Rf20vT
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Al final detrás, ¿qué llevas?
De separadores? Lo que llevaba en la kdd, 15mm por rueda, o sea ET30
Saludos
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A ver, a ver... Yo por lo que he visto (en ETKA), los latiguillos son todos hembra-hembra, excepto el trasero que va directo a la pinza, que es hembra-macho.
Y si lo pensáis, tiene lógica: los tubos de freno no pueden ser hembra (no sé si los habéis visto sueltos, pero acaban en un cónico que se mete en la bomba/módulo ABS/latiguillo/pinza, y con ese cónico llevan una rosca macho para roscar en cualquiera de las piezas que he comentado antes). Por eso yo creo (y creo no equivocarme), que todos los latiguillos son hembra-hembra, y el trasero de todo es hembra-macho, y que es igual para FWD que para Quattro (el sistema, las referencias y medidas ya vimos que varían)
Saludos!
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Hubieras venido a la kdd???? Es pa matarte...
Entra más a menudo hombre!!!!!
Un abrazo David!
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Pues la del W8 no está nada mal, es barata y no se ve, porque quedaría bastante macarra una barra tipo OMP en un vano motor de un B5...
Además, la del W8 es de las deformables, o sea, que si te das/dan un golpe lateral, la barra se va a deformar y sólo va a desplazarse la torreta de ese lado. Con una barra rígida, el golpe se traslada también a la otra torreta y se desplazan las 2...
Esa barra... Ummm, a la lista de mods...
Respecto a la estabilizadora, yo llevo la de 29mm, creo recordar que la montan los Sport y los Avant. Y para ponerla en otro que la tenga más estrecha, sólo hay que cambiar los silentblocks (Meyle los fabrica, yo se los puse no hace mucho)
Saludos!
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Pues hombre, yo lo cambié a los 145000 y si ves como salío asustas...
Lleva valvulina SAE 75W-90
Oye BoR,(con el permiso davidluab),no he visto que tengamos ningún brico de cambiar la valvulina, por donde vacias/llenas?,os suena algún enlace de alguién que lo cambiara?,me parece que al mio ya le toca...
Salu2
Estoy pendiente de cambiársela al mio, espero hacerlo en breve, y ya os enseñaré por donde se vacía y rellena. De todos modos, lo puedo decir, lleva un tapón de vaciado en la parte inferior de la caja, hay que utilizar una cabeza torx inviolable (yo la compré en ebay), y el tornillo de llenado está en el lado izquierdo de la caja, al lado de la copa izquierda del diferencial
Saludos
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Bienvenido a la familia Becinquera
Un saludo!
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Habemus rejilla S4 ? XD
Está puesta desde el día siguiente a la llegada de la kdd... Pero con tanto lio que tenemos encima, no he podido pararme a hacerle unas fotillos... Realmente no sé como tengo tiempo a darle un manguerazo de vez en cuando
Y todavía tengo que cortar a medida los espárragos para meter los separadores delante, que estoy harto de ver las ruedas de delante tan metidas
Saludos!
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Si, ese es el número de bastidor, si no, en la ficha técnica o en el permiso de circulación también lo tienes. Empieza por WAUZZZ
Saludos!
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Una fotito camino de la kdd becinquera... En concreto en la playa de las Catedrales
Joer, qué manía de hacer las fotos como wallpapers
Saludos!
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Siempre me quedo mirando tu firma, está brutal ese B6!
El código de carga no recuerdo cuánto es, pero hay unas tablas por internet, que te dicen los kg que indica cada código. Lo multiplicas por 2, y ha de ser igual o superior al peso por eje que te figura en la ficha técnica. Como indicativo, 87 es un índice que vale para un B5 1.8T, justito, pero vale.
De todos modos, las 225/40-18 en Asymmetric, creo que las mías son 92Y
Saludos y enhorabuena por ese bicharraco
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Tiene muy buena pinta tu B5, si señor, con un par de detalles lo dejas bien bonito.
En cuanto a la matrícula, yo también tengo matrícula de Barcelona, y a mi la verdad es que me la suda, por suerte aqui no hay tanto gil***ollas que ataca a los coches por su matrícula (no véis? Otra consecuencia del put* fútbol!!). De todos modos, yo sí me he planteado rematricularlo, pero si lo hago, será junto con el A3 de un amigo (también de B, Pau conoce el coche :clap1: ), por hacer la gracia de tenerlas consecutivas
Por cierto, esas fotos deberían haberse hecho junto con nuestros B5s en ese mismo sitio
Saludos!
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O unas old RS6 en antracita...
Saludos
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Tunero!
-,-# Ya lo tengo asumido... y yo keria ser customizador ^^
pd. xD
No no, lo de tunero iba para Edi y su escape artesanal
Ahora, furious, nunca diria esto ( frase copiada de Rf20vT ) pero que bien suena el jodido TDI de Edgar y su linea directa......
Plagiador!! Te voy a enviar a Mamoncín para que te cobre derechos de autor
Bueno, a todo esto... Como nos vamos del tema, no?
Saludos!
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Para que no se te encienda la luz, y principalmente, para que esté el airbag sin corriente, pues al manipularlo puede detonarse...
Un saludo
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Mira la ficha del rodamiento en Oscaro, a ver si coincide con la referencia que te da ETKA para tu rodamiento, igual alguno te lo da para 82, y en realidad es para 85...
