Rf20vT
-
Mensajes
6160 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Rf20vT
-
-
Mira, el Toledo de mi padre tiene 260000 kms y todavía con embrague de fábrica, y no da síntomas de fatiga... Es caro, porque hay que cambiar disco, maza y volante motor, pero ya ves que vale la pena, seguramente no tengas que volver a cambiarlo.
Saludos
-
Puede ser lo que dice White... Cuando se para, oye zumbar la bomba de gasolina detrás de la banqueta trasera? Si no es así, primero mirar el relé, no vaya a hacer mal contacto.
Saludos
-
Ah, por cierto, os pongo una foto del primer dia que traje el coche a casa, todavía con la admisión directa K&N
Saludos
Ohhh... que descuidado tu chiquitin!! Hombre malo malo malo!!! Vaya color que tiene el filtro...
Mas vale que cayo en buenas manos!
Jajaja, eso fue antes de lavarlo... Un rato después estaba asi
Saludos
-
Yo me iría a por el 1.8, el 1.4 estoy seguro de que anda muy bien, pero no sé, lo veo un poco pequeño. Lo mejor es probar ambos y veas cuál se adapta más a tus necesidades
Por cierto, el 1.4 y el 1.8 llevan cadena de distribución los 2.
Saludos
-
Las italianas ponen Made in Italy en la parte interior y en las cajas, además te pondrá por algún sitio del interior NOT OEM
Yo tengo unas RS6 italianas, y van estupendamente, ya se han comido algún que otro bache (inevitable en nuestras carreteras...), y no han deformado en absoluto.
Saludos
-
Ah, por cierto, os pongo una foto del primer dia que traje el coche a casa, todavía con la admisión directa K&N
Saludos
-
Tengo una pregunta que hacer.
Al poner un filtro de estos, el motor chupa mas aire, y el motor ya está todo pensado y calibrado para la cantidad de aire que le entra al filtro original...
Que pasa con el calibrado del carburador? Me refiero a la cantidad de mescla "Combustible=Aire" Que le entra al motor?
Eso se calibra automáticamente solo? O hay que hacer algo mas además de una simple instalación del filtro este y con eso ya está?
Se que a muchos les sonará una pregunta un tanto absurda, pero para mi deja de ser una "preguntonta" a partir de que no lo se!
Gracias y saludos!
Frank.
Para eso está el caudalímetro compañero, para medir la cantidad de aire y ajustar en función de ello la inyección a cada momento
Saludos
-
Y una de interior
Saludos
(Ouch Pablo, nos pisamos las respuestas
) -
-
-
Vamos a actualizar un poquito esto, no?
-
Qué tapa del turbo? El turbo va a la vista...
Eso si, hay que colocar la chapa anticalórica que va atornillada a la caja del filtro para proteger al filtro lo más posible del calor del turbo.
Saludos
-
Hombre, brico... Realmente no tiene ninguna dificultad, sacas la caja, de ella el caudalímetro, a la caja le quitas la etapa de potencia de las bobinas, y la pones por cualquier lado... Lo de sujetarlo, coges una pletina de inox, la cortas y haces un soporte a medida. El K&N que traía mi coche cuando lo compré ya tenía ese soporte, es como una especie de Z que se ancla a donde se ancla la caja del filtro, en la parte interior de la aleta derecha.
Saludos
-
Opino igual que Aduanero1, la N75...
Saludos
-
Felices Fiestas apañeros!!
Y ya sabéis, tened cuidado con el alcohol y el coche, que las manchas son difíciles de quitar
Saludos
-
Pregunta al vendedor, que sea la referencia que te di el otro dia por MP. Si es otra, pásamela, a ver si es un reemplazo del fabricante...
Por cierto, no hay Pierburg para el AEB
Saludos
-
Bienvenido a la secta de Becinqueros <_<
Felices fiestas y un saludo!
-
a lo mejor es por el subwoofer que pesa como para bajarlo de atras jajajaja!! no enserio. la cosa es que el coche esta en linea con la tierra no se si me explico, si miro de lado el coche esta recto ni undido de atras ni de alante si no horizontal 100%.
Bor tranki cualquier post es bueno para poner dudillas...
Rafa pero el tuyo atras no esta tambien al ras o como el mio??? jod** yo juraria que si.
El mio tiene el culo un poquito pinzado. A lo mejor tiene las copelas delanteras vencidas, y por eso hace ese efecto de cuña y el morro está tan "cortacésped" como decís vosotros
Pero el efecto que hace es que tiene el culete un poco levantado, mira...
Saludos
-
Rafa, ayer vi por Santander un s4 rojo... ummm, estaba planito planito.
Yo ando buscando unos muelles pelín más cortos que los eibach, que el coche me parece que está mu alto de atras...
Ultimamente me parece además que lo tengo entornado. Lo noto más alto del lado derecho. ¿Qué podría ser?
Dha, impresionante como te ha quedado de atrás el coche. Perdona por usurparte el post con la preguntilla... espero que no te importe.
S2.
Yo tengo el mismo problema tio, quiero bajarlo un poco más de atrás, pero no sé como... Estoy mirando muelles en ebay, pero todos ponen que bajan lo mismo delante que atrás, y por experiencia en berlinas, siempre queda el culo un poco más alto... Me parece que la solución sería una roscada...
Saludos
-
Ya lo has visto por la calle? Yo, de momento, sólo en la exposición de VW...
No se trata de un modelo nuevo, sino de un restyling del mk5. De hecho, en el trabajo hice hace poco el despiece y documentación del mk6, y se trata de un restyling. Toda la parte de carrocería estructural son las mismas referencias (exactamente las mismas) que el mk5 (que por cierto, también hice yo).
Eso si, estéticamente me gusta mucho más que el mk5, y las fotos que hay del GTI, a mi me parece muy muy bonito, pero no deja de ser un restyling, supongo que el cambio lo tendremos en el Golf mk7/A3 3ª Generación.
Y yo lo veo normal, hoy en día las marcas no dejan que pase tanto tiempo entre modelo y modelo sin hacerle cambios. El 8P también ha tenido un restyling reciente, en mayor o menor medida, todos los fabricantes varían ciertos elementos en sus modelos para mantenerlos más actuales. Los tiempos en que un modelo pasaba 8 años en el mercado sin cambios sustanciales (por ejemplo, el Golf II) han pasado...
Saludos
-
Para el spray, vete a una casa de accesorios y pide spray de aceite para filtros de admisión directa. Es un aceitillo que protege el algodón del filtro. Y tienes que echárselo cada vez que laves el filtro, una vez seco.
Saludos
-
No es que cojan tu forma, el defecto de este tipo de asientos es que las orejeras exteriores de los respaldos, la tela se va desgastando, y las orejeras exteriores de las banquetas, se van venciendo más rápido que unos asientos normales, pero vamos, te puedo decir que los asientos del Toledo de mi padre, todavía tienen la tela y las orejeras bien, y tienen 8 años y 260000 kms a sus espaldas...
Saludos
-
Te aconsejo que pruebes unos y otros en carretera... Hasta mi madre, cuando empecé a mirarle coche, me dijo que quería que tuviera asientos deportivos (exactamente, como los asientos de tu coche o el de tu padre)!
Saludos
-
Qué cab***, está más asentado de atrás que el mio!!
Por delante, no te preocupes, a medida que hagas kms se irá asentando. Hace poco "eibach-icé" el Forito de un colega del curro, y delante quedaba así también, pero al cabo de un par de semanas ya estaba planito planito
Sobre el filtro, si le pasas el dedo y te queda como aceitoso (poco, claro está), no le eches el spray... Pero si está seco de todo, échale el spray por toda la superficie, y luego pásale papel de cocina por la malla, suave, una pasadita, para quitar el exceso
Ahh!! Y mejórate David
Saludos
s4 biturbo o s3 8l
en Audi S / R / RS
Publicado
Buffff, Nogaro Blue....
:thumbsup: 
Sobre qué elegir... Ahi depende más que nada el ver si te lo puedes permitir... Ten en cuenta que uno es un 2.7 Biturbo longitudinal, y el otro, no deja de ser un 20vT transversal. Y estoy hablando de mantenimientos, de consumos, estoy convencido de que el S3 tiene unos consumos muy ajustados para el pepino que es, y el S4, seguramente sea más tragón... Pero si tienes la duda... es mejor (o peor, depende cómo se mire) que no escuches el motor de un S4 estirando....
Yo si estuviese en la duda, me conozco, y me podría más el corazón... Precisamente ayer fui detrás de un S4 amarillo.... Diosss, que preciosidad!! Y eso que el amarillo no es el color que más me guste para el S4 B5...
Saludos