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Mensajes publicados por Rf20vT

  4. Los de la ITV, me la han liao parda.

    en Audi A3 8P (2003-2012)

    Publicado · Editado por Rf20vT

    jod**, por por ahi os piden homologaciones para todo!!

     

    Aqui pasamos ITV con separadores, coches bajados 4 cms, paragolpes que cantan a la legua que no son originales...

     

    Joer, es que a este paso, vais a tener que pedir un certificado de homologación cuando cambiéis el aroma del ambipur!!

     

    Es increible, y más tratándose de piezas de origen... Eso si, delante de ti va un R5 que se apaga cada 2 por 3, apenas frena y va dejando unas bonitas manchas de aceite, y pasa ITV!!

     

    Saludos

     

     

    Rf20vt, tu trabajas en taller oficial no, que papel es el que necesito, los del taller donde me montaron el paragolpes, pueden pedirle los papeles a los de los recambios no¿? De todas maneras me parece un poco estupido, que manera tendria yo para demonstrar, que al cambiar simplemente a sline no se esta modificando ningun parametro funcional del coche, que es mera estetica.

     

     

    saludos

     

    Lo siento compañero, yo no trabajo en taller aunque sí soy mecánico...

     

    Un poco estúpido? A mi me parece una estupidez total lo que te piden... Siento no poder ayudarte, lo único, pasarte unas capturas del ETKA donde se vea claramente que esos paragolpes son originales...

     

    Saludos y suerte!

  5. Los de la ITV, me la han liao parda.

    en Audi A3 8P (2003-2012)

    Publicado

    jod**, por por ahi os piden homologaciones para todo!!

     

    Aqui pasamos ITV con separadores, coches bajados 4 cms, paragolpes que cantan a la legua que no son originales...

     

    Joer, es que a este paso, vais a tener que pedir un certificado de homologación cuando cambiéis el aroma del ambipur!!

     

    Es increible, y más tratándose de piezas de origen... Eso si, delante de ti va un R5 que se apaga cada 2 por 3, apenas frena y va dejando unas bonitas manchas de aceite, y pasa ITV!!

     

    Saludos

  6. Como cambiar manguito direccion asistida.

    en Mecánica General Audi

    Publicado · Editado por Rf20vT

    Bueno, lo hice anoche, tal como indica Rf20vT, lo mas dificil, quitar y poner en tornillo que va en la cremallera de direccion, hay muy poco sitio para mover la llave, y luego todavia peor para roscar el tornillo. Pero al fin se han ido las perdidas de liquido. Ojo, el tubo en servicio oficial me pedian sobrte 160 euros, al final lo compre en desguace por 20.

     

    Gracias.

     

    Me alegro de que te haya servido de ayuda. El tubo de los 20vT es algo más caro, creo que rondaba los 180 euros, de todos modos, yo lo compré nuevo, paso de problemas, que ya has visto lo cómodo que es sacar el tornillo de la caja... ^_^

     

    Saludos

  8. opinion del A6 1.8T

    en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)

    Publicado

    Un 1.8T para moverte por ciudad te va a ir bastante bien, es un motor que va muy bien, y con unos consumos muy ajustados. Yo poca ciudad hago, pero ando entre los 25000 y 30000 anuales, y estoy muy contento con el mio, y medias de 8,8 a los 100. Andando seguido por ciudad, no creo que te suba a más de un 10 de media

     

    Saludos

     

    Desde luego, pudiendo reprogramar un 1.8 Turbo hasta los 190 caballos, no entiendo que hago yo con un 2.8 que traga mucho más que el 1.8T y al fin y al cabo de ambos se puede sacar la misma potencia.

     

    Para la proxima ya lo tengo claro. Gasolina y turbo. A parte me gustan las patadas de los turbos.

     

    El que tiene que ser una pasada tiene que ser el 2.7 Bi-turbo. A ese igual reprogramado le puedes sacar 270-280 cv.....pfff.....eso si que le iria de perlas a mi A6.... los 190 cv se le quedan cortangas.... en mi opinion... o será que uno se acostumbra a todo y al final siempre te falta.....

     

    SDS

     

    Pues nada socio, prueba a reprogramar tu 2.8 y ya puedes volar bajo... jajaja (porque se puede reprogramar, no?)

     

    Por poder se puede, pero reprogramar un atmosférico es una tontería, la ganancia de potencia es ridícula para la pasta que vale, estamos hablando de unos 10-15 cv. Las repros en atmosféricos se hacen para orquestar una preparación como dios manda, es decir, árboles, colectores, inyectores de más caudal, FPR, ect ect...

     

    Saludos

  11. que ruedas puedo poner¿?

    en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)

    Publicado

    pues haber si alguien me ayuda y me dice que medidas puedo poner. En los papeles la mas grande que me permite es 235/45r17 93v ¿entonces puedo poner una 225/45r17? y otra cosa ¿como se la anchura de rueda que puedo poner en una llanta? saludos

     

    Yo creo, que le podrás poner una 195/65R15, 205/55R16, 215/55R16, 235/45R17, 235/40R18 Mas las que te permitan en la ITV.

    UN CONSEJO: Intenta no abreviar tanto que se hace dificil de entender.

     

    215/45-17 y 225/45-17 también son equivalentes

     

    Saludos

  12. Mini revision a un A4 B5 ...

    en Mecánica General Audi

    Publicado

    aY,ay,ay, hay qeu cambiar el liquido refrigerante con el motor caliente para que habra el termostato y recuerda que lleva unos 7 litros. :ranting2:

     

    ¿Si cambias el líquido refrigerante en caliente, no corres el riesgo de quemarte, ya que en el circuito hay presión y el anticongelante está muy caliente?. Creo que cuando se cambia, viene bien hacerlo con la calefacción encendida.

     

    Quiero limpiar el circuito de refrigeración, ya que creo que tengo el radiador de la calefacción sucio y por eso no me echa aire caliente. Por cierto, a la hora de limpiar, se le puede echar un producto, que hay que dejar que actue durante 20 o 30 minutos con el motor en marcha, para que elimine más suciedad.

     

    Saludos

    ferx

     

    No corres ningún riesgo, abres el vaso de expansión despacio, que libere la presión, y al vaciar, en ningún momento tocas el líquido. La calefacción da igual tenerla encendida o apagada, pues por el radiador circulará el anticongelante independientemente de que esté puesta o no la calefacción.

     

    Saludos

  17. caudalímetro

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

    claro claro te entiendo si no tiene vuelta de hoja, solo que lo mio no tiene tuberia, se usa la del coche y con este adaptador se acopla el cono y listo...

     

    por eso me despreocupo de cauda y de todo.

     

    mas que nada lo hago para que suene un pokillo mas el motor ya que no puedo sacarle mas chicha como un 1.8turbo por lo menos que suene "gordo"

     

    y como son 26€ me sale como un cambio de filtro de los de papel jajaja. cuando lo manche me pillo otro nuevo por ebay ;)

     

    Halaaa, pedazo de vago, compra el champú y el spray de aceite, que te valen 2 duros y tienes filtro para toda la vida!!

     

    Aun tengo yo el spray de Sparco de la 1ª admisión directa que monté en mis coches, hace unos 6 años :D

     

    Saludos

  23. caudalímetro

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

    Para montar una admisión directa? No te hace falta ningún adaptador, esos adaptadores son para caudalímetros de potenciómetro, como los que llevan los Golf II GTI, por ejemplo.

     

    Para poner una admisión directa en tu AEB no hace falta nada, sacas el cauda de la caja, y enchufas directamente el filtro al cauda

     

    Saludos

  24. Unas fotos con las llantas nuevas

    en Audi A4 B5 (1995-2001)

    Publicado

    Si, dejaba manchita en el suelo, y del lado de la bomba, que es por donde perdía, también estaban manchados los manguitos del anticongelante y del intercooler... Como detecté la fuga, aunque ya suponía que era por ahi, fue diciéndole a un amigo que girase la dirección con el motor encendido. Al empezar a girar el volante es cuando se crea la mayor presión, y es ahi cuando se ve por dónde pierde.

     

    Saludos