Rf20vT

No, la dirección va como antes, solo que ahora no pierde...

Saludos

Yo si puedo volver a sacar las PS2 al mismo precio que este juego, sin dudarlo las compro. Si no, montaré Potenza.

Saludos

993... :drool:

+1! :notworthy:

Saludos

Te ha quedado muy curioso Kiko

Aunque lo que me tira patrás de ponérselo al mio es que sobresalga, pero es inevitable por la forma de los aireadores... De todos modos, deja ver si no me da la ventolera un dia y se lo meto (más información para la vista, hoy un compañero del curro me dijo que tenía más esferas que el cockpit de un 747 jajaja)

Saludos

Bienvenido

Sobre la amortiguación, somos muchos los que llevamos Bilstein + Eibach (bueno, yo concretamente, con H&R), y muy contentos... Yo quizá la noto un poco blanda para mi gusto, pero eso es muy personal...

Ya pondrás fotos del bicho, y cualquier cosa que te aparezca, hay unos cuantos bricos que vamos haciendo entre todos

Saludos

El mio no se purga solo. Hay que purgarlo sacando el manguito de retorno del radiador de la calefacción hasta que quede libre un agujero que tiene. Elevar el vaso de expansión unos 10 cm, y echar G12 hasta que el líquido salga por dicho agujero.

 

Saludos

Me extraña porque creo que tenemos el mismo motor y el mío si se purga solo, lo deje un rato encendido mientras se calentaba con el tapón del vaso de expansión quitado y sin problemas.

Yo he seguido las instrucciones del manual de taller y el Erwin. A mi también me pareció extraño, pero por algo tendrá el agujero en el manguito del radiador de calefacción. En otros coches nunca he tenido que purgar...

Saludos

Como dicen, las bacas "originales" son Thule. Yo las compraría sin duda, son las mejores del mercado. Para el Toledo de mi padre las hemos comprado, para llevar la embarcación auxiliar, y aunque se han vencido un poco (cosas de mi padre, dejar la embarcación montada 3 dias, con lluvia), seguramente con unas peores ya tendría el techo hundido.

De todos modos, me parece una sobrada ese precio, para el Toledo valieron 160 euros con descuento.

Saludos

Compra un bote de G12 en cualquier concesionario. También hay otros compatibles (Amalie lo fabrica), lo importante es que sea de base orgánica y compatible con G12 (lo suele poner en la etiqueta si lo es), aunque yo me iría directo a por el G12.

Saludos

El recuperador de aceite no es más que un envase donde se van acumulando esos vapores de aceite. Si buscas por oil catch tank, verás varios posts en foros especializados. Y hasta hay kits a la venta, en ebay supongo que los habrá.

Si lo dejas con un tubo al suelo, por conocidos que lo han hecho, te va a apestar el coche como una freidora del McDonalds.

Saludos

Compra solo las carcasas metalicas originales.Se adaptan perectamente.Solo hay que hacer una mueca en el soporte original del espejo corto.Te lo dice uno que las lleva asi en las monturas originales despues de que me arrancaran las de rs4 originales....

 

Yo no pagaria mas de 200€...con portes.

 

Duda rapida resuelta.

 

Un saludo.Portugues.

 

P.D:Mira a ver que la clema de conexion sea igual o te va a tocar desmontar y cambiar motores de regulacion...

Llevas carcasa y cristal grande en el espejo del copi? Eso suena muuuuy interesante...

Saludos

Funciona perfectamente, lo que no funciona tan bien es el pulmón de cierre, pero eso ya era de antes... Es muy sencillo de instalar, tan sólo empatar los cables correspondientes, y listo. En el link que he puesto antes comento un poco como va la jugada, pero es muy fácil, y además las instrucciones ya vienen con los colores de cables correspondientes (aunque a mi algunos no me coincidían el color)

 

Saludos

 

EDITO: Perdón, antes se me olvidó poner el link:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...40704&st=60

 

 

Pero mi coche cierra y abre con la llave en la cerradura asi que no sé si se podrá instalar ese Kit... (como ves estoy bastante pez...) asi que no os riais mucho jaja

El mio también cerraba y abría asi. Tienes cierre centralizado, no? Pues ya está, lo único que hay que hacer es conectar el módulo del kit al pulmón de cierre, para que éste actúe cuando le das al mando, en lugar de cuando metes la llave en el bombín de l puerta (aunque podrás seguir abriéndolo con la llave también)

Saludos

Funciona perfectamente, lo que no funciona tan bien es el pulmón de cierre, pero eso ya era de antes... Es muy sencillo de instalar, tan sólo empatar los cables correspondientes, y listo. En el link que he puesto antes comento un poco como va la jugada, pero es muy fácil, y además las instrucciones ya vienen con los colores de cables correspondientes (aunque a mi algunos no me coincidían el color)

Saludos

EDITO: Perdón, antes se me olvidó poner el link:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...40704&st=60

Detalle de por dónde perdía, cerca del racor de unión a la bomba

Y el tubo nuevo ya colocado, del lado que más ha dado el coñazo...

Como cambié todo el líquido, al volver a enchufar todo, he seguido los pasos del manual para el purgado. Llenar, dar a girar 10 veces con el motor parado de tope a tope, comprobar nivel. Dar a arrancar 2 seg y para el motor, comprobando el nivel y dejando medio minuto entre proceso y proceso, repitiéndolo hasta que el nivel no bajase. Luego unos minutos a ralenti sin mover el volante, y listo. Hay que comprobarlo los primeros kms, pero bueno, ayer ya le hice unos 30-40, y el nivel está en su sitio, asi que...

Saludos

Aqui aflojando el tornillo... Apenas hay sitio, y tenía que aflojar/apretar con giros pequeñísimos de la llavwe, un coñazo, vamos...

El viejo junto con el nuevo...

Vamos vaciando el circuito... Para ello he soltado el tubo de retorno, que va del enfriador al depósito

Y vamos accediendo al tubo, por el lado de la caja de dirección. Para quitar el tornillo hay que hacerlo desde el paso de rueda, quitando esta tapa de plástico.

Otro minibrico de fin de semana: cambiar el tubo de presión de la dirección asistida, es el tubo que va de la bomba a la caja de dirección.

Una imagen que ya va siendo habitual en Pataliebre Sport...

El tubo en cuestión del lado de la bomba...

Yo tengo un kit de esos. La instalación, yo lo he conectado directamente al pulmón de cierre, pero se puede conectar a cualquier actuador del cierre centralizado. Luego tienes que llevar a labrar el espadín, en cualquier sitio te lo hacen, y colocarle el trasponder de tu llave al mando para que lo reconozca el inmovilizador.

Te dejo un par de fotos de cuando lo instalé

Saludos

El mio no se purga solo. Hay que purgarlo sacando el manguito de retorno del radiador de la calefacción hasta que quede libre un agujero que tiene. Elevar el vaso de expansión unos 10 cm, y echar G12 hasta que el líquido salga por dicho agujero.

Saludos

Al 110 de mi padre hasta hace poco le echaba Repsol 10W40, hace unos 3 cambios de aceite que le estoy echando 15W40 porque el 10W40 ya empezaba a bebérselo (tiene 250000 kms)

Filtro, lo compro en un recambios, y es Mann. A donde vayas, diles el tipo de motor (supongo que será un AHF), y ya te darán la referencia correcta.

Saludos

Aqui es donde va colocada. En el tubo de va del filtro de aire al turbo. Aquí se ve de palpada porque en esta foto había sacado el frente, pero así os hacéis una idea de dónde está.

Saludos

gracias rafa lo buscare por los post cuanto te tardo en llegar?

y la conexion trasera que la comprastes en la audi o como lo conectastes?

 

un saludo

Unos 10-15 dias me tardaron.

Los conectores se compran en origen, si quieres te digo las referencias cuando vuelva al trabajo, que aqui en casa sólo tengo el ETKA de Seat

También hay que comprar los cables con las puntas para los conectores, éstos sólo los encontré en recambios de Seat.

Saludos

Pues....esa .....o cualquiera de las otras 11 !!!!

 

El tema es que a menos que no sea visible y muy evidente que el brazo está jodido.... saber si es esa o cualquiera de las otras es dificil... Decirte...."si, es esa", sería una tontería.

 

Hay en total 12 brazos. 6 de la izquierda y 6 de la derecha. Y no es facil saberlo. Y menos sin oir el ruido. Lo que te dicen más arriba es que en lugar de cambiar hoy un brazo, mañana otro y entra y sale del taller ..... pues a veces una buena opcion en pillarte un kit de alemania, por 150 euros mas 30 de gastos de envio y tener los 12 brazos. Desmontado, cambiando uno tienes un gasto de mano de obra. Si aprovechas, por porquito más cambias todos, te supondra solo un poco mas de mano de obra, pero erradicas el problema, dejas las suspensiones nuevas y te vas a gastar lo mismo que si cambias un brazo hoy, otro mañana, y otro pasado. Es una opcion que tienes que valorar. también habria que mirar silenblocks y estar bien seguro que el ruido proviene de los brazos

 

Yo en cuanto sienta el primer cloc cloc haré el cambio de todos..... creo que por 5 o 6 horas de taller y 180 de los recambios lo puedes poner nuevos.... no llegas a 500 euros. Y te olvidas por 3 o 4 años del tema....o más.

 

Edito para agregarte que si vas a comprar ese brazo a una tienda de recambios solo ese brazo te va a costar lo que te cuesta el kit de alemania....o más...

 

Ese brazo costara lo menos 140 - 160. Con el kit de alemania te viene ese todos los demás. Que serán de menor calidad. Pues igual si.... pero que txospis los lleva hace tiempo y no se ha quejado hasta ahora salvo por una rotula que le falló.

 

 

SDS

Yo tengo un kit comprado en Alemania, va a hacer un año que los tengo montados, y perfecto. El kit había valido 140-150 euros, no recuerdo, y de mano de obra, no teno ni idea de cuánto pueden cobrar, porque los cambié en casa. Aprovechando para cambiar rodamientos, y hacer las cosas con calma, me llevaría en total unas 8 horas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...azos+suspension

Saludos

Para mi gusto, también, las RS6 (y no es por que las tenga yo eh? )

Pero las Superturismo en negro y con el borde en rojo, no sé por qué, pero tenían su punto también

Saludos

ojo, dices que tu coche es del 95, por lo que lleva los faros naranjitos de cuadrados supongo, los primeros vamos. necesitas cambiar los portalamparas seguro, los que llvas no te valen para los pilotos con luz horizontal que vas a poner

es muy fácil cambiarlos, sacas bombillas y las pones en el nuevo portalámparas, conectas y listo

 

saludos

 

edito: claro que si te dan los pilotos con los portalámparas si que no tienes que hacer nada más que conectar y listo

 

Para los faros que ha puesto el no hace falta cambiar el portalamparas que yo sepa, Rf20vT tambien tenia los naranjitos y quito un faro y puso el otro manteniendo el portalamparas, o eso entendi.

 

En cambio los que puse yo ( yo tenia un A4 del 95 tambien ) puse los del 2000, y tube que comprar portalamparas nuevo, en efecto

 

Saludos

No, los portalámparas hay que poner los del piloto nuevo, más que nada porque no te coinciden las bombillas con los agujeros... Pero los pines de un portalámparas y de otro coinciden, es sacar uno y poner otro

Saludos

PD: Pau, puedes llamarme Rafa eh?

Fijo que es por los neumáticos de madera que llevas... Pon unas gomas de verdad y adiós al problema.

Saludos