es también, un Sport del 96, y sí lo trae... Te trae el cuadro con temperatura de aceite y voltímetro?

Saludos

Si buscas "limpiar motor" o "limpieza motor", verás miles de post en los que hablamos de este tema...

Saludos

A ver, hay modelos que lo llevan y otros que no... Lo mismo pasa con los B5, hay acabados que lo llevan y otros que no, independientemente del año. Por ejemplo, mi B5 es de los primeros, del 96, y sí lo lleva, y hay algunos restyling del 2000 que no lo llevan.

Saludos

El modelo no cambia, sigue siendo un 8P, lo que cambian son los motores, que son distintos, y por ende, tienen códigos de motor distintos.

Saludos

Pues yo lo siento, pero han hecho bien. Y no lo digo por mal, pero es que estoy harto de que te vengan detras o de frente uno con un kit HID de esos, que jod**, te dejan ciego.

 

Para montar xenon, hay que llevar lavafaros y los sensores de nivel que autorregulan la altura de las luces en función de la altura de los ejes.

 

Saludos

 

No estoy contigo.

Un kit welldone , por ejmplo de 6000 k como máximo , bien regulado no molesta a nadie.

otra cosa son los "tontuning".

Un kit de esos, por muy bien regulado que esté con el coche parado y en plano, va a dejar ciego al que te venga de frente si llevas el coche cargado o pegas un acelerón, o coges un cambio de rasante. Cierto es que los faros normales, en estas situaciones también deslumbran, pero si te ha deslumbrado un coche con bombillas normales y otro con xenon, sabrás de lo que hablo...

Saludos