De todos modos, fiate más del ETKA, en oscaro aunque metas motor y tal, luego te vas al catálogo de piezas y te da algunas que no corresponden (discos delanteros de 280 para un V6, por ejemplo...)
Has preguntado en una tienda de recambios? Porque yo le cambié los delanteros al mio hace poco y me valieron 85 euros los 2, si tienes alguna tienda de mano, seguro que te sale más barato que oscaro
Saludos
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Claro, ahi está el tema. Entre que no los tenemos de serie, y que nos pesa el pie derecho, pues los consumos suben, obviamente. Pero andando normal, te digo que un 1.8T ronda un 9 o algo menos en ciudad. Y en autopista, ya baja hasta un 7 o 7 y poco (7,2 la penúltima vez que fui a Madrid)
Saludos
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Si quieres consumos ajustados, un 1,9tdi.
O un 1.8T
.Quieres cambiarte el consumo de una vez, que lias a la gente
PD: Un 1.8T por ciudad te digo yo que de 11 no lo bajas XD
Si que lo bajas... Un 10-10,5, pero si te pesa el pie como a nosotros, si que es facil que te haga un 11... Eso si, se disfruta cada centilitro que gastas
Saludos
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Lo primero, desemborna la batería y espera un par de minutos. Luego, por la parte de atrás del volante, hay unos agujeros y dentro de ellos hay unos tornillos de cabeza torx. Los quitas, y ya puedes extraer el airbag, lo desconectas, y al sacarlo ya te queda a la vista la tuerca de 24 del volante.
Saludos
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Va a dar gusto ver ese B5 recién salido de boxes
Saludos!
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Felicidades, ha quedado bien guapo el plafón :crying_anim:
También aprovecho este post para hacer una consulta: le he puesto al mio el plafón interior del Passat W8 (todavía no he conectado los leds de luz de ambiente), pero la cuestión es otra. Resulta que la luz vieja me fallaba a veces al abrir la puerta, y al cerrar la puerta con el contacto dado, o el coche encendido, se mantenía encendida unos 25 segundos. Ahora con el plafón de W8, lo de las puertas bien, se enciende siempre que abro una puerta, peeeero, si doy contacto, se mantiene encendida igual hasta que pasan esos 25 segundos.
He probado con el pulmón viejo (aunque es la misma referencia que el que tengo ahora), y sigue haciendo lo mismo, y si desconecto el pulmón, la luz no funciona. Va asociada la luz interior al cierre centralizado en todos los B5s? Como podría hacer para que al dar contacto se apagase al instante la luz?
Yo es que en cuestiones de electricidad soy un choco...
Un saludo!
Estas seguro de que lo conectaste todo bien? A mi me dio problemas al conectarlo en un principio porque tome que el cable de la iluminacion de los botones era positivo, luego comprobe todo y era masa... asegurate antes porque a mi el plafon me hizo cosas muy extrañas
Un saludo
Yo lo compré por ebay y ya venía con el adaptador, de todos modos ya te digo, creo que el problema está en la instalación del coche, porque con la luz vieja me hace lo mismo, cierro la puerta, pongo contacto, y no se apaga al momento.
He de probar con la luz de un A3 que tengo en casa para arreglar, por si acaso...
Saludos!
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Lubrica :crying_anim:
Cuando llevaba Bilstein con H&R, los topes eran los de origen, aunque nunca me hicieron ruido. Ahora la roscada ya me vino con sus propios topes
Saludos
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Felicidades, ha quedado bien guapo el plafón
También aprovecho este post para hacer una consulta: le he puesto al mio el plafón interior del Passat W8 (todavía no he conectado los leds de luz de ambiente), pero la cuestión es otra. Resulta que la luz vieja me fallaba a veces al abrir la puerta, y al cerrar la puerta con el contacto dado, o el coche encendido, se mantenía encendida unos 25 segundos. Ahora con el plafón de W8, lo de las puertas bien, se enciende siempre que abro una puerta, peeeero, si doy contacto, se mantiene encendida igual hasta que pasan esos 25 segundos.
He probado con el pulmón viejo (aunque es la misma referencia que el que tengo ahora), y sigue haciendo lo mismo, y si desconecto el pulmón, la luz no funciona. Va asociada la luz interior al cierre centralizado en todos los B5s? Como podría hacer para que al dar contacto se apagase al instante la luz?
Yo es que en cuestiones de electricidad soy un choco...
Un saludo!
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Macho, solo puedo decirte 2 cosas:
-Lo primero, enhorabuena, menudo curro y menuda pinta que tienen esos asientos!!
-Y lo segundo... Macho, la has cagado, ahora empezarán a llegarte paquetes con asientos de todos los foreros, casi mejor que pidas una excedencia en el trabajo :clap1: :clap1:
Gran trabajo apañero! El diseño lo veo un poco radical para el B5, pero eso ya es cuestíon de gustos. Yo preferiría el diseño del Recaro sin firmar del Golf IV GTI, por ejemplo.
Un saludo
Gracias, radical teniendo en mente el diseño del interior de un B5 seguramente xD pero no es mi caso, de B5 keda poco por dentro ya ^^
Miedo me das... :clap1:
Saludos!
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Animo Pit, parece que ya dentro de poco lo re-estrenarás :clap1:
Por cierto, muy guapo el 8L de tu mujer, vosotros sí que sabéis, 2 20vT en casa!
Un saludo
Ayuda con mi "famoso"problema
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Y nunca quedará bien purgado. Si queda vacío el módulo del ABS, hay que hacer purgado a presión por coj****
Saludos